А вот еще вопрос бывалым про лифт 80-ки

[ulal 5]

Имеем +3" ОМЕ, спереди регулируемый панар JAOS, кастор кит ОМЕ в клюшках. Кастор-платы ЕМНИП начинаются от +4", клюшки от Керосина при всем уважении дорого и долго. Что остается - переварить крепления на мосту или опустить заднее крепление клюшки к раме. Казалось бы, опустить заднее крепление проще всего, но почему-то ни у кого из знакомых такого не видел. Переваренные крепления - на мосту неоднократно. Почему? Есть какие-то подводные камни при переделывании заднего крепления клюшки? Кто что думает?

[Петр KIA 2]

Еще один из вариантов повернуть шары на мосту. Но он тоже неоднозначный, на мой взгляд. Если лифт меняется, меняется опять кастор.

По поводу опускания заднего крепления на раме вроде и так понятно, по трудозатратам проще переварить крепление на мосту, чем делать самому дропбокс, или устанавливать тамерлановский.

Изменено 15 августа 2014 пользователем Петр KIA

[ulal 5]

Ну, лифт уже 12 лет не меняется... Про шары надо подумать, ща как раз буду мост перебирать...

[Gal 45]

Кто мешает наварить железки на клюшки по типу кастор-плат на лифт 3"? У меня так, правда лифт 4".

[Будемискать 78]

Сварка слишком координальное решение, а потом что?, если надумаешь что-то поменять, опять сварка. Ну стоял у меня кастор-кит от Айромена тысяч 60-70 и ещё бы тысяч 10-15 проехал легко, снял от нечего делать и поменял на дроп-боксы Ярослава и опять нормуль и все переделки на коленке и без всяких сварок... как-то хотел приварить пластины к кронштейнам крепления клюшек ПМ, чтобы если не понравится можно было вернуться к оригинальному варианту. Народ пугается дроп-боксов из-за возможного цепляния ими, ну да, если камни то вроде как бы очковано, а если земля/грязь так пофиг. Собственно дроп-боксы по стоимости и результату 1ые, потом кастор-кит( только из-за стоимости) ну клюшки самое лучшее. Переварку шаров вообще не рассматривал никогда, тк смысла нет.

 З.Ы. И пластины и кастор-кит вроде не выкинул, есть желание поэкспериментировать?

[andrew124 5]

Дропы +3 бывают. У Ярослава вроде были.

[ulal 5]

2 Будемискать - вот ты то мне и нужен! )) Вчера по слову "дроп-боксы" нагуглил как раз сайт Ярослава, там +3" твоим именем названы . У тебя тоже +3" лифт? Сколько уже с ними проехал? Что еще переделано? Поделись, плз!

2 Gal - 3", как оказалось самый неудобный вариант лифта. Кастор-кит рассчитан на +2, кастор-платы - на +4. Соответственно, просто наварить что-то типа кастор-плат на клюшки не получится. Либо переносить кронштейны на мосту, либо, действительно, дроп-боксы.

 

Про кастор-кит скажу так - первый ОМЕ (2003г) выходил примерно 150 тыщ, второй ОМЕ (2009г) не выходил и половины, в данный момент 3 сайлент-блока из 4-х разбиты, у двух разбито само посадочное в клюшке. Связано ли это с нестабильностью качества у ОМЕ, с переносом производства в Китай, со внезапной криворукостью сервисменов, у которых машина обслуживалась с 2002-го по 2010-й год - не знаю. Но факт вот такой присутствует. При этом цена выше, чем у дроп-боксов, и самому без специнструмента (или навыков работы кувалдой) не установить. 
Касательно переваривания кронштейнов - для Трофи-Ленда, где это планировалось делать, операция привычная (как минимум Хеликоптеру на 78-й они так переварили), но требует некоторой квалификации (опять-таки, сам не сделаю) и времени. Плюс, придется из моста масло сливать. В качестве работы не сомневаюсь - они, вон, в 79-ю воткнули назад пружины + А-образный рычаг от Лендровера . По поводу того, что в случае чего придется снова срезать и переваривать - после 10-и лет эксплуатации машины с лифтом +3" меня вряд ли посетит идея как-то кардинально лифтануться Меня всё устраивает, хочется просто найти нормальную замену кастор-киту. А то, вон, Керосин, в прошлом году обратил мое внимание на то, что пружины стоят под углом, а должны быть перпендикулярны земле.
Поэтому в данный момент дроп-боксы кажутся мне наиболее приемлемым решением как по цене, так и по трудозатратам, и по возможности сделать все самому в гараже... Предлагаю дальше флудить именно в этом направлении

[Будемискать 78]

Сколько уже с ними проехал? Что еще переделано?

