Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[Blondiss 5]

А вы думаете, что это точно вакуумный шланг? И если я при заведенном движке сниму свою заглушку, то на меня ничего не польется?)) Я хотела это сделать, но побоялась. Решила сначала здесь спросить

[Slava 130 5]

Ну откуда там жидкость??? В рессивере?  Т.е., в резонаторе ум за разум

Изменено 21 июня 2016 пользователем Slava 130

[Blondiss 5]

Лучше перебдеть)) Сегодня сниму заглушку - посмотрю, что будет. И если что не так, то вы виноваты))

[Slava 130 5]

4. Честно пыталась разобраться с вакуумными трубками - у меня также честно ничего не вышло (по ходу я тупая блондинка). 

Я, кажется, тоже   С тройника один шланг идет на регулятор давления, другой - на правое крыло, там два эл.пнев. клапана и ищщо какая-то байда, оттуда на передний привод и редуктор. Третий, видимо, на эл. управление скоростью (круиз-контороль). Сделаю позже фотки и выложу в другой теме.

5. Решила провести эксперимент по ошибке 12 (скинуть ее, потом снова посмотреть, появится или нет). Полезла вытаскивать реле EFI

Если не слишком много настроек радиостанций - можно минус с аккума скинуть

Да, еще забыла добавить: выхлоп адски воняет бензином, расход конский (порядка 20 литров стал), хотя ранее моя "норма" была в районе 15

Раньше не было? После совместных лазаний в прошлый раз?   

Лучше перебдеть))

+1! Чем обнимать необъятное и разглядывать невидимое))

[techmicha 112]

А вы думаете, что это точно вакуумный шланг?

Точно, даже видно, что он идёт к ваккумнику, в правом верхнем углу его видно.

[Blondiss 5]

Раньше не было? После совместных лазаний в прошлый раз?

Адский расход появился вместе с тряской двигателя, т.е. примерно 2 недели назад.

Точно, даже видно, что он идёт к ваккумнику, в правом верхнем углу его видно.

Да, вот вы написали, и я сразу увидела. Все равно сниму заглушку и посмотрю, что будет)) Вообще у меня к вакуумнику из другого места идет трубка... Но это уже к вопросу о схеме этих трубок. Все-таки не думаю, что они имеют отношения к моей проблеме.

Относительно моих последних ковыряний (вчерашних) в машине один знакомый написал следующее: 

"ПРосто ты скинула ошибки, а когда завела машину, то комп подавал смесь по стандартной программе (топливной карте), которая не учитывает показания датчиков. Через некое время (у всех по-разному), комп собирает данные с датчиков и тогда начинает все быть как раньше. 

Значит дело не в механической поломке, а реально датчик/проводка глючит".

В общем, электрику карты в руки

[atomp4fx 36]

У тебя в блоке предохров что-то сидит, вскрывай и смотри. Плюс от аккума, массу на кузов.

[Blondiss 5]

У тебя в блоке предохров что-то сидит, вскрывай и смотри

Что значит "что-то сидит"?

Вскрывать я ничего не буду - я боюсь, пусть электрик вскрывает. Мое дело - направить его в нужное русло, т.к. он все-таки не диагност (хотя ему и больше остальных удается найти).

[Slava 130 5]

У тебя в блоке предохров что-то сидит, вскрывай и смотри.

Глючит после нагрева? 

[atomp4fx 36]

Предохр EFI должен легко выниматься и вставляться, присутствие налета на разъеме и необходимость постучать и подергать после вынимания этого предохра как бы намекает, что там не все в порядке.

[Blondiss 5]

Предохр EFI должен легко выниматься и вставляться, присутствие налета на разъеме и необходимость постучать и подергать после вынимания этого предохра как бы намекает, что там не все в порядке.

Ну логично

По состоянию на сегодня ошибка 12 более не появляется, зато есть новая - 21))

Авто не глохло пока ни разу, иногда едет отлично, иногда дергается прямо на ходу в диапазоне оборотов 2500 - 3000 (примерно, т.к. тахометр у меня щас глючит), также почти всегда дергается на ХХ на передаче. Обороты на ХХ стали плавать. Дергается так, что соседние водители оборачиваются))

Короче, по новой ошибке я так понимаю, что либо лямбду менять (что сомнительно, т.к. менялась она уже), либо проводку к ней смотреть.

