Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[Dmitri59 0]

Извиняюсь за глупый вопрос,трубку просто сдернул,не глушил ни чего?

Да так и было. я выше писал как последовательно все произошло,

1.закрыл лопату до подклинивания,

2.упали до заглыхания обороты,

3.поднял обороты ХХ выкрутив до жути винт (обороты все равно плавали, падали при сбросе газа), 

4.сдернул трубку и мотор запел поднял обороты,

5.закрутил винт до нормы хх, покатался все ОК (правда мотор был прогрет)

 при затыкании пальцем трубки обороты падали ездить так не пробовал

мне показалось машин шустрее побежал.

 

еще ко всему этому при промывке ДЗ закрутили хитрый винт на один оборот в прогревочном термостате прогревочные стали в норме.

Изменено 12 июля 2016 пользователем Dmitri59

[white bird 22]

.сдернул трубку и мотор запел поднял обороты,

 

 при затыкании пальцем трубки обороты падали

 

иными словами организовал подсос воздуха о котором знаешь.Проблемы получается схожи,не правильное смесеобразование(нету 1/14 по факту,хотя "мозги" думают что всё зашибись)

Ещё вопрос- в Вашем расходомере нету следов присутсвия человека? Пытливый ум с рученками шаловливыми туда не залазил?

Изменено 12 июля 2016 пользователем white bird

[Blondiss 5]

Эта трубка шла на обломанный клапан(который кстати открывается с прогревом) теперь на прямую в абсорбер.если просто сдернуть-создашь подсос в пространство за ДЗ. обороты теоретически должны подняться.У тя косяк не в ней

Ну вот( Ты же в отпуске? Зачем убил надежду раньше своего возращения из отпуска?)

у меня чуток другого исполнения ДЗ

Вот такую ДЗ, как вы описываете, я и видела на "дублере" моего авто, когда мы еще больше запутались и не могли понять, какая ДЗ все-таки должна стоять))

[Blondiss 5]

Эта трубка шла на обломанный клапан(который кстати открывается с прогревом) теперь на прямую в абсорбер.если просто сдернуть-создашь подсос в пространство за ДЗ. обороты теоретически должны подняться.У тя косяк не в ней

Ну вот( Ты же в отпуске? Зачем убил надежду раньше своего возращения из отпуска?)

у меня чуток другого исполнения ДЗ

Вот такую ДЗ, как вы описываете, я и видела на "дублере" моего авто, когда мы еще больше запутались и не могли понять, какая ДЗ все-таки должна стоять))

[white bird 22]

Оказалось что здесь тоже есть интернет  ну и мне же интересно что там как(вдруг без меня всё вкусное съедят починят  )

[Dmitri59 0]

в Вашем расходомере нету следов присутсвия человека? Пытливый ум с рученками шаловливыми туда не залазил?

везде лазили наследили сейчас все подтираю. на кислородном крышка на герметике.

еще вылезло - посмотрел внимательно схему от VVA (я все понять не мог почему в темах этот абсорбер клапаном обзывают работающем при прогретом двигателе) дошло у меня шланг нацеплен ДЗ и абсорбер в промежутке клапана нет. сегодня буду разбираться похоже на впускном заглушка стоит. вариант один глушу на данный момент трубку на ДЗ поднимаю обороты ХХ и очень надеюсь что обороты остануться ровными. 

осталось загадкой почему я впустил через трубку не учтенный воздух помимо датчика кислорода (смесь бедная) а машина побежала?

Изменено 12 июля 2016 пользователем Dmitri59

[white bird 22]

не учтенный воздух помимо датчика кислорода

 

Правильнее видимо обозвать данную хрень ДМРВ И скорее всего причина низких оборотов под крышкой с герметиком  А откуда информация что смесь бедная?

[white bird 22]

впустил через трубку не учтенный воздух

И ,тадааааааааам, угадал правильное соотношение смеси(1/14)Вернее искусственно создал. 

[Dmitri59 0]

Все заглушил трубку пробкой винной, обороты понизились, выровнил винтом ХХ (1-1,5 оборота добавил) покатался все нормально держатся. клапана на впускном не нашел и нет места куда вкручивать. дунул в шлангчик со стороны обсорбера воздух прекрасно идет со стороны ДЗ (где промеуточный клапан как на схеме?) машина едет бодро.  

итак подытожим: перво наперво отрегулировать полное закрывание заслонки в ДЗ (я начал с этого) а остольные проблемы найдутся.

фото чуть позже.  

[white bird 22]

(где клапан

 

Клапан этот живет со всеми температурными датчиками на одной площадке.В самом замечательно -доступном месте под-за впускным коллектором со стороны моторного щита.