 Езжу года два уже, ну по тыщам 20-25 точно есть, ничего не переделывал, запрессовал оригинальные саленблоки в клюшки и прикрутил всё на место и всё. Люфт у меня не 3" , а реально 4",  машина едет ровно, резина 305, разницу кастор-кит/дроп-боксы не заметил ни какой, собственно всё.

Изменено 16 августа 2014 пользователем Будемискать

[BROD 36]

Поэтому в данный момент дроп-боксы кажутся мне наиболее приемлемым решением как по цене, так и по трудозатратам, и по возможности сделать все самому в гараже... Предлагаю дальше флудить именно в этом направлении

Уже 14 лет с дроп-боксами. Правда они японские . На любом грейдере (щебень, грунт) можно спокойно идти 80-90 км\ч, идет как влитая.

На переломах грунта не мешает, единственно переезд поваленных деревьев и валунов, но такие еще найти надо. Машина не для триала

[ulal 5]

Брод! Ну твою то машину я помню Призыв-Х, май 2007... Японские, в смысле, родные? Но у тебя же рессоры, значит, изначально другая конструкция подвески?

[Diman54 3]

Я себе при +4 сделал дропы на клюшки.
Долго думал и решил так, пока не доделаю все намеченное, и не приобрету гнутые клюшки.

Выбрал этот вариант, так как показался самым простым и правильным для меня.

Кастор-платы совсем почему-то не рассматривал. Сайленты со смещенным центром тоже вроде не особо бюджетно. С гнутыми клюшками тоже вроде все ничего, но поговорил с человеком, который купил такие, и когда его пружинки просели то опять вернулась болтанка.

Поездил немного без дропов, так машину швыряет сильно в колее. После установки все хорошо. Едет как в стоке, Теперь управляю ей я)

[BROD 36]

Брод! Ну твою то машину я помню Призыв-Х, май 2007... Японские, в смысле, родные? Но у тебя же рессоры, значит, изначально другая конструкция подвески?

Дарова брат!

Эт я концепцию уже тогда  поменял, носился почем зря на 73-й везде рессоры. Немного правда на трассе поиздевались над прототипами судзуки  Если помнишь.

А на 80-ке да до этого много было.

Изменено 17 августа 2014 пользователем BROD

[ssab 9]

Здравствуйте! Чтобы не плодить темы , хочу задать вопрос в этой .

 

В прикрепленных фотах 35 тапочки при таком лифте не будут ли задевать за арки, особенно передние на поворот?

Изменено 18 августа 2014 пользователем ssab

[bask000 0]

вот мой 4-дюйма 35 резина диски с выносом,вроде ничего незадевает

[ssab 9]

Какой лифт на приведенных мной фото?Сколько дюймов?

[ssab 9]

вот мой 4-дюйма 35 резина диски с выносом,вроде ничего незадевает

 

Шноркель к стойке саморезами крепили али как? Не будет гнить по краям отверстий?

Изменено 18 августа 2014 пользователем ssab

[Diman54 3]

Шноркель к стойке саморезами крепили али как? Не будет гнить по краям отверстий?

Недавно установил себе шнорк. В комплекте идут клепки для крепления к стойке. Но я одну испортил, и дальше заклепочник перестал работать. В обще извратился и прикрутил на болты с гайками изнутри (к стойке). Думаю должно быть крепче чем на клепки, и подтянуть можно.

Всю эту площадку на герметик посадил, так что думаю влага не пройдет.

[ulal 5]

 

Не отвлекаемся от темы! Про шноркели и крепеж из нержавейки (например) можно отдельно поговорить

[ssab 9]

 

 

Не отвлекаемся от темы! Про шноркели и крепеж из нержавейки (например) можно отдельно поговорить

 

 

Разумеется!Просто увидав фото спросил.