Компенсатор высоты

[Dim_ 0]

Недавно начались проблемы, на прогретом двигателе когда включаешь автомат в положение R и начинаешь выкручивать руль машина глохнет .

В положении D тоже обороты заметно падают, но успеваешь подгазовать.

Некоторые внесли предположение что это проблемы с ТНВД, незнаю насколько правда, но я заметил что эти проблемы возникают только в жару.

Вспомнил что недавно разбирался с вакуумной магистралью и подключил трубку компенсации по высоте к ТНВД (до меня какой-то умник воткнул её в клапан повышения оборотов для кондея).Собственно вопрос как сей девайс работает, как проверить его работоспособность, и нужен ли он вообще?

[Alex27region 8]

Предлагаю сменить топливный фильтр. У меня на Дюне, двитгатель 3L, помогало

[Vladimir24 178]

Компенсатор это обычная пружинная мембрана - назначение - придушить подачу на высоте, чтобы не сильно дымило (когда воздух разреженный). К работе гидрача отношения не имеет.

[Goorik 130]

To: Dim_

Наподобии темы были. Многие тоже высказывали мнение что плунжер умирает. Томат вроде все описывал. Только я тож до сих пор не понял, зависимость плунжера и гидрача.

Найдешь причину, расскажи в чем трабл.

[chuni-muni 0]

компенсатор высоты и твои проблемы никак несопоставимы. Смотри ТНВД, меняй фильтр топлевный , промывай все что можно промыть в топливной системе. Помогает.

почитай тут www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=18147

[Vladimir24 178]

To: Goorik

Причина одна - у двигателя на этой регулировке ТНВД не хватает регулировки по перегрузки (или это как-то граммотнее называется?) При повороте руля нагрузка возрастает, а подачи не хватает. Возможно задушена цикловая подача ХХ, возможно неправильно работает компенсатор по нагрузке (это там на управляющем рычаге еще есть подпружиненные детальки).

[Goorik 130]

При повороте руля нагрузка возрастает, а подачи не хватает.

Так может нагрузка на мотор возрастает так сильно ввиду неисправности гидрача? Что обороты двигателя и падают при повороте руля.

ТНВД соединяется ремнем ГРМ со шкивом распредвала. Машина заведена. Все ОК. Начинаем выворачивать руль - обороты значительно падают... причем тут ТНВД? Откуда там такие нагрузки? Меньше обороты мотора, меньше шкив ТНВД и крутиться

Не ужели расход топлива еще от круть-верть руля зависит?

А если вывернул и так и оставил работать в крайнем правом к примеру, значит идет больше нагрузка на ТНВД, расход и прочее...

[ArturNik 3]

ну вы же понимаете что гидроусилитель руля через шестерни непосредственно связан с коленвалом....а не через ремень...

сооответственно при вывовороте руля возрастает нагрузка на коленчатый вал и как следствие уменьшение оборотов двигателя и тяга его на холостых..

как вариант поднять ХХ обороты, ну или цикловую подачу...

А двигатель то тянет вообще?

[Mikhail 3]

Дим у меня такая же хрень, раньше было убийственное сочетание кодей пробка и гидрач. при активной рулежке глохнет. Пока вариант чуть чуть при поднять обоорты. А вообще я думаю что это следствие износа гидрача. Он капризничает.

Только не перебирай ТНВД

[Dim_ 0]

Я перебирать и не собираюсь, просто проблема возникает не постоянно! Пока я ее увязываю только с наступлением высоких температур, при чем просто при повороте руля обототы чуть-чуть падают (это нормально у любой машины), а вот при включении коробки, особенно при движении назад может заглохнуть

[ArturNik 3]

ну так правильно - подключается дополнительная нагрузка на двигатель - вот и глохнет...

Износ плунжера..скорее всего - если на холоде не возникает этого...

[Goorik 130]

Износ плунжера..скорее всего - если на холоде не возникает этого...

У меня на Сурфе плунжер был изношен. На горячую не завести пока не остынет, но при поворотах руля и прочем выверте, включении передач никогда не глох или даже намека на это не было, обороты падали как всегда, чуть чуть при включении передачи!

Если машина заводится нормально и на горячую и на холодную, обороты держит при езде нормально, при чем тут плунжер?

а вот при включении коробки, особенно при движении назад может заглохнуть

А мож дело в коробочке то,а? Как задняя начала глючить - скоро пипец коробке (народная мудрость)

[Mikhail 3]

Виталя, ты то хоть не начинай, все ок, у всех машин с таким движком одна и та же заморочка. Думаю кострукционное.

[KuzyaVod 11]

у меня на АТМОСФЕРНОМ 1ХЗ такого компенсатора НЕТ, и на высотах до 2000 не дымит. А уж для ТУРБОВОГО - зачем вообще он нужен - так, примочка экологическая

[Dim_ 0]

Так может заглушить его как ЕГР?

[Mikhail 3]

Дим , просто приподними обороты, чуть чуть. Заглушить всегда можно. будет ли эффект вот вопрос

[Рустам 0]

А как он заводится? если на горячую плохо, тяги нет, при повороте руля глохнет, на передаче глохнет, то это скорее всего плунжер, было тоже самое, потом поменяли плунжер и до кучи распылители все отрегулировали и все заводится всегда одинаково с пол оборота и тащит как паровоз трогается спокойно без газа, заедь к топливщикам пусть посмотрят может дйствительно обороты поднять надо

[Dim_ 0]

Вообщем сделано следующее: промыто все от бака до ТНВД, заменен фильтр,прочищена сеточка которая в баке стоит, пробовал отключать компенсатор высоты, короче эффект 0

Уж не знаю чем дальше позаниматься, а аппаратурщиков у нас нема

Одни советчики

[Рустам 0]

я же написал че смотреть, заводится как? холодный как? горячий как? тут не надо быть топливщиком.

[Лёха Юрич 22]

На этих насосах , не всегда износ плунжера приводит к глобальному ухудшению горячего запуска- износ износу рознь

А вот симптомы описанные в топике ,очень похожи на ЭТО

Во всяком случае - разборка , дефектовка , грамотная сборка насоса ( есть сборочный размер , с точностью сборки до соток !!!) и регулировка на стенде

Вполне возможно что плунжер менять и не нужно будет , но это редко , при таких симптомах

Удачи

ЗЫ состояние плунжера и сборочного размера , можно проверить не разбирая насос , с точностью достаточной для вынесения приговора плунжеру