[Dmitri59 0]

да сталкивался с этой площадкой пока впускной не снимешь не подберешся. почему тогда воздух на пропалую пропускает? заклинил чтоль? я вот зря на холодный двигатель не дунул.  

фото не получается сжать и выставить на обозрение.

[VVA 6]

почему тогда воздух на пропалую пропускает? заклинил чтоль?

Он пропускает с "улици" или из адсорбера ?  Хотя для смесеобразования это не важно.

Главное, что бы из адсорбера (бачка черного)  не "дуло как с улици" ( тогда получается просто банальный подсос) , там то же маленькое калибровочное отверстие с клапаном.

Обычно даже сканером по корекциям не видно приоткрыт он или нет..

 

 

И скорее всего причина низких оборотов под крышкой с герметиком

Если ничего не вскрывалось, то лучше и не лазить туда. (минимум-продуть "обводной канал")

 

 

угадал правильное соотношение смеси

А что приборами (тестором, хотя бы) никто пользоваться не хочет? Сдернул, понюхал, дунул, поплевал, вроде бы что то произошло.

Неспортивно как то.

 

 

Все "вышенаписанное" к Сурфу то же относится (за исключением обломанного клапана). Осталось выяснить, еще чего там "есть" и чего еще там нет. Я вобщем то , в целом, говорил о том, что бы убрать (временно заглушить) все исполнительные устройства управляемые вакуумом и оставить только "регулятор давления топлива, с его клапаном" и "вакуумный усилитель тормозов". И эксперементировать. Тогда у нас в итоге останется "тот самый термостат-регулятор прогревочных оборотов"

Эта трубка шла на обломанный клапан(который кстати открывается с прогревом) теперь на прямую в абсорбер.если просто сдернуть-создашь подсос в пространство за ДЗ

Изменено 12 июля 2016 пользователем VVA

[Dmitri59 0]

Он пропускает с "улици" или из адсорбера ? 

дул с улицы, с адсорбером ДЗ не работала. вот всеже чуток воздуха от туда получать ДЗ может с этим воздухом машина лутьше себя чувствовала, поеду на настройку сканером возьму с собой фильтр от ВАЗа и попробую поставить вместо заглушки, посмотрим.

Изменено 13 июля 2016 пользователем Dmitri59

[VVA 6]

поставить вместо заглушки, посмотрим.

 

неправильное решение, надо искать и устранять неисправность.

единственное , что надо посмотреть сканером; куда корекция в + или в -.

Да и корекцию сам можешь посмотреть , тестером.

Изменено 13 июля 2016 пользователем VVA

[Dmitri59 0]

А где остальные участники темы всеж интерсно у них как дела?

[Slava 130 5]

Кто интересует - ТС или болельщики?))) Заходим, смотрим, переживаем.))) Машина не под носом, дельные мысли кончились, наобум советовать - остатки совести мешають... Спасибо, что спросили)))

[Dmitri59 0]

нужно психануть как я, машина тоже живая, выделывается бывает но когда поймет что хозяин на грани сама подскажет где лечить. 

[cergunya 0]

Итак, докладываю: ребята (у которых машина на переделке стояла) сказали однозначно, что в моей проблеме виновен клапан регулятора давления топлива. Заменили его: теперь машина не глохнет на ХХ, обороты держит замечательно в самой лютой пробке )

Зато выявилась еще одна проблемка: теперь на горячую машина не заводится)) Здесь вынесли вердикт, что однозначно топливный насос виновен. Насос пока не меняла, но думаю, что с его заменой действительно все решится.

Таким образом, причина была и в насосе, и в клапане.

привет,а где клапан купила?

[cergunya 0]

Тоже задумалась о заглушке ЕГР, пока останавливает то, что вряд ли сама справлюсь (боюсь что-то, хотя ссылки мне уже кинули об этом очень подробные))) Надо кого-то для поддержки брать с собой в гараж

Обороты винта как только не крутились уже: толку нет никакого. Я имею в виду, что, например, если остановиться, когда проблема проявилась во всей красе (обороты уже близки к нулю) и подкрутить винт, то обороты поднимаются на какое-то время (буквально 1-2 минуты), потом снова возвращаются на изначально низкое положение.

Изменено 13 июля 2016 пользователем cergunya

[VVA 6]

регулятора давления топлива

Ни разу не было неисправного регулятора давления топлива.

Неправильно подсоединенный (вак. шланги) электрический VSV клапан,  управляющий этим регулятором, через одну или металлическая трубка забита.