"мягкость" подвески и не только. Поиск оптимального решения.

[mountainbiker]

Ты сам то понял,что написал?

Хотя ,глядя на то ,КОГДА это было написано,понять тебя можно

 

конечно понял...я сам был удивлен насколько табуреточная подвеска оказалась у л 200 несмотря на пружины . однако, я знаю что пружины бывают разные,в т.ч и с прогрессивной жесткостью и все зависит от того что спроектировали. этот л 200 я привел для примера что пружинная подвеска вовсе не означает мягкость...

[Евгений сив]

Надо тогда делать уже так )))

нну это уже слишком, куда так много то))

[стас090]

..заглянул под его днище и увидел там пружины,так что установка пружин -не панацея,потому как они бывают различной жесткости..

Ну может не повезло тебе с Л 200 ? Периодически гоняем на таких на охоту,поведения как у картинга замечено не было...

 

 

 однако, я знаю что пружины бывают разные,в т.ч и с прогрессивной жесткостью и все зависит от того что спроектировали. этот л 200 я привел для примера что пружинная подвеска вовсе не означает мягкость...

Дружище,ну наши с форума точно  унимоговские пружины ставить на круйзера  не будут!

особенности пневмоподушек я описал,чтобы их нивелировать потребуется много денег и действий...компрессор ,ресивер,кран положения кузова и прочий сопутствующий геморрой...

Ставили на хайс бусик между рессорой и кузовом-на каждую пневмоподушку (подушки от погрузчика ТОРО из под кабины)свой компрессор автомобильный для накачивания шин,простой китайский,стОящий у нас копейки(у меня такой уже 8 лет баллоны качает)Вместо ресивера два корпуса  от огнетушителей..Два тумблера на панель,выравниваешь  положение кузова спокойно на глаз,не напрягаясь,зато грузилось по две тонны и товарищ,зарабатывающий на этом,ездил мимо любой охраны как пустой.Бюджет копеечный,работы на полдня.Но для джипа,ездящего по всем говнам,надо иметь запас этих подушек-рвать их будет всякой какОй.Хотя удобства от ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ пневмосистемы точно очевидны.

[mountainbiker]

Ну может не повезло тебе с Л 200 ? Периодически гоняем на таких на охоту,поведения как у картинга замечено не было...

может быть и не повезло,потому как это был единственный вариант у меня. может и я капризен стал-сравнивал его со своими раннером и трафиком .

Ставили на хайс бусик между рессорой и кузовом-на каждую пневмоподушку (подушки от погрузчика ТОРО из под кабины)свой компрессор автомобильный для накачивания шин,простой китайский,стОящий у нас копейки(у меня такой уже 8 лет баллоны качает)Вместо ресивера два корпуса  от огнетушителей..Два тумблера на панель,выравниваешь  положение кузова спокойно на глаз,не напрягаясь,зато грузилось по две тонны и товарищ,зарабатывающий на этом,ездил мимо любой охраны как пустой.Бюджет копеечный,работы на полдня.Но для джипа,ездящего по всем говнам,надо иметь запас этих подушек-рвать их будет всякой какОй.Хотя удобства от ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ пневмосистемы точно очевидны.

я себе сделал еще проще-поставил вот типа таких  амортов по кругу  http://www.amazon.com/Monroe-MA809-Max-Air-Shock-Absorber/dp/B000C57S8U   и качаю их вообще вручную.Но это проканает лишь в том случае,когда пневмосистема -дополнительная к штатной подвеске. а вот если городить основную пневмоподвеску,тогда все будет по взрослому... и компрессор ,и ресивер не абы какой, и кран и прочая шняга...

[shiten]

я себе сделал еще проще-поставил вот типа таких  амортов по кругу  http://www.amazon.com/Monroe-MA809-Max-Air-Shock-Absorber/dp/B000C57S8U   и качаю их вообще вручную.Но это проканает лишь в том случае,когда пневмосистема -дополнительная к штатной подвеске. а вот если городить основную пневмоподвеску,тогда все будет по взрослому... и компрессор ,и ресивер не абы какой, и кран и прочая шняга...

Хм, а ты эти аморты ставил вместо обычны или в дополнение? Я так понимаю это по сути пневмоподушка в форм-факторе аммортизатора.

Пневмосистема у меня централизованная есть. И насос производительный, и ресивер на 20л, и магистрали, и очистка воздуха. Все в наличии. 

[mountainbiker]

поставил вместо штатных.их качать постоянно не надо. амортизатор масляный,подушки рукавного типа. накачиваются парами. передние я вообще не трогаю,а задние качаю до 150 пси,если необходимо полтонны перевезти,а обычное давление -100 пси.

[koda]

Вообщем все ясно .закралась ошибкa у L200 и у 70-ки вес спереди на 200кгменьше ну плюс минус 50кг от сюда и негатив .надо от 105 лепить это все таки прямой потомок как не крути.спереди пружины от 105-ки сзади рессоры и счастье-и комфорт .

[СамоварЪ]

братухи нахрена выпрямлять прямое от  природы?купите 80-105 издевайтесь

[koda]

Офигеть все под себя мерить мне легче три 60-ки купить чем одну 105она у нас до 40000 баков доходит да лучше Я ТРОЯК выложу и сделаю 100-ку под себя в кузове 60-ки ..так что не прямое выпремлять а соотносить цены вот что надо.извините за прямоту.

[СамоварЪ]

извини дружище я не хотел задеть или огорчить как-то.просто мысли вслух.для меня 60ка не бог.обыкновенное ведро с болтами.трахать 10лет ежедневно.как получится в общем.а она возит.было бы что-то другое -поменял бы с радостью.другие дохнут.дело не в бабках.я хрен знает как объяснить.все что мы хотим перевернуть надо.переворачивать в другой машине.а эту не трогать она самодостаточна.даже 33тапки ее портят.извини

[koda]

Да все нормуль .Меня лично в 60-ее только рессоры с переди не устраивают ну и дохловатый мотор ,но это то решается заменой на 12нт ,а вот с рессорами тут "торопится не надо"как говорил тов.Исаахов.По этому потихоньку покупаю элементы пружинной подвески одно то и осталось определится с пружинами ну и купить их потом.и тогда ведро с болтами станет эмалированным ведром.

[brat3]

Плавность хода отчасти можно обеспечить более длинными малолистовыми рессорами. Про проходимость в штатном исполнениии тема отдельная,для меня она точно никакая.

[alex_60]

Не пойму почему меня устраивает плавность хода сороковки???Она коротко базовая не козлит мягкая плавная

Меня не устраивали только якоря под мостами.Теперь делаю СОА спереди сделал, проехал понравилось.Зад разобрал сделать не успел, настала зима порвал связки на колене- прохожу реабелетацию.

Рессоры могут быть мягкими (комфортными) найдите правильные рессоры и к ним правильные амортизаторы и будет Вам счастье.

Изменено 26 января 2015 пользователем alex_60

[alex_60]

Плавность хода отчасти можно обеспечить более длинными малолистовыми рессорами. Про проходимость в штатном исполнениии тема отдельная,для меня она точно никакая.

Вот сейчас как раз и делаю СОА с параболиками .Как поехал перед первые впечатления хорошие.

Фото где-то я вылаживал

Изменено 26 января 2015 пользователем alex_60

[shiten]

Ну вы тут и развели идеологический спор

Всяк кулик свое болото хвалит. Кому и стоковая 60ка монстр а кому и на 38 катках пузотерка.

Меня 60ка интересует именно как простая машина с минимумом узлов что делает ее очень простым объектом для доработок под себя.

Так вот,  у меня есть задача - смягчить ход при этом сохранив возможность возить тяжелые грузы. 

Вот в этом направлении и предлагаю двигаться

[alex_60]

Тогда разбирай рессоры чисть листы смазывай ставь прокладки и противоскрипные шайбы, ездишь и наслаждаешся.

Если  только рессоры оригиналы если нет то только подбирать листы по жесткости.

[shiten]

Совет понятен. Займусь по весне. А рессоры вы первом сообщении написаны(

[koda]

Не помогает ,а смазка это вообще вопрос вопросов.хотя есть идея попробывать от Форда рессоры с переменной толщиной .

[alex_60]

Я мазал рессоры потом одевал пожарный рукав,  края герметик проволока. 

Минусы не видно когда сломался лист.Что у меня происходило с постоянной переодичностью

Так что я стал Чуть ли не професиональным кузнецом кую листы даже в лесу)))был однажды такой случай.

Изменено 31 января 2015 пользователем alex_60

[brat3]

Можно в помощь рессоре вставить пружину.