второй бак на 100-ку

[sleep]

дизель 1hd-fte

своими силами установлен второй бак (кнопка, клапана), реализовать индикацию без "колхоза" или замены панели приборов нет возможности.

 

заинтересовала система второго бака на 200-ке. Там реализован перелив с доп бака в основной с помощью струйного насоса, но насколько я понял там стоит насос в основном баке который создает давление в топливной магистрали и за счет этого струйник работает. 

Индикация остается только для штатного бака. 

"Сосет" всегда с основного

с допа постояно переливает в основной. при наполнении основного с него через горловину возвращается в доп. бак.

 

в патриотах тоже реализована система со струйником но за счет чего оно там струица хз. за счет обратки ?

 

вопрос - достаточно ли будет потока обратки с 1hd-fte для реализации перелива со струйником ?

 

 

спасибо

[Maxim511]

 

дизель 1hd-fte

своими силами установлен второй бак (кнопка, клапана), реализовать индикацию без "колхоза" или замены панели приборов нет возможности.

 

заинтересовала система второго бака на 200-ке. Там реализован перелив с доп бака в основной с помощью струйного насоса, но насколько я понял там стоит насос в основном баке который создает давление в топливной магистрали и за счет этого струйник работает. 

Индикация остается только для штатного бака. 

"Сосет" всегда с основного

с допа постояно переливает в основной. при наполнении основного с него через горловину возвращается в доп. бак.

 

в патриотах тоже реализована система со струйником но за счет чего оно там струица хз. за счет обратки ?

 

вопрос - достаточно ли будет потока обратки с 1hd-fte для реализации перелива со струйником ?

 

 

спасибо

 

Засос топлива из доп бака осуществляется именно за счет эжекционного насоса, который установлен на обратке в основном баке. Так же важен момент, что доп бак висит выше основного и подача топлива из доп бака, который будет ниже основного будет возможна только до "горизонта" эжекционного насоса, опять же важен поток с обратки, в общем надо экспериментировать. 

[Андрей-312]

А почему невозможна индикация "штатно"? У меня та же система - два бака. раздельный забор, кнопка. Берет топливо из основного - стрелка показывет уровень в нем, из дополнительного - в нем. Никакого "колхоза", чинно-благородно.

Кстати, система с переливом из допа в основной имеет много минусов. Навскидку - при повреждении одного бака рискуешь потерять все топливо. При заправке некачественным - испортишь оба бака. В осенний период можно заправляться сомнительным топливом в один бак, а второй с наверняка качественным - оставлять резервным. 

[sleep]

А почему невозможна индикация "штатно"? У меня та же система - два бака. раздельный забор, кнопка. Берет топливо из основного - стрелка показывет уровень в нем, из дополнительного - в нем. Никакого "колхоза", чинно-благородно.

Кстати, система с переливом из допа в основной имеет много минусов. Навскидку - при повреждении одного бака рискуешь потерять все топливо. При заправке некачественным - испортишь оба бака. В осенний период можно заправляться сомнительным топливом в один бак, а второй с наверняка качественным - оставлять резервным. 

у Вас 80-ка ?

 

на 100-ке рестаил оптитрон невозможно потому что необходимо снимать панель припаивать недостающие детали (не факт что заработает), но самое страшное нет "дырочки" для "лампы" индикации http://.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=163238&hl=%D0%B1%D0%B0%D0%BA#entry2847100

 

бак повредить не боюсь, про осень актуально но не кретично

Изменено 19 декабря 2014 пользователем sleep

[Андрей-312]

зачем снимать? почему в 80-ке вообще ничего не надо снимать. а в 100-ке надо? Есть же в панели штатный указатель топлива? Вот он и кажет. За подробностями по электроподключению можешь обратиться к Вадиму браконьеру (это его наработки).

[Maxim511]

зачем снимать? почему в 80-ке вообще ничего не надо снимать. а в 100-ке надо? Есть же в панели штатный указатель топлива? Вот он и кажет. За подробностями по электроподключению можешь обратиться к Вадиму браконьеру (это его наработки).

проблем переключения показометра на панели приборов с одного бака на другой нет, проблема заставить компьютер правильно показывать расход

[Андрей-312]

Понятно. Речь не про посмотреть уровень топлива, а подсчитать расход. А на двух баках (с раздельной подачей) он разве не будет показывать расход на каждом индивидуально? 

[Maxim511]

Понятно. Речь не про посмотреть уровень топлива, а подсчитать расход. А на двух баках (с раздельной подачей) он разве не будет показывать расход на каждом индивидуально? 

ну смоделируем ситуацию:

едем на основном: в нем 50 литров топлива, показывает расход какой то и пробег на остатке

переключаемся клапанами на доп бак, в нем 150....вопрос: что покажет комп?

или едем на основном и в него при помощи эжекционного насоса на ходу засасывается топливо из доп бака......проехали тыщу, доп бак пуст а основной всё ещё полн фактически и по прибору, что покажет комп?

[Андрей-312]

то же и покажет - расход не уменьшится, а как определит, что там 150 (сигнал же с допа о 150 отдельно приходит - взамен 50?), пересчитает пробег на 150.

