Сурф 130 3VZ глохнет на горячую

[Slava 130 5]

Надо вам попробовать поставить винт в оптимум и поиграть регулировочными болтами настройки заслонки, чтоб она стояла чуть приоткрытая на холостом.

[white bird 22]

Если через неделю Анна другой двиг не свапнет,то всенепременно.

[white bird 22]

сейчас (еще раз похвастаюсь) в пределах 14-15л/100км

Вот что трубочки воткнутые в нужные места делают   (вакуум и вентиляция картера)

Изменено 8 июля 2016 пользователем white bird

[Blondiss 5]

Вот что трубочки воткнутые в нужные места делают   (вакуум и вентиляция картера)

Лямбда это) Т.к. расход так упал именно после того, как ты разъем поменял 

[mountainbiker 12]

Пока не глох. Обороты ниже 700 (паркинг) и 400 (передача) тоже пока не падали. Прогревочные 1500. Иногда троит (пока только на холодную, и почти незаметно). Хочу проверить в жестких условиях - пятничных вечерних пробках.

теоретически глохнуть не должен потому что регулировка хх была сделана при температуре 81.5  градусов,что должно обеспечить полное закрытие термостата...для полноты картины желательно отследить изменения температуры в движении (она может падать) и при резких остановках после движения(будет возрастать)...я также допускаю незначительное падение оборотов при резких остановках из-за износа седла клапана термостата(притирка может помочь,но процедура хлопотная и надо регулировать прогревочные обороты) но не более 100 оборотов...

[Dmitri59 0]

Ну поделюсь хорошей новостью думаю создателю темы то же интересно будет т.к. симптомы у меня один в один были. залез сегодня опять в ДЗ и упорными винтиками довел заслонку до состояния подклинивания при полном закрытии (оказалось 0.5-0.6мм всеж не дозакрвалась) это винты: на вакуумник, упор полумесяца газульки и ослабил винт на упор полумесяца пружиннго смягчителя сброса газа (надеюсь все понятно терминами описал). двигатель за ранее хорошо прогрет, запускаю а он не набирая оборотов глохнет. до этой процедуры винт ХХ был выкручен на два оборота. чтоб установить ХХ пришлось выкручивать аж на 4-5 оборотов - винт стал торчать из корпуса как и описывала созд.темы. обороты также дальше при сбросе газа плавают  психанув начинаю дергать все трубки какие попались под руку (раньше эфиром пробовал подсос воздуха не найден, при закручивании ХХ мотор глох) и на тебе сдернул шланг с трубки который идет с ДЗ (он если смотреть на заслонку от крыла с права и ближе к двигателю) на я так понял рессивер который находится с правой стороны по ходу движ.авто и мотор поднял обороты пришлось прилично винт закрутить, стрелка встала не дергается, пробный заезд показал устойчевые обороты. 

теперь помогите люди что за рессивер, как его лечить, зачем он вообще, и если без него то как исключить в ДЗ попадание грязи через эту трубку (может фильр ВАЗовский одеть?) ведь через нее сосет воздух и хорошо прямо тянет

[techmicha 112]

С фотками было бы понятнее, с правой стороны вроде нет никаких ресиверов.

[VVA 6]

сдернул шланг с трубки который идет с ДЗ

 

То видимо клапан вентиляции топливного бака.

Фильтр никакой не нужен, в пространство после и до ДЗ имеет право поступать воздух только через воздушный фильтр или через рециркуляцию.

Если не работает клапан VTT то отвод у ДЗ проще "заткнуть"

 

ЗЫ. К стати по теме "падают обороты", а данный клапан проверялся ?  Он работает от температуры.

 

Еще. Открутил боковую заглушку (терм. рег. ХХ на холодную) на ДЗ. Заткнул "резинкой" вх. после ДЗ,

закрутил на место. При температурах (очень примерно) 60-90 влияния нет. На низких хол.-до 50-60 влияет.

Изменено 11 июля 2016 пользователем VVA

[Blondiss 5]

сдернул шланг с трубки который идет с ДЗ (он если смотреть на заслонку от крыла с права и ближе к двигателю) на я так понял рессивер который находится с правой стороны по ходу движ.авто

Покажите на фото, пожалуйста.

При температурах (очень примерно) 60-90 влияния нет. На низких хол.-до 50-60 влияет.

Надо об этом моим знакомым сказать (у них та же песня, что у меня, только в холодное время года).

К стати по теме "падают обороты", а данный клапан проверялся ? 

