2l-te не набирает обороты помогите советом

[Klinskiy 0]

Поставил купленный двигатель(2l-te), завел. На холостых работает не ровно, при нажатии до упора на газ набирает 2.2 тыс.оборотов. Ошибок нет.Зажигание крутил.Есть подозрение что при нажатии на газ дросель открывается, а подача топлива не увеличевается.Что дальше делать не понимаю.Может кто сталкивался?

[kasper-dp 87]

провода проверять - фигли еще делать... ну еще ДПДЗ проверить.

Есть подозрение что при нажатии на газ дросель открывается, а подача топлива не увеличевается.

сколько заслонку на дизеле ни открывай (есть вапще без заслонок или их убирают) - обороты не изменятся без изменения подачи топлива - значит управление худо бедно идет. а обороты какие XX ? при отключеном ДПДЗ будут значительно выше (не помню толи 1500 толи 2000) и чуть меняются при открытии-закрытии ДЗ - но даст ЧЕК.

[Klinskiy 0]

ДПДЗ ставил другой с рабочего двигателя, симптомы те же.Проводов там много, с чего начать?

[Vadimovich33 41]

заодно с проводами-глянь вакуумные трубки-правильно ли подключены-http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=28489&hl=%2B%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5#entry379619

[kasper-dp 87]

вакуум ни на что не влияет. только если ЕГР открыт постоянно... но его следовало еще на снятом моторе ампутировать.

[Atalex 2]

ещё раз отключи всю проводку и вакуумники и начни спокойно и не торопясь подключать обратно. Думаю найдешь.

[Klinskiy 0]

При монтаже двигателя несколько проводов были оборваны(видимо от старости), все что нашел перепаял.Может гдето скрытый обрыв, но как найти как проверить?Вакуумные трубки вроде на месте, ЕГР не глушил.

[stass_03 263]

Поставил купленный двигатель(2l-te), завел

Не задумывался, что купленый двигатель может быть неисправен? тряпка во впуске например или обратка засрана? 

Ошибки монтажа тоже бывают. Например перепутаны местами провода на датчик оборотов/датчик коленвала....

Изменено 12 декабря 2014 пользователем stass_03

[Klinskiy 0]

Двигатель купил на форуме.Продавец вроде адекватный.Все тряпки вытащил(на впуске сосет хорошо).По поводу проводов вопрос...Я думал все фишки разные,не так?

[kasper-dp 87]

фишки разные, а провода в них можно местами перепутать после обрыва. 

[Klinskiy 0]

Нашел перепутанные вакуумные шланги, заглушил ЕГР, обрывов в проводке нет, датчики работают.На красный провод электромагнитного клапана ТНВД, при включенном зажигании, приходит 4,6 вольта вместо 10,5 указанных в букваре.На сколько это критично?Обороты стали подниматься до 3 тыс., но очень медленно.

[stass_03 263]

Очень критично.

[kasper-dp 87]

4,6 вольта вместо 10,5 указанных в букваре.

 

ничего это не значит. на одном проводе +12В постоянно при включеном зажигании, на другом импульсное управление через мозги массой. всякие измерения тут - мимо.

[Edison 13]

Я бы еще все массы на мотор и эбу проверил.

[ejdigger 28]

На моторе массы я мерил вчера, всё есть. На клапане ТНВД при подключенной фишке напряжение как указано в книге меняется, значит управление приходит. Не понял какой датчик температуры на движке завязан на ЭБУ. С бутылки солярку вчера через шланг на ТНВД подавали напрямую минуя фильтры, сосет, не пузырит. Обороты до 3000 где-то раскручивает но очень медленно, ошибок при этом нет. Может из-за неправильно выставленного ДПДЗ медленно раскручивается? Если воздуха добавляешь (пальцем нажимал на вакуумные клапана на дросселе) обороты падают, явно не хватает топлива.

[kasper-dp 87]

попробуй подать на управляющий провод SPV массу (только не на долго, чтоб не спалить). мотор должен пойти вразнос - при закрытой ДЗ должен жутко дымить на оборотах порядка 3000 (обороты поднимаются РЕЗКО), - открывать не стоит - ограничения по оборотам не будет - горшки может выплюнуть. если и так не раскрутится резко и до указаных оборотов - то тут явно механическая проблема. можно еще педалью газа всетаки поднять обороты еще выше для проверки, только осторожно...

[Vadimovich33 41]

-у вас же есть старый двигатель-снимите клапан спв с ранее стоявшего  тнвд-и поставьте взамен сейчас стоящего.-посмотрите как будет с ним дв. работать.

[ejdigger 28]

-у вас же есть старый двигатель-снимите клапан спв с ранее стоявшего  тнвд-и поставьте взамен сейчас стоящего.-посмотрите как будет с ним дв. работать.

Стоит от старого мотора, то-же самое. Проводка и мозги от старого мотора тоже. А старый ТНВД с отломанным ухом и переделанным креплением, его не подкинешь на новый мотор.

 

Вот массу на SPV подать как для проверки, как советует kasper-dp, не отключая от ЭБУ через резистор низкоомный (ограничение тока), на массу? Ведь если от ЭБУ отключить, движка не заведётся.

[Vadimovich33 41]

я у себя сдергивал фишку и от акккума подключал.-но вдвоем-чтоб  отключить\заглушить-движек начинает при исправном спв-обороты резво набирать.прозвоните проводку от спв до мозгов.

Изменено 15 декабря 2014 пользователем столяр

[ejdigger 28]

С проводкой всё нормально, управление на клапане есть. Попробуем завтра питание на клапан кинуть, можно фишку с другой косы взять...