Масло капает из интеркуллера

[anton_1]

Помогите советом, кто знает. Имеется ЛК 100 1998 гв, дизель 1HD-FTE, при остановке снизу в районе интеркуллера капает масло, заглядывал под бампер весь интеркуллер в масле.

[Arapov I]

Сними и посмотри.У меня патрубок просто лопнул и капало масло.

[Будемискать]

Пробег какой?, там масло с турбины может появиться, что не очень хорошо, может вентиляция картера забита...

[anton_1]

А как туда масло вообще может попадать?

[anton_1]

Пробег 304000 км. Т.е турбина всасывает масло из движка и кидает в интеркуллер, но опять же как? Для этого масло сначала  должно как-то попасть в интеркуллер, ведь он стоит перед турбиной?

[Arapov I]

Не экстрасенсы же.Сними патрубки и посмотри их состояние.Промой интеркулер.Моя турбина прошла 435т.км. и еще дышит.

[anton_1]

ОК, но вопрос , а масло в интеркуллере должно быть?

[Будемискать]

Пробег 304000 км.

 Достаточный для кончины турбины, но зависит как эксплуатировали.

Т.е турбина всасывает масло из движка и кидает в интеркуллер,

 Да, уплотнения и в турбине подизносились и масло продавливает в крыльчатку и оттуда летит дальше...

а масло в интеркуллере должно быть?

 Нет, во всяком случае до капанья... снимай патрубки, срузу будет видно.

[серж35]

У меня тоже подкапывало, но немного, ездил, потом мотор поменял по другой причине. В принцыпе ничего страшного если немного. Там два момента плохо, раз капает значит радиатор кулера пробит. и турбина устала.

Изменено 8 октября 2014 пользователем серж35

[SergeySU]

Надо попробовать снять патрубки и проверить колесо турбины на радиальный люфт (в "букваре" есть предельные значения). Если превышает норму дело идет к концу турбы.

Если продолжать ездить дальше можно изрядно уменьшить моторесурс Дизеля. Лучше заняться "реанимацией" турбины ИМХО.

[anton_1]

Спасибо завтра буду разбирать интеркуллер и в турбину загляну на предмет люфтов.

[Shurik-69]

Какой смысл куллер разбирать,максимум что сделаете масло сольёте,а в остальном 90 процентов турбина,но может ещё вентиляция картера сепаратор в клапанной крышке забит.Я на 80-ке выкинул шланг вниз и всё сухо правда интеркуллера нет. но смысл тот же.И проблему решать конечно надо,масло пригорит к клапанам  и будет беда.

[lacrusto]

Масло гонит с горячей части

 

Сними и посмотри.У меня патрубок просто лопнул и капало масло.

+1 Была такая же фигня, под правым крылом брызги масла. Патрубок треснул.

[Десятый]

Спасибо завтра буду разбирать интеркуллер и в турбину загляну на предмет люфтов.

Турбину под замену однозначно. Было на рабочем ford.после установки новой турбины мастер не промыл куллер и движек в разнос пошел. Чудом заглушили.при чем только скоростью и заглушить смогли. Чуть поршня чуть не повылетали.

Изменено 9 октября 2014 пользователем Десятый

[anton_1]

ЕГР заглушен, как может нагар на клапанах осесть? А если турбина нормально дует, как узнать живая или нет. Только вскрывать ?

[Arapov I]

Масло гонит с горячей части

 

+1 Была такая же фигня, под правым крылом брызги масла. Патрубок треснул.

И у меня один в один такая же проблема была,хотя визуально все цело выглядело.

[anton_1]

Сегодня водой сбил масло с интеркуллера как мог , в субботу буду разбираться ( полезу под машину) . Потом отпишу.

Кстати правда мокрая горячая часть.

[Будемискать]

Кстати правда мокрая горячая часть.

 Капец турбине с вероятностью 90%..

в субботу буду разбираться ( полезу под машину)

Можешь не пачкаться .

[Arapov I]

 Капец турбине с вероятностью 90%..

 

 

Можешь не пачкаться .

А сколько может пройти родная турбина?Есть статистика?Может составим!Моя 435 т.км пока прошла.

[Будемискать]

Моя 435 т.км пока прошла.

 Игорь, ты уникум ! Думается средне тысяч 270-320, но ведь есть же и "специалисты" ... у меня на Патруле турбина уже к 120 тысячам загнанная была, машин из Германии был .