Итого к электрику на субботу:

1. Блок предохранителей в подкапотном

2. Лямбда + проводка к ней

П.С.: по ходу я собрала все возможные "болячки" на своем авто))

[white bird 22]

А с вакуумными трубками разобрались?Давление топлива какое?На моем было при умиравшем бензонасосе и засратом фильтре тож движку потряхивало.

[mountainbiker 12]

ошибка 21 это нагрев на лямбда -зонде...смотреть сам датчик,проводку к нему от мозга...рывки при 2500 скорее всего от того что лямбда-зонд прогревается от выхлопных газов и мозг начинает видеть этот датчик и корректирует впрыск по нему,как только обороты падают-датчик исчезает из поля зрения мозга и бензин снова льется по аварийной программе....

Изменено 21 июня 2016 пользователем mountainbiker

[Slava 130 5]

присутствие налета на разъеме и необходимость постучать и подергать после вынимания этого предохра как бы намекает, что там не все в порядке.

Ну да, особенно, если учесть, сколько лет нашим машинам - там и провода под изоляцией уже зеленые... Сколько лет, интересно, бесперебойной работы проводки может гарантировать производитель?

[Blondiss 5]

А с вакуумными трубками разобрались?Давление топлива какое?На моем было при умиравшем бензонасосе и засратом фильтре тож движку потряхивало.

Не-не, бензонасос, проводку к нему, фильтр - это все я уже прошла, и сейчас сама кому угодно посоветую Симптомы там совершенно иные. Здесь всяко дело в электрике.

На вакуумные трубки я плюнула, если честно. Я реально не могу понять, как, что и куда должно вести, нужен еще один мозг (не блондинистый). Вы с Новосиба? Давайте вместе встретимся со схемой трубок и будем сообща думать?

ошибка 21 это нагрев на лямбда -зонде...смотреть сам датчик,проводку к нему от мозга.

ОК, тогда список такой делаем:

1. Блок предохранителей в подкапотном

2. Лямбда + проводка к ней

3. Мозги + проводка к ним.

Ну да, особенно, если учесть, сколько лет нашим машинам - там и провода под изоляцией уже зеленые...

Про подкапотное не скажу, а вот там, где коса в салоне уже, то у меня на удивление проводка замечательно выглядит (вот изоляция, под которой она, - там пипец))) 

[zxspectrum 139]

бензонасос, проводку к нему, фильтр - это все я уже прошла, и сейчас сама кому угодно посоветую

Бензонасос можно проходить и по второму, и по двадцать второму разу. Какое давление он развивает? Из шланга обратки давление есть, бензин вытекает?

Все ошибки могут быть из-за хреновой смеси, так как не будет хватать давления бензина. И стреляет в выпускной коллектор, и чихает, и трясется.

[Blondiss 5]

Бензонасос можно проходить и по второму, и по двадцать второму разу.

Если вы почитаете всю тему, то поймете, почему я уже даже слышать не хочу про две вещи: бензонасос и ДЗ))

Ну и еще раз повторюсь: я прекрасно помню, какие симптомы при неисправном бензонасосе, при неисправной проводке к нему, при неправильном его подключении. Т.к. я все это прошла.

Здесь не то. Здесь явно проблема электрическая. И в принципе с помощью народа мы довольно сильно сузили спектр работы для электрика. Так что пока просто жду явки к нему. 

[white bird 22]

Да с Новосиба,можно поставить рядом обоих да сравнивать.Я если чего Дзержинка-калинко-заельцовка территориально.Кстати самому интересно как у других машины ездят,понять моё едет или как?

Изменено 22 июня 2016 пользователем white bird

[Blondiss 5]

Да с Новосиба,можно поставить рядом обоих да сравнивать.

Я вам в личку тогда напишу сейчас.

Про насос: готова поспорить с любым желающим, что это не верная версия 100%) 

[ejdigger 28]

Только хотел про предохранитель EFI сказать, оказывается сами уже обнаружили... Бывает такая проблема у машин, под нагрузкой на грязных/подгоревших/окислившихся электроконтактах падает напряжение. По электрике стоит посмотреть чистоту и надёжность всех соединений в блоке предохранителей под капотом. Само реле EFI, но осень редко. Два разъёма IH1 и IH2 которые соединяют моторную кому с салонной. И разъёмы ЭБУ. Контакты массы моторной косы, массу двигатель-кузов.

Исключить проблемы с электрикой бензонасоса можно, покатавшись с перемычкой FP-+В в диагностическом разъёме, будет молотить напрямую.