Разве нет?

[Maxim511]

ну так откуда комп узнает какой объем доп бака? 50 или 150?

сигнал там только сопротивление с датчика

[Aptyp]

проблем переключения показометра на панели приборов с одного бака на другой нет, проблема заставить компьютер правильно показывать расход

Проблема как раз есть. В родной панеле на машине с одним баком нет деталей на плате, которые отвечают за переключение прибора между баками, кроме того нет диода индикации и нет значка на шкале. Из вариантов это либо колхоз, либо покупать панель с араба, которую найти крайне сложно.

[Maxim511]

Проблема как раз есть. В родной панеле на машине с одним баком нет деталей на плате, которые отвечают за переключение прибора между баками, кроме того нет диода индикации и нет значка на шкале. Из вариантов это либо колхоз, либо покупать панель с араба, которую найти крайне сложно.

все проще, идет провод от датчика основного бака бака к приборке, при помощи релейной сборки коммутируем к этому проводу, то датчик основного бака, то датчик доп бака и видим на показометре остаток то в основном баке то в доп баке

[Aptyp]

все проще, идет провод от датчика основного бака бака к приборке, при помощи релейной сборки коммутируем к этому проводу, то датчик основного бака, то датчик доп бака и видим на показометре остаток то в основном баке то в доп баке

Это называется колхоз и таких вариантов очень много можно придумать.

[bogra]

"Это называется колхоз и таких вариантов очень много можно придумать."

а придумывать эжекционный насос на системе где его нет и никогда не было - это не колхоз?

 

тогда уж проще в доп бак поставить обычный бензонасос и просто управлять им с лампы низкого уровня в основном баке с ограничением по лампе низкого уровня доп. бака

 

но при любом раскладе - два отдельных бака с независимым переключением - наилучший из возможных вариантов

[sleep]

тогда уж проще в доп бак поставить обычный бензонасос и просто управлять им с лампы низкого уровня в основном баке с ограничением по лампе низкого уровня доп. бака

 

это как ?

 

изначально хотелось узнать:

... - достаточно ли будет потока обратки с 1hd-fte для реализации перелива со струйником ?

Изменено 20 декабря 2014 пользователем sleep

[mih-popov]

 У меня 2 бака, работают без проблем, в оптитрон ничего дополнительно не ставил. Переключаются кнопкой, прибор работает нормально, за исключением около 30 минут бывает задержка показания прибора. То есть стрелка медленно подымается до максимального уровня. В остальном все корректно. Ставил все штатное. никакого колхоза.

[l848]

 У меня 2 бака, работают без проблем, в оптитрон ничего дополнительно не ставил. Переключаются кнопкой, прибор работает нормально, за исключением около 30 минут бывает задержка показания прибора. То есть стрелка медленно подымается до максимального уровня. В остальном все корректно. Ставил все штатное. никакого колхоза.

Если не затруднит, расскажи поподробнее что у тебя за машина? Бенз, дизель, какая панель, я уже полгода бьюсь с панелью 2007 года пока не получилось заставить ее работать штатно, без колхоза. Если поделишься информацией, многим окажешь не неоценимую услугу!

[Paxton]

Если не затруднит, расскажи поподробнее что у тебя за машина? Бенз, дизель, какая панель, я уже полгода бьюсь с панелью 2007 года пока не получилось заставить ее работать штатно, без колхоза. Если поделишься информацией, многим окажешь не неоценимую услугу!

Так а вроде ничего нового не открылось. Уровень и пустоту бака показывает без доработки на оптитроне 2007 года. При

переключении действительно есть задержка, видимо имеется интегрирующая цепь. Лечится включением-выключением зажигания. Проблема в индикации используемого бака - так про неё ничего не было сказано.

Я себе просто врезал лампочку прямо в кнопку, аналогично той, что стоит в кнопке power heater.

[Aptyp]

"Это называется колхоз и таких вариантов очень много можно придумать."

а придумывать эжекционный насос на системе где его нет и никогда не было - это не колхоз?

 

тогда уж проще в доп бак поставить обычный бензонасос и просто управлять им с лампы низкого уровня в основном баке с ограничением по лампе низкого уровня доп. бака

 

но при любом раскладе - два отдельных бака с независимым переключением - наилучший из возможных вариантов

Такая система штатно стоит на 200-ке, которая является логичным усовершенствованным продолжением сотой серии. Поэтому вполне резонно применять оттуда новые технологические решения. Чем он наилучший? Тем, что если заклинит клапан, то придется лезть под машину и переключать шланги? Мне больше нравится система как на 200-ке, потому что я не хочу отказываться от ее удобства и простоты из-за гипотетической возможности пробить бак или необходимости лить в один бак гавно, а в другой нормальное топливо. Залил с одной горловины полных два бака и поехал без всяких кнопок, переключений и индикаций.

[electrovovik]

По поводу индикации.

А на провода между датчиком и щитком приборов можно поставить реле, которое дует переключать датчики уровня топлива. и нажав на кнопку всегда можно посмотреть что творится во втором баке.