защита задних амортизаторов тлк 80

[Gus 0]

Всем здравствуйте! С наступающим новым годом! Вот решил, что настало время соорудить сию защиту (хотя необходимость в этом была и ранее, но как всегда не хватало времени-в сутках к большому сожалению всего 24 часа), не знаю как у вас друзья, а уменя почему-то задние аморты после весенне-летне-осеннего сезона имеют вид как будто их пожевало какое-то огромное животное(авто видит процентов 20 дорог чем-то покрытых, ну а остальные 80% это уже не дороги) , ну или как минимум их хорошо так молотком обстучали(фото будет). Именно по этой причине, предполагаю , у них столь короткая жизнь. Для изготовления защиты взял трубу водопроводную диаметр 50 (диаметр аморта 58), длина по 30 см на каждый амортизатор, разрезал вдоль, чтобы можно было её немного раскрыть и одеть на аморт, вырезал и приварил ушки(сталь 5мм) по краю разреза(4шт на аморт) с отверстиями на 8мм, что бы можно было в последствии стянуть, зафиксировать трубу на аморте(фото будет).Почему-то ни у кого ни чего подобного не видел(хотя слышал и о пробитых амортах, именно корпус), если у кого есть- давайте фото, ну и описание.Ну вот как то так     

 

[Toyotav0d 30]

Есть готовое решение у оме 

[Gus 0]

Есть готовое решение у оме 

Уж больно хлипковато они выглядят. Если у кого такие стоят отпишитесь,хотя даже и не надеюсь ,что кто-то будет ставить эти гламурные штучки на нормальный "трактор", для города пофарсить (от песка и пыли они ещё наверно спасут краску на амортах...) в самый раз.

[RICHARD 4]

 Есть еще практика ( если машина лифтуется) обрезать нижние кронштейны аммортизатора вплоть до чулка. Там уже можно поставить палец и прикрутить гайкой с контровочным пояском. В верхней зоне аммы гораздо меньше подвержены влиянию песка и пыли... ну и защиту какую (от крупного абразива)

Изменено 26 декабря 2014 пользователем RICHARD

[Gus 0]

Ну вот так выглядят старые

[Gus 0]

А это то что получается, защита собирается на не рабочем аморте 

[Gus 0]

вот ещё, 

[Dima4241 150]

Я вообще тачдок насквозь пробивал. Теме ап.

[Будемискать 78]

Ну вот так выглядят старыеpost-26874-0-90700000-1419819460_thumb.j

 Мля , а я думал шо я герой ... можно  и нужно сделать расстояние между амортом и защитой, даже 10-12мм будут очень в помощь... начал   чесать репу за защиту.

Изменено 6 февраля 2015 пользователем Будемискать

[GreyB 14]

Амортизатор суть придуман для перевода механической энергии (раскачка автоса) в тепловую (нагревается масло) и РАСЕИВАНИЯ её в атмосферу. Не забывайте об охлаждении (обдуве воздухом) амортизатора, ибо перегретый от интенсивной работы амортизатор (быстрое движение по умеренно волнистой дороге) - это кусок ненужного железа. А потом вас ждут кусты и "уши" в повороте.

Дичайший OFF. Просто вырвалось. Прошу великодушно простить.

Интересно такие термины как: неподрессоренные массы, снаряженная масса, инерция, наконец весовая культура что-нить значат для крузероводов-гаражных тюнингаторов? 

В принципе, если обварить двумя уголками - будет ещё крепче.

Потом опять будет "унылый эйчзэт не тянет моё ведро в гору".

Изменено 7 февраля 2015 пользователем GreyB

[Ares 33]

кстати, тут менял старые аморты на новые 105-очные- на них есть родная защита

[Gus 0]

ну вот получилось как-то так

[Gus 0]

ещё

[Gus 0]

ну и вот так с тыльной стороны. аморты только летом поставил, а уже помялись(в разрезе защиты видно, аморты я развернул) жалею что сразу в защиту не одел .

[Gus 0]

Амортизатор суть придуман для перевода механической энергии (раскачка автоса) в тепловую (нагревается масло) и РАСЕИВАНИЯ её в атмосферу. Не забывайте об охлаждении (обдуве воздухом) амортизатора, ибо перегретый от интенсивной работы амортизатор (быстрое движение по умеренно волнистой дороге) - это кусок ненужного железа. А потом вас ждут кусты и "уши" в повороте.

 

Дичайший OFF. Просто вырвалось. Прошу великодушно простить.

Интересно такие термины как: неподрессоренные массы, снаряженная масса, инерция, наконец весовая культура что-нить значат для крузероводов-гаражных тюнингаторов? 

В принципе, если обварить двумя уголками - будет ещё крепче.

Потом опять будет "унылый эйчзэт не тянет моё ведро в гору".

что бы это "ведро" в гору не тянуло ему надо таких защит полный салон накидать.насчет весовой культуры- так ото кому что нужнее-либо стоковый авто и езда по городу, либо целый авто при езде вне дорог(для этой же цели существуют силовые бампера, пороги и т.д).а "крузероводы-гаражные тюнингаторы"-это ты отлично придумал  

[DINOZAVR REKS 9]

ПОДТВЕРЖДАЮ,снимал старые и пришли новые со стандартной защитой.

[temp 0]

Надо тоже так сделать .

[vvr 376]

Раньше при ударе гнулся корпус аморта, а теперь куда пойдет эта энергия? Предполагаю, что на изгиб штока.

[Gus 0]

Раньше при ударе гнулся корпус аморта, а теперь куда пойдет эта энергия? Предполагаю, что на изгиб штока.

Покатаемся -поглядим как оно будет. Хотя не думаю что будет гнуть т.к. заминает постоянно у самого основания, где крепёж нижний. Вот если ближе к центру удар, тогда  может и погнёт( ну это уже долбануть серьёзно надо). Вот кстати внимание обратил- на сафарях аморты задние за мостом стоят(защита капитальная), у них эта проблема исключена.

[EvgeniyMatunin 0]

Я просто купил шланг на 55 и одел на амортизаторы, ни каких проблем!