Как он выглядит?

[VVA 6]

Как он выглядит?

На него смотреть пока не надо. Заткнуть трубку на ДЗ (ближнюю к моторной перегородке) и посмотреть что будет в разных режимах.

(на рисунке он TVV for EVAP)

Изменено 12 июля 2016 пользователем VVA

[Blondiss 5]

Заткнуть трубку на ДЗ (ближнюю к моторной перегородке) и посмотреть что будет в разных режимах.

Вот эта трубка?

 

на рисунке он TVV for EVAP

На рисунке вижу, на фотке моего подкапотного ничего подобного не наблюдаю))) 

[Dmitri59 0]

VVA. да этот клапан. но при затыкании трубки пальцем обороты сильно падают (на устойчивость ХХ с заткнутой трубкой не проверял поздно уже было). но ведь ДЗ просит поступление воздуха от туда а фильтр ВАЗа (топливный) имеет какоето сопротивление но и воздух будет пропускать может эта теория имеет смысл? и клапан подлежит переборке? и что теперь с цыркуляцией бака? сегодня и дальше буду мучать машин но хотелось иметь информацию.

Вот эта трубка?

 

 

 

На рисунке вижу, на фотке моего подкапотного ничего подобного не наблюдаю))) 

плохо видно но с этой стороны ДЗ. первая идет на вакуумник а вот вторая она ближе к самому двигателю и шланг у нее длинее в разы

Изменено 12 июля 2016 пользователем Dmitri59

[Blondiss 5]

В течение минут 30 сфотаю поближе (чтобы лучше было видно) и выложу. 

У меня, получается, на третьей (крайней) трубке, которая стрелкой отмечена, шланг длиннее всего (уходит куда-то вправо, надо посмотреть куда, так не помню)

[VVA 6]

о ведь ДЗ просит поступление воздуха

Не просит он поступления этого воздуха (Дв просит только поступления воздуха учтенного расходомером, за искл Д. пов об. при кондее и ГУРе).

Там незначительный воздух, при рабочей Т.  для вент. топл бака, через адсорбер.

Что то другое неисправно.

Клапан проверь, холодный-не "сосет" из адсорбера, горячий-нет.  Бывает у них штуцера отламываются,

если так то из адсорбера ничего "сосать" не будет. Там из рис. все понятно

Изменено 12 июля 2016 пользователем VVA

[Blondiss 5]

Вид сбоку (поближе):

Вид сверху (поближе):

Какую из этих трубок затыкать пробовать?

[VVA 6]

Правая.

На рисунке вижу, на фотке моего подкапотного ничего подобного не наблюдаю

А я и не знаю, как на Сурфе. на ранере есть.  (общей же фотки с клапанами справа не было.)

[Blondiss 5]

Правая.

О! Значит, я угадала с первой попытки)) Вечером попробую. Сначала глушим трубку, потом заводим? Или прям при работающем двигателе сдергиваем и глушим?

общей же фотки с клапанами справа не было

Справа по ходу движения авто? 

[white bird 22]

Эта трубка шла на обломанный клапан(который кстати открывается с прогревом) теперь на прямую в абсорбер.если просто сдернуть-создашь подсос в пространство за ДЗ. обороты теоретически должны подняться.У тя косяк не в ней

[Dmitri59 0]

 у меня чуток другого исполнения ДЗ. с права у тебя вижу одну трубку а у меня две. у меня с этой стороны где датчик дрос.засл.стоит есть еще вакуумник и вот первая трубка из ДЗ от крыла идет на вакуумник а вторая от крыла на этот клапан, даже фишка с другой стороны подключается. если на твоей ДЗ с права одна трубка на рабочем моторе отсоедини. но сначала еще раз проверь плотность закрытия лопаты в ДЗ. я получил результат только после 100% закрытой лопаты, выше описал процедуру при неплотно закрытой лопате этого эфекта не было.удачи.

сегодня попробую заткнуть трубку и фильтр тоже не исключаю помониторю отпишусь.

 

white bird про подсос воздуха клапан(который кстати открывается с прогревом)может быть я всю процедуру делал на горячем двигле. сегодня попробую на холодный запустить и посмотрю. тем неменее вчера покатался со снятой провалов как не бывало.

Изменено 12 июля 2016 пользователем Dmitri59

[white bird 22]

вчера покатался со снятой

 

Извиняюсь за глупый вопрос,трубку просто сдернул,не глушил ни чего?