Ресурс 1HD-FT

[Waru]

Приветствую!

Подскажите, сколько ходит двигатель 1HD-FT при должной заботе и внимании?

Если не против, давайте соберем статистику.

 

p.s. Если уже была подобная тема, пожалуйста ткните меня в нее носом. 

[VADUS]

Подскажите, сколько ходит двигатель 1HD-FT при должной заботе и внимании

Может ходить долго, и по пол-ляма без ремонта, есть случаи и к ляму пробег подходил, особенно если это японец без-ЕГР-ный. Основным вредителем этого мотора является система ЕГР, которой снабжено большинство этих моторов. Этот же ЕГР снижает и ресурс мотора, и может привести к весьма печальным последствиям. Подробнее в теме (ах) по ссылке:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302

[Arapov I]

450 т.км из них без ЕГР 260 т.км.А если по теме все зависит от владельца и условий эксплуатации.Дураков-владельца внедорожника тоже хватает.Авто нужно любить и радоваться им.

[Gal]

А и действительно, давайте статистику соберем? У меня до переборки ГБЦ пробежал 360 т.км. Износ был очень критичный - куда-то продевался колпачек на одном из толкателей клапанов, был стук. Я слышал, сервисмэны нет, и я рад, что настоял на вскрытии. Ну и там понеслась - ось рокеров, рокеры, клапаны, распредвал, тарелки и сухари клапанов, маслосъемные колпачки. До кучи поменяли кольца на поршнях, проверили форсунки (2 распылителя из 6 под замену, хотя два года назад менял уже все 6), заменили плунжер в ТНВД... 

По словам специалистов, в этом моторе (хотя какой мотор не любит свежее масло?) масло лучше менять почаще (раз в 5-7 т.км) и клапаны регулировать 1-2 раза в год (процедура не сложная, не дорогая, но позволит продлить жизнь механизму ГРМ) и эпизодически (судя по всему, примерно раз в 300 т.км) проводить ревизию ГБЦ. Ну и топливную конечно контролировать - скажем льющие форсунки сильно сократят жизнь движка. В общем, любви и обслуживания этот движок требует, считается что HD-T менее прихотлив и более надежен. 

[VADUS]

У меня до переборки ГБЦ пробежал 360 т.км. Износ был очень критичный - куда-то продевался колпачек на одном из толкателей клапанов, был стук. Я слышал, сервисмэны нет, и я рад, что настоял на вскрытии. Ну и там понеслась - ось рокеров, рокеры, клапаны, распредвал, тарелки и сухари клапанов, маслосъемные колпачки.

Это и есть следствие работы ЕГР, всё это описано детально очень давно в ФАКе .

До кучи поменяли кольца на поршнях

Это напрасно. Ставить новые кольца в поршневую с износом - это бесполезный колхоз, зачастую только ухудшающий картину.

клапаны регулировать 1-2 раза в год

Раз в 30-40 ткм, как и на большинстве других моторов.

проводить ревизию ГБЦ.

После заглушки ЕГР это не требуется, хотя раз в 300 тыс. это можно делать на любом моторе.

По словам специалистов, в этом моторе (хотя какой мотор не любит свежее масло?) масло лучше менять почаще (раз в 5-7 т.км)

  

Если ЕГР работает. Если нет - то хорошая синтетика по 10 тыс. прекрасно ходит.

считается что HD-T менее прихотлив и более надежен.

Ересь полная. На эту тему уже много было флуда на форуме. Никакой конкретики так и не было представлено. Как уже писал выше - единственное слабое звено FT это ЕГР, после демонтажа которого всё становится ОК.

[Gal]

Это и есть следствие работы ЕГР, всё это описано детально очень давно в ФАКе .

 

Согласен кроме одного - износ оси рокеров вряд ли можно объяснить только этим, равно как и потерю наконечника толкателя. У меня клапаны ходили в направляющих хорошо, без усилий, но износ был.

 

Это напрасно. Ставить новые кольца в поршневую с износом - это бесполезный колхоз, зачастую только ухудшающий картину.

 

1. Это решение было принято тем мастером, у которого ты обслуживаешься. Учитывая его огромный опыт, не вижу причин не доверять этому решению. 2. Следов износа на стенках цилиндров не было, просто зазор колец был уже не в допуске.

 

После заглушки ЕГР это не требуется, хотя раз в 300 тыс. это можно делать на любом моторе.

 

Имхо, лучше перебдеть. Раз в 300 т.км влезть в ГБЦ - не так уж накладно и если вовремя поменять ось рокеров, думаю, можно продлить жизнь самим рокерам. 

 

Если ЕГР работает. Если нет - то хорошая синтетика по 10 тыс. прекрасно ходит.

 

Это рекомендация того же мастера.

 

 

Ересь полная. На эту тему уже много было флуда на форуме. Никакой конкретики так и не было представлено.

 

 

Так я и написал "считается". Хотя конечно есть один аргумент, с которым не поспоришь - там тупо меньше деталей, что по теории вероятности дает большую надежность.

[Arapov I]

450 т.км из них без ЕГР 260 т.км.А если по теме все зависит от владельца и условий эксплуатации.Дураков-владельца внедорожника тоже хватает.Авто нужно любить и радоваться им.

Головку ревизировал на 300т.км.Пришлось ,просто ГРМ порвал,Масло через 5 т.км меняю.Винсом через 30т.км промываю..

[VADUS]

износ оси рокеров вряд ли можно объяснить только этим, равно как и потерю наконечника толкателя.

Именно этим и объясняется, просто как 2+2. Подробности в теме из ФАКа. 

У меня клапаны ходили в направляющих хорошо, без усилий

Ты никогда не можешь знать, как у тебя ходили клапана в направляющих НА ГОРЯЧУЮ, когда зазор в паре клапан-направляющая уменьшается. И конечно же никто не проводил измерения ни направляющей, ни клапана, и не сравнивал эти значения с параметрами из мануала.

просто зазор колец был уже не в допуске

Если так, то может и есть смысл, хотя странно.

Следов износа на стенках цилиндров не было

Когда есть визуальные следы износа - это уже полный пипец. Эллипс при твоём пробеге есть всегда, даже если хон выглядит идеально.

Это рекомендация того же мастера.

Рекомендации мастера это не есть истина в абсолютной инстанции. Я с ним по многим вопросам не соглашаюсь, а многие вещи прошу сделать так, как я хочу. И потом, любой мастер посоветует тебе менять масло почаще, и не только на FT, но и на HZ, и на HD-T и на 1VD-FTV. Многие вообще меняют масло на дизеле исключительно раз в 5 ткм, как по книжке (в ней учитывается работа на обычной минералке). Если ты не уверен в своём масле, то лучше так и делать.

Хотя конечно есть один аргумент, с которым не поспоришь - там тупо меньше деталей, что по теории вероятности дает большую надежность

Весьма абстрактный аргумент, ибо несколько лишних железок в ГБЦ вряд ли сделают её менее надёжной. Реальный аргумент - это рассыпающиеся шатунные и коренные вкладыши на HD-T, косячные с завода - тем на форуме валом, как и застучавших моторов. Косяк исправили только с выходом FT и FTE. Этот косяк HD-T похреновее любого ЕГР будет. Аналогичная картина с схлопывающимися седлами клапанов на головках HD-T. Так что очень сложно сказать, кто их этих моторов надёжнее.

 

Вобщем, всё это неоднократно обсуждалось, лень писать одно и тоже. Читайте темы по ссылке.

Изменено 15 мая 2015 пользователем VADUS

[Hodok]

Ваще симптомов по умиранию мотора никаких не наблюдал...

Но поменял, начитавшись ужасов почти сразу.... 

Распредвал, ось коромысел, автомат прогрева.

Купил в заначку ТНВД, форсунки.

[Gal]

Так симптомов особо никаких и не будет. Хорошо, у меня наконечник толкателя слетел - был стук, а так до чего доездился бы - ХЗ. Кстати, я тоже поменял автомат прогрева, по факту - нафиг не надо, что с ним, что без него.

[Dima4241]

Брал был пробег 145 сейчас 720, менял ремни, ролики, прокладку и болты клапан ной крышки. Больше ничего не делал.

[Dima4241]

Ездил только на масле шел из бочек. Брал у нефтяников. Замена раз в 7 тыс. Зимой полусинтетика, летом минералка.

[Dima4241]

Синтетику у меня этот мотор не переваривает... Пробовал. Турбина начинает кидать масло и везде мокрит.

[Dima4241]

Мотор в норме, проблем особых нет. Шепчет. Сдох только компрессор кондиционера. Купил все запчасти тнвд. Жду когда накроется. Заменил гену на 120 ампер. На этом все. Начитавшись форума думаю может мне повезло?

[Dima4241]

Егр стоит, солярку лью только с топливозаправщика, или с бочек. Никаких сепараров нет, вместо автомата прогрева использую вебасто. Со страхом жду который год смерти мотора... Не знаю откуда она придет.

[shellcode]

если егр не заглушен то готовься к встречи клапанов с поршнями.

[Avi@tor]

Синтетику у меня этот мотор не переваривает... Пробовал. Турбина начинает кидать масло и везде мокрит.

Та же фигня, залил Мотюль, появились сопли по всему периметру и с сапуна сопливит в турбину

[Руслан Костоев]

может у него соляра высшая то и ЕГР не страшен, по сути дизиля летят от плохой соляры,

[С_Ч]

Брал был пробег 145 сейчас 720, менял ремни, ролики, прокладку и болты клапан ной крышки. Больше ничего не делал.

Во-во! Брал 360 сейчас 580. Кроме этого поменял радиатор (потек от развалившегося телевизора), помпу, автомат прогрева и манжету вала газа ТНВД, даже сцепление не менял. Езжу, наслаждаюсь и лишний раз со всякими ревизиями в двигатель не лезу.

[Waru]

А какая компрессия должна быть у мотора по паспорту?

И какая минимальная компрессия у хорошего Б/У мотора? Перефразирую, заканчивая какой компрессии уже не стоит покупать мотор?