Притормаживание двигателем.

[brat3 85]

Тормозить газом,разгоняться тормозом.....Раз такие проблемы с торможением,может сразу горняк ?С любым приводом-гидро,пневмо,мех...

[Natan 0]

Ну пошутила девушка, с кем не бывает. Не берите в голову ))

[brat3 85]

Мы то точно не возьмем,потому как юзаем гидру давно.

[серж35 31]

Газ при торможении добавлют спортсмены на гонках, эта довольно таки сложная процедура приводит к эффекту горахдо круче чем АВС, но сделать так сможет далеко не каждый...

[brat3 85]

НАТАН,60ка 2Н на автомате,мы прально поняли? Если,да-че там тормозить...

[Ворона 2]

Девушка полРоссии об.ездила и на ручке и на автомате. Причем не только по асфальту.

И на форуме ей о такой ерунде даже в голову не приходило спрашивать.

Ну чего тут скажешь...продавай, покупай на ручке.

[brat3 85]

Не,не,автомат-это классно,особенно в городе и на бездорожье.

[kasper-dp 87]

Главное соблюдать последовательность, ОД - ОД ОФ - 2 - 1 ,

не надо никаких последовательностей.

И второй вопрос, что будет при экстренном торможении,если гидротрансформатор заблокирован?

ГТ разблокируется после отпускания газа где-то через секунду.

 

Вроде как можно перед спуском заранее остановиться и переключиться на L, но водители сзади не поймут причину моей остановки.

 

и правильно сделают что не поймут - включай находу на соответствующей скорости, чтоб юзом не пойти. и никаких остановок.

 

Мое мнение - гололед и акпп плохо совместимы, все время едешь как будто на нейтрали, а когда машина идет в занос вообще ничего не помогает. С одной стороны удобно, с другой стороны никакого контроля в сложных ситуациях.

просто не умеешь ездить на АКПП.

 

У акпп есть рычаг , надо просто научится им пользоваться .

+100500

постоянно пользуюсь торможением двигателем. с учетом того что на LTE автомат с электронным управлением - вапще не заморачиваюсь. на спуске или если нужно резко оттормозиться с любой скорости (100+) просто дергаю рычаг на себя - он упирается в "2" и замечательно тормозит третьей до ~80 км/ч а после того второй. Зимой, на скользком спуске это , конечно , черевато заносом, как на ручнике, если скорость велика (а если активно тормознуть чем полагается, то и летом зад юзом идет), но тогда ОД/ОФФ сначала. до "L" дело обычно не доходит - скорость уже и так очень мала - если только зимой сползать со скользкой горки... не зря "ДВОЙКА" включается без нажатия кнопки на селкоре АКПП - пользуйтесь механизмом, который сделали не глупые инженеры и не имейте себе мозг.

Изменено 14 июля 2014 пользователем kasper-dp

[urist63 1]

Странные какие-то у ТС проблемы с автоматом.... Хорошая зимняя резина и обычное торможение педалью тормоза, никаких проблем не испытываю на зимней дороге. Зимой езжу не только по Москве, но и на Урал, там и спусков и подьемов хватает. Когда только купил авто и была А/Т потертая, да было немного не привычно, но это лечилось просто, не ездил более 80-90 км/ч, сейчас на зимней Хакке вообще никаких проблем, нажал на тормоз - машина остановилась. Ни разу не возникло желания включить пониженную и тормозить двигателем - Зачем??? P.S. Колодок тоже хватает на 50 000 км.

[Sasha_surf 21]

Странные какие-то у ТС проблемы с автоматом.... Хорошая зимняя резина и обычное торможение педалью тормоза, никаких проблем не испытываю на зимней дороге. Зимой езжу не только по Москве, но и на Урал, там и спусков и подьемов хватает. Когда только купил авто и была А/Т потертая, да было немного не привычно, но это лечилось просто, не ездил более 80-90 км/ч, сейчас на зимней Хакке вообще никаких проблем, нажал на тормоз - машина остановилась. Ни разу не возникло желания включить пониженную и тормозить двигателем - Зачем??? P.S. Колодок тоже хватает на 50 000 км.

+100 Резина по сезону и никаких проблем.

[kasper-dp 87]

лично мне жидких тормозов 130-го и летом никак не хватает, потому постоянно пользуюсь торможением двигателем. хотя и на других машинах использовал и не обламывался.... мне оно как то приятнее чем тормозульку топтать.

[Natan 0]

Странные какие-то у ТС проблемы с автоматом.... Хорошая зимняя резина и обычное торможение педалью тормоза, никаких проблем не испытываю на зимней дороге. Зимой езжу не только по Москве, но и на Урал, там и спусков и подьемов хватает. Когда только купил авто и была А/Т потертая, да было немного не привычно, но это лечилось просто, не ездил более 80-90 км/ч, сейчас на зимней Хакке вообще никаких проблем, нажал на тормоз - машина остановилась. Ни разу не возникло желания включить пониженную и тормозить двигателем - Зачем??? P.S. Колодок тоже хватает на 50 000 км.

Уже говорил, проблем никаких нет, просто давно уже привык ускорять и замедлять автомобиль одной педалью.

Читаем внимательно, речь идет не о торможении двигателем, а о притормаживании при отпускании педали газа. Принципиально разные вещи.

Стиль езды поменять не проблема, но если бы была возможность, то предпочел все таки, чтобы двигатель был в постоянной связи с колесами.

Изменено 15 июля 2014 пользователем Natan

[brat3 85]

2Н и А440F ?

[kasper-dp 87]

Читаем внимательно, речь идет не о торможении двигателем, а о притормаживании при отпускании педали газа.

понятно. меня этот эффект на МКПП наоборот всегда напрягал, что нельзя катиться отпустив газульку, как на нейтрали. ни по прямой ни с горки... никакого наката вобщем. АКПП в этом плане как велик по очучениям)))

Стиль езды поменять не проблема, но если бы была возможность, то предпочел все таки, чтобы двигатель был в постоянной связи с колесами.

делай принудительную блокировку ГТ

Изменено 17 июля 2014 пользователем kasper-dp

[Natan 0]

понятно. меня этот эффект на МКПП наоборот всегда напрягал, что нельзя катиться отпустив газульку, как на нейтрали. ни по прямой ни с горки... никакого наката вобщем. АКПП в этом плане как велик по очучениям)))

 

 

делай принудительную блокировку ГТ

Правильно понял! Хотелось бы ездить "без наката" чтобы небыло как на нейтрали при отпускании газа.