Не заводиться 1кз при -5*С

[miha LJ78 0]

Добрый день друзья )))

Помогите советом в такой проблеме.

При низко температуре  0-(-5*С) и ниже не заводиться двигатель, стартер проварачивает из глушителя такой небольшой дымок и запах несгоревшей соляры

-Замерзание ДТ исключено сразу (в индикаторе топливо жидкое)

-Свечи проверял все работают (даже выкручивал и проверял все загораются сразу)

-Напряжение на шину свечей поступает

-Расхода масла нет вообще от замены до замены вообще не заливаю 

-Так же когда выкручивал свечи все свечи сухие не мокрые

Когда тепло без проблем заводиться.

Вот что это за такое??? Кто сталкивался? 

[Diesel-OK 18]

Компрессию мерил? Клапана регулированы? Стартер бодро крутит?

Изменено 2 апреля 2015 пользователем Diesel-OK

[Pam3ec 16]

может датчик температуры врет?? неоригинал недорогой, попробуй поменять.

[Кукурузник 78 61]

А он (температурный над стартером) вообще подключен?

При прокрутке стартером на свечах напруга есть?

Изменено 2 апреля 2015 пользователем Кукурузник 78

[maxfc 0]

А топливо до форсунок доходит?

[miha LJ78 0]

Спасибо за советы.

По поводу датчика (температурного) интересно- он как то связан разве с заводом автомобиля?

Да к стати у нас потеплело  2-3 градуса моя машина  завилась правда не сразу пришлось покрутить стартером но завелась, сначала немного загремела аппаратура на 2-5 сек, а потом всё выравнялось. 

Но вопрос так и не решился буду сегодня смотреть.

Р.С, К стати, как это правильно пишется, ездил на своей машине, машина нормально идет, не дымит, трогается тоже хорошо. Значит с компрессией всё хорошо или надо проверять?

[Кукурузник 78 61]

Температурный датчик (тот который над стартером) отвечает за время прогрева свечей накала.

Проверь ка ты шланги топливные! Похоже что при "-" где то открывается трещинка. Либо сальник вала тнвд задубел уже!

Еще вариант: сдвинь в сторону блока ТНВД(чуть чуть буквально 0,5 мм). Полегче запускаться стать должен.

[Pam3ec 16]

коса в каком состоянии, кондёры в компе живые?

[miha LJ78 0]

коса в каком состоянии, кондёры в компе живые?

Я замерял вход напряжения на электромагнитный клапан красный-12 и чёрный-10,5в с ЭБУД 

 

Температурный датчик (тот который над стартером) отвечает за время прогрева свечей накала.

Проверь ка ты шланги топливные! Похоже что при "-" где то открывается трещинка. Либо сальник вала тнвд задубел уже!

Еще вариант: сдвинь в сторону блока ТНВД(чуть чуть буквально 0,5 мм). Полегче запускаться стать должен.

Про датчик - замерял напряжение на свечу через некоторое время 1 мин или больше он отключает питание на свечи.

Шланги проверю

Сальник- на врятли ему всего 3 года недавно менял весь ремкомплект

Сдвинуть аппаратуру - да неплохая идея

[ПроходимецЪ 4]

12в точно на шине есть? а то может подаваться 6в, а 12 не быть. у меня так было, провод с плюса на шину ключ и на старт и двиг завелся с пол оборота.

[Pam3ec 16]

на лте свечи сначала полным напряжением нагреваются, потом когда запищит в панели, что заводить можно, оно понижается резистором и после запуска двигателя какое-то время продолжает греть.

[rostislav 3]

А я бы, компрессию замерил. А там видно будет.... Или клапана регулировать или танцы вокруг шлангов, датчиков и т.д.

[Diesel-OK 18]

А я бы, компрессию замерил. А там видно будет.... Или клапана регулировать или танцы вокруг шлангов, датчиков и т.д.

+100

[Evgen75 0]

У меня на Прадосе (правда на 90) в принципе те же яйца только сбоку. Также при температуре +2 и ниже до -10 заводился с прокруткой стартера около 5-10 сек. а при ниже -10 вообще с полминуты крутил. Мучился я так 2 года. При этом было сделано: замена поршневой, колец, регулировка клапанов, ремонт ТНВД, замена форсунок, замена лугушки. В итоге - ноль. Взял контрактный мотор с Хайса, переставил со своего коллектора, поддон, интеркуллер- итог тот же- не заводится. Так и продал. ЭБУ подкидывал другой без результата, коса на управление двигателя  вся целая.

На фото датчик в интеркуллере, на прадосе 78 нет интеркуллера, где то он должен стоять. Надо искать, возможно на 99 % что это именно из-за него прблемы

[Pam3ec 16]

температура воздуха, на воздушном фильтре.

[miha LJ78 0]

Всем доброго утра.

Нашёл причину - оказывается не приходит питание на свечи )))

(прошу прощения за прошлое )

-Напряжение на шину свечей поступает

оказывается в прошлый раз я замерял наоборот, плюс на аккум и минус а свечи (конечно питание постоянно +12  ).

Так вот проблема до сих пор не решилась, проблема осложняется в том что у меня  раньше стоял двигатель 2ЛТ-Е, а сейчас 1КЗ проводка не менялась т.е. ЭБУД от КЗ а остальное родное от ЛТ-Е реле свечей, датчик надува и тд и тп. и у меня в целом какой то гибрит. 

В 1 КЗ питание свечей происходит от одного реле которая в свою очередь получает сигнал от "Компьютера" .

В 2ЛТ-Е там питание на свечи идет через две рэле и как они работаю я пока совсем не пойму, от куда копать и что делать.

[Кукурузник 78 61]

 

В 2ЛТ-Е там питание на свечи идет через две рэле и как они работаю я пока совсем не пойму, от куда копать и что делать.

Тебе сказали проверить термодатчик над стартером и его фишку!

[miha LJ78 0]

Тебе сказали проверить термодатчик над стартером и его фишку!

Фишку смотрел, провод нормальный, фишка стоит нормально, не сломанная. По поводу работы датчика- надо проверять (кто нибудь знает как?)   

[Кукурузник 78 61]

Ткнись тестером, сопротивление должен показать около 2КОм при 30⁰С. при 0⁰около 6КОм.

Проверь предохлики(GLOW), в коробочке на клемм+ посмотри.

И вообще поиск рулит!

[Pam3ec 16]

2лте после запуска продолжает греть свечи в пол-накала. сколько-то времени.

то есть включаешь зажигание, ждешь когда запищит в панели(а не когда лампа свечей погаснет), потом заводишь двигатель, а комп ещё минуту-другую греет свечи через резистор, я не замечал конкретно сколько, но по вольтметру видно.

если проводка лтешная, то там 2 реле и остатки проводов от резистора.

как это подключено и работает-ли надо разбираться