2L-TE

[двс 1]

Привет мужики,

стлкнулся я со следующей проблемой.

Начало. Стал обращать внимание на то, что при запуске стартер не дает обычных "веселых" оборотов, а крутит как-то меделеннее. Эксплуатации это сильно не мешало и я решил дождаться свободного времени и разобраться, в чем дело.

Кульминация. Для разбирательства решил помыть двигло, чтобы не возиться в грязи. На мойке как полагается скинул оба аккумы, все помыли, продули воздухом гену, предохранители, и так в целом где что увидели. Поставил аккумы, на мойке завелся, доехал до гаража. Утром пришел, а стартер не крутит практически никак, полоборота с диким напрягом. Обратил внимание на то, что левый по ходу движения аккум немного теплый, правый нормальной комнатной температуры (или гаражной).

Продолжение истории. Скинул клеммы, поставил на зарядку утром, вечером пришел, все подсоединил и мотор нормально завелся, с обычным "веселым" настроем. Дальше продолжал ездить, наивно полагая, что это где-то вода была, потом высохла и все нормализовалось, но через 2 дня ситуация повторилась.

Че делать? Я в электрике профан полный, поэтому договорился на завтра на утро с электриком, но, во-первых, я не уверен что он разберется, во-вторых, хотелось бы быть немного подготовленным. чтобы избежать банального развода.

Хелп, братцы!!!

[bor198ok 42]

To: двс

Проверь зарядку, утечку, аккумуляторы(возможен саморазряд).

И причем здесь 2L-TE?

[kokos 7]

У меня акумы разряжались после того, как неправильно(вверхтормашками) воткнул штеккр датчика давления турбины(он сбоку на воздухане крепится).

[двс 1]

To: двс

Проверь зарядку, утечку, аккумуляторы(возможен саморазряд).

И причем здесь 2L-TE?

247206[/snapback]

Да просто в этом "Е" напихано столько проводов, что хер разберешся.

А разве фишку турбы можно наоборот вкорячить?

Кстати, у меня есть мультиметр (китайский), который имеет функцию прозвона цепи. Так вот, он при нормальной цепи (один провод на минусовой провод аккумы, а второй на любую точку массы, например, на радиатор) он постоянно пищит и показывает 002 сопротивление. А вот если один провод мультиметра оставить на массе, а второй на плюсовой провод аккумы (клеммы сняты) происходит кратковременный писк, а затем показания растут до 650 и писк пропадает. Если поменять провода метами писка нет. Это я методом тыка хотел добраться до истины. Может мои поползновения натолкнут кого-нибудь на мысль?

[danik 7]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=16116&hl=

Ищи "соплю"! Схема с двумя аккумуляторами (как это у нас реализовано) иногда просто в тупик ставит!

[bor198ok 42]

А вот если один провод мультиметра оставить на массе, а второй на плюсовой провод аккумы (клеммы сняты) происходит кратковременный писк, а затем показания растут до 650 и писк пропадает.

Странно, почему мультиметр до сих пор не сгорел... Утечка проверяется замером кол-ва миллиампер ( бывает, что и без "милли")

[Serjik 81]

To: двс

Чтоб померять есть утечки тока и какие, делаешь следующее

1.Ставишь свой мультиметр в режим измерения тока (ток обозначается буквой "I"). поставь на максимальный ток.

2. Снимаешь минусовую клемму с АКБ, подсоединяешь мультиметр между клеммой АКБ и клеммой на проводе (минусовой провод мультиметра к проводу, плюсовой к клемме АКБ). Снимаешь показания, ставишь все на место.

3. Потом тоже самое с другим АКБ

4. Показания выкладываешь сюда, на форум

При