Усе хана моему мозгу, мотор греется

[Scout 8]

а в горах вообще-то атмосферное давление ниже..

и пробку расширительного бачка нужно другую ставить...

может дело в этом??

244530[/snapback]

А как же ввсе тогда ездюют, и кз и лт.

[sergk65 11]

А как же ввсе тогда ездюют, и кз и лт.

Да просто на эту тему многие не заморачиваются по незнанию а потом удивляются чего мотор перегревается. Надо иметь две крышки просто одна для гор другая для равнины

[Scout 8]

А как же ввсе тогда ездюют, и кз и лт.

Да просто на эту тему многие не заморачиваются по незнанию а потом удивляются чего мотор перегревается. Надо иметь две крышки просто одна для гор другая для равнины

244560[/snapback]

то есть предлогаете, крышку с большим давлением! я еще не встречал крышки больше 0.9, есть Greddy на 1.2 но она стоит 150 бакиноф. но это ж для субарья!

[sergk65 11]

To: Scout

Мне попадались крышки на 1,1 и 1,2 абсолютно такие же как наши только не оригинал - для гор то что нужно. помоему Геныч гекфинн для этого искал крышку 1.2 для своего казета

[Scout 8]

возникает вопрос, последни раз поднимался стрелка отклонилась не много но зашла авто, причем с сильным дымком, когда остановился, стрелка стояла в норме, а вот в расширительный бачек булькало да так сильно булькало.

[Predator 153]

To: Scout всетк склонился -добавить вент? ,а крыжка с увелич давлением ,в принципе не помешает.жидкость при разряжении закипает при 98-99 . нать рыть глубже!

[Scout 8]

To: Scout   всетк склонился -добавить вент? ,а крыжка с увелич давлением ,в принципе не помешает.жидкость при разряжении закипает при 98-99 . нать рыть глубже!

244582[/snapback]

где это я добавляю вент? а про крышку это малоидейно, у нас 50 % дизеле от числа авто и никто не меняет для подъема в горы.

[Ziliboba 137]

чото я никак не могу догнать - каким боком давление в крышке остановит перегрев?

повышение давления отодвинет точку кипения, но в горах и со штатной более чем достаточно, если без экстрима конечно, а стрелка как ползла вверх, так и будет ползти

[sergk65 11]

чото я никак не могу догнать - каким боком давление в крышке остановит перегрев?

повышение давления отодвинет точку кипения,

сам же ответил что и нужно при езде в горах

[Ziliboba 137]

есть повышение температуры

есть кипение - образование пара в жидкости, переход её в другую фазу

если второе связано с давлением в системе охлаждения, то первое от него никак не зависит - хоть килограмм хоть два - если мотор греется в гору, значит он и будет греться, просто жидкость закипит немного позднее

то есть я хочу сказать что смысла повышать давление нет никакого

[sergk65 11]

то есть я хочу сказать что смысла повышать давление нет никакого

Это почему же нет смысла ? Если у тебя ОЖ закипает уже при нормальной рабочей температуре двигла ? как раз в этом то и есть смысл сместить все в рабочую зону

[Scout 8]

что то буза какая то! естествено можно отдалить момен закипания повысив давление, но вопрос то не в этом, а именно как справиться что бы температура не росла! согласитесь чем выше температура тем выше давление и тем самым начинает булькатить... ну поставлю я на 1.2 и что получу забулькатить не перед красной зоной а в ней, и что я выйграю, нагрузка излишняя на все шланги, перегрев поршневой, и ничего хорошего!, железу не объяснить что мотор не кипит, но уже 110 градусов вместо 92 или сколько там норма.

[sergk65 11]

Чем выше давление в системе тем меньше вороятность вскипания ОЖ и потерей последней основной своей функции т.е. отводу тепла в результате локального вскипания двигатель не охлаждается нормально и температура будут быстро расти. Вопрос всегда решался комплексным подходом дополнительным охлаждением и увеличением давления в системе ОЖ в допустимых пределах конечно. Ты можешь проделать экперимент поставь обычную крышку на радиатор и увидишь разницу сразу, правда ГБЦ этот эксперимент может не понравится. Так к слову на некоторых Гелендвагенах вообще нет расширительного бачка зато давление в системе ОЖ высокое

[Scout 8]

ну это можно попробовать конечно, но все же хочеться видить более видимые причины,

склоняюсь к потери тяги приблизительно процентов на 20-25. из за изношености агрегата, в купе поршневой и износа топливной..

1) износ поршневой

2) износ форсунок, видимо подливают

3) не понятное состояние ТНВД

4) и как мне посоветовал один топливщик, смотри выпуск, что б не был погнут, и не ограничивал сильно выхлопные газы,

а у меня задняя банка приварена крива, хочу трубу отрезать после большой банки а потом блестящеее китаское банко повесить.

[Predator 153]

,ну, мона разогнать циркуляцию ОЖ ,електропомпой

[Ziliboba 137]

а у меня задняя банка приварена крива, хочу трубу отрезать после большой банки а потом блестящеее китаское банко повесить.

китайское банко гремит сильно благодаря маленькой дырке на выходе

это я про наших стритрейсеров доморощеных если ты прямоток конечно собрался, то..

а ваще это очень важная хрень, я себе пока на 2-х литрового бензина не повесил нормальную трубень (см 6 нарно, а были перепады до чуть более 4-х) без перепадов и изгибов и глушак от чего-то видимо 3.5L оно ваще не ехало..а у тебя ещё и турба

причём щас и едет и тихо

[Scout 8]

Про прямоток и думать не охото, до большой банки у меня все ок, а после нее все угандошено, вот после большой и хочу востановить, в идее раздвоить и вывести из под бымпера по краям, но это уже гламур , скорее всего просто возьму 1.5 м нержи, изогну как нужно и повешу так же как висела родная труба.