Суперчарджер на Лексусе GX470

[saderg]

Купил жене машину, а на ней стоит TRD суперчарджер. Сейчас голову ломаю, то ли избавиться от него, то ли не трогать и понаблюдать.

Побаиваюсь проблем с мотором, хотя на вид всё сделано аккуратно. Предыдущий владелец так и покупал у пиндосов, с уже установленным комплектом.

Едет конечно весело. Но звук в районе чарджера немного напрягает, как будто железо трется. Я с ними ни разу дел не имел. 

Есть несколько вопросов:

1. Расход с ним больше?

2. Если убирать то возможно комп перепрошивать придется?

3. Если оставлять то возможно нужна переборка чарджера? И возможна ли?

4. Управляется ли он как-нибудь? А то на панели есть рядом две кнопки, типа больше-меньше и еще одна зеленая кнопка. Может регулирует давление в рампе?

На выходных постараюсь все рассмотреть и отфотать.

 

 

[Андреев]

 у Дениса ттссамара такая же машина, у него поспрашивай

[ttssamara]

Привет) звук на холостом или под нагрузкой? если под нагрузкой то это норма. 

расход конечно по больше ибо провоцирует на агрессивную езду))) зачем убирать из машины такую изюминку?)) перебирать в нем ничего не надо-он считается не обслуживаемым. бывает только кончается подшипник на шкиве и обгонный ролик на приводном ремне долго не живет. ремень приводной тоже другой.

у меня ничего не управляется и никаких доп кнопок нет-здесь не помогу..... 

[odmin4eg]

понаблюдай, для кого-то это очень желанный аксессуар, у мотора запас прочности не плохой, если компрессор скажем TRD, и шкиф на нём на больший не переставляли, то ездить можно долго и счастливо.

 

расход конечно будет больше, обычно ставится на стандартные мозги, хотя могли в пиндосии и поменять, тут смотреть надо, видел у кого-то уменьшенный шкив типо для экономии, но чтоб ехало

[saderg]

Привет) звук на холостом или под нагрузкой? если под нагрузкой то это норма. 

расход конечно по больше ибо провоцирует на агрессивную езду))) зачем убирать из машины такую изюминку?)) перебирать в нем ничего не надо-он считается не обслуживаемым. бывает только кончается подшипник на шкиве и обгонный ролик на приводном ремне долго не живет. ремень приводной тоже другой.

у меня ничего не управляется и никаких доп кнопок нет-здесь не помогу..... 

Шум на холостых, больше похоже на подшипники. Позже сниму ремень и проверю подшипники, вроде и от натяжного тоже шумит.

Отфотал. Кнопки и индикатор может от чего другого. Буду разбираться. 

Сам чарджер. После перегона с Красноярска грязноват

Кнопки слева от руля

Кнопки справа от руля

Какой-то индикатор

 

Спасибо Денис, что ответил.

ПЫСЫ Теперь как то спокойней на душе, буду машину в порядок приводить и чарджер убирать пока не буду.

[saderg]

понаблюдай, для кого-то это очень желанный аксессуар, у мотора запас прочности не плохой, если компрессор скажем TRD, и шкиф на нём на больший не переставляли, то ездить можно долго и счастливо.

 

расход конечно будет больше, обычно ставится на стандартные мозги, хотя могли в пиндосии и поменять, тут смотреть надо, видел у кого-то уменьшенный шкив типо для экономии, но чтоб ехало

Из твоего ответа по шкивам не понял, поясни. С виду шкив очень маленький.

Для себя бы даже не думая оставил бы. Посмотрю как жена отнесется, а то конь резвый очень.

[ttssamara]

конечно-оставляй! проблем с мотором не будет,мой с компрессором уже 200т.км прошел.... если будут нужны парт номера роликов,ремня пиши в личку все пришлю.

по возможности внимание тормозам удели. посмотри хватает или нет. 

Изменено 20 января 2015 пользователем ttssamara

[разрушитель винтов]

Капиталил мотор после использования такого девайса, от детонации оборвало крайние поршни и побило перемычки на остальных, я потом немного дефорсировал мотор сделав проточки в поршнях,с чаржером без дефорсации нужен 98 бензин. Когда нагнетатель умирает а это примерно 100 ткм начинается такой звук ну как грохот примерно ,это шнеки изношенные друг о друга бьются. Снять этот девайс легко но он ставится вместо родного впускного коллектора и нескольких еще деталей,если их нет то на разбор надо. Электроника у трд дополненна лишним блоком эбу включенным в разрыв проводки основного и топливная система дополнена еще одной топливной ворсункой распыляющей в общий впускной коллектор.

[ttssamara]

Ну какой 98й? пользую 92й, пробег на компрессоре если быть точным 240т.км......

[разрушитель винтов]

Ну забыл сказать хозяин авто ездил в режиме тапка в пол всегда.

[император]

И коробка тоже в расход пошла...Учитывая прочнось заднего моста - и он тоже в топку...

[saderg]

И коробка тоже в расход пошла...Учитывая прочнось заднего моста - и он тоже в топку...

На АКПП стоит допрадиатор, состояние хорошее.

А разве передний редуктор не умрет быстрее на фулл-тайме? На фулл-тайм 80-ке задний почти не убиваем, на парт-тайме живет меньше.

[saderg]

конечно-оставляй! проблем с мотором не будет,мой с компрессором уже 200т.км прошел.... если будут нужны парт номера роликов,ремня пиши в личку все пришлю.

по возможности внимание тормозам удели. посмотри хватает или нет. 

Номера скинь пожалуйста, буду сразу заказывать.

Тормоза как в пень. Но есть небольшой увод в право, видимо левый передний суппорт подклинивает, буду перебирать. Один диск задний надо проточить, т.к. прокараулили и деранули железом. 

Изменено 21 января 2015 пользователем saderg

[odmin4eg]

Из твоего ответа по шкивам не понял, поясни. С виду шкив очень маленький.

Для себя бы даже не думая оставил бы. Посмотрю как жена отнесется, а то конь резвый очень.

кто-то пытается снять с него больше сил, и увеличивает шкив компрессора, кто-то хочет чуть умерить его пыл, и ставит его чуть поменьше.

[saderg]

кто-то пытается снять с него больше сил, и увеличивает шкив компрессора, кто-то хочет чуть умерить его пыл, и ставит его чуть поменьше.

При увелчении шкива чарджера воздуха станет меньше и мощности тоже.

[odmin4eg]

При увелчении шкива чарджера воздуха станет меньше и мощности тоже.

всё верно, эт я думал об одном писал другое.

[Aptyp]

Купил жене машину, а на ней стоит TRD суперчарджер. Сейчас голову ломаю, то ли избавиться от него, то ли не трогать и понаблюдать.

Побаиваюсь проблем с мотором, хотя на вид всё сделано аккуратно. Предыдущий владелец так и покупал у пиндосов, с уже установленным комплектом.

Едет конечно весело. Но звук в районе чарджера немного напрягает, как будто железо трется. Я с ними ни разу дел не имел. 

Есть несколько вопросов:

1. Расход с ним больше?

2. Если убирать то возможно комп перепрошивать придется?

3. Если оставлять то возможно нужна переборка чарджера? И возможна ли?

4. Управляется ли он как-нибудь? А то на панели есть рядом две кнопки, типа больше-меньше и еще одна зеленая кнопка. Может регулирует давление в рампе?

На выходных постараюсь все рассмотреть и отфотать.

Звук на холостных и под бустом это нормально.

1. В том же режиме на 98-м бензине расход меньше, на 92/95 расход выше всегда от 2 до 10 литров.

2. Комп либо придется менять на стоковый, если шили TRD в штатах. Либо снять Unichip, если он стоит.

3. Чаржер ребилдится, кит стоит порядка 150 долларов. Изнашиваются подшипники и пластиковая хрень, которая гасит ударные нагрузки на шнеках. Все делается без проблем, киты в штатах есть. Искать на Eaton M90.

4. Если стоит Unichip, то управляется, если шитый комп, то нет. В любом случае, если хотите оставлять чарджер, я рекомендую купить новый Unichip со свежими картами и возможностью переключения между ними на лету. Цена вопроса 1000 долларов. Давление в рампе регулируется топливным регулятором, а не кнопками.

Изменено 26 января 2015 пользователем Aptyp

[ttssamara]

Дружище,если не составит труда-кинь ссылкой где продают КИТты. Дано бы прикупить для запасу)))

[komarroff]

Электроника у трд дополненна лишним блоком эбу включенным в разрыв проводки основного и топливная система дополнена еще одной топливной ворсункой распыляющей в общий впускной коллектор.

это уже не trd а у URD. В родном комплекте нет 7-й форсунки и мозгов. Разве нет?

[Aptyp]

это уже не trd а у URD. В родном комплекте нет 7-й форсунки и мозгов. Разве нет?

На чаржерах до 2003 года стоит 9-я форсунка, на чаржерах с 2003 года стоят 9 и 10 форсунки, при включении соединены параллельно. Во время установки чаржеров на секвои и тундры дилеры шили компы прошивкой от TRD, на крузак 100 можно было только поставить Unichip, который есть в Plug and Play версии. Без мозгов скорее всего поршни с шатунами в поддон стекут. А если говорить про моторы 1GR-FE, то там в принципе все 6 форсунок менять нужно.

 

Дружище,если не составит труда-кинь ссылкой где продают КИТты. Дано бы прикупить для запасу)))

 

Вот полный кит, есть киты попроще, возможно хватит и их. Я себе брал средний вариант, между тем, что по ссылке и самыми простыми. Постараюсь его найти и отфотать.

Вот масло рекомендуют его менять каждые 50к, я после такого пробега слил черную густую гадость, тогда как свежее масло более жидкое и прозрачное. Масло сливается путем засовывания насадки от триггера трубкой в чаржер и потом нажатием на курок высасывается масло, новое заливается любым удобным способом.

Изменено 26 января 2015 пользователем Aptyp