Дайте добрый совет по 70-кам.

[Petyara 136]

ручку дергать левой рукой я бы не смог :(

   Учись - Переключать!  Если научишься- то никакой разницы.

 

     Андрей, мои поздравления!!!!! :buzz:

"Самый дешевый" аукцион Японии, машины ценам под стать

[G-class 101]

Спасибо!

[IgorTLC72 70]

А как с хабами или просто в лоск

Заглушки оригинальные и никаких хабов.

[Андрей-312 104]

Зачем учиться? Обе машины с автоматами. Менять не собираюсь.

 

   Учись - Переключать!  Если научишься- то никакой разницы.

 

[Petyara 136]

     Тогда не занимайся расселением своих Тараканов, катай их на автомате)))))))

[Михаил74 78]

Фултайм это легко- коробка с раздаткой от HZJ105 , колокол и первичный вал от R15x с Сурфа, задний кардан от автоматной 70ки, передний от 80ки,траверса опущена на 20мм и отодвинута назад , хотя я думаю должна подойти травеса от АКПП но надо перевариать крепление траверсы на раме, рычаг КПП перегнул, под переключение раздатки сделал кронштейн на коробке и поставил штатный рычаг от 70ки, сделал новый кусок пола под рычаги, хабы выкинул стоят новые заглушки.

 Изначально ставил фултайм под перевозку прицепа автовозки, сейчас от фултайма тащусь  в повороты затягивает, на гребенке идет мягче, и намного увереннее , по мягким грунтам маневрирует не подрывая грунт, зимой можно "крутиться" как на переднем приводе. Минуса только два больше расход и зимой тяжело прогнозировать что пойдет в занос перед или зад.

[G-class 101]

Фултайм это легко-

пять с плюсом! 

[Petyara 136]

    Миш, у Андрея коротыш, а не длиннобазник.

[Михаил74 78]

у Андрея коротыш, а не длиннобазник.

 А что это меняет

[G-class 101]

А что это меняет

Наверное кардан  

[bogra 94]

ну на самом деле это серьезно меняет поведение машины на скользком (зимой или гравий)

на 70 и длинной то все далеко не так, как на 80, и тем паче 100, коротыш же еще нестабильней

лично мне поведение фултаймовой 70ки со свободным центром в таких режимах не нра... только вот есть же лекарство - тынц блок и все как на парте

 

а в лесу на пересеченке - фулл 

 

з.ы. и добавлю - на плохих дорогах, практически на всех, где уже хочется передний мост на парте включить, расход фулла меньше и чем парт 4вд и чем 2 вд... само собой это ДО того как уже и блокировать центр надо

Изменено 30 июня 2014 пользователем bogra

[Михаил74 78]

 есть еще раздатки с виско, такую поставил на хайлюкса, но он пока  не поехал.

расход фулла меньше и чем парт 4вд и чем 2 вд.

как мерил?

[Михаил74 78]

 Кстати как мне кажется соотношение колея-база у короткой 70ки примерно сопоставимо с 90м Прадо, ....это так повод для анализа.

[bogra 94]

"как мерил? " регулярными заездами в тайгу на 100+ км

 

" Кстати как мне кажется соотношение колея-база у короткой 70ки примерно сопоставимо с 90м Прадо, ....это так повод для анализа."

нееее

у 90 и колея пошире, и база побольше

да и других моментов (я уж молчу про независимую переднюю) хватает - центр массы сильно ниже, центр крена передней подвески сильно ниже, плечо обката меньше и т.д.

 

в общем, это все неважно

 

важно - нра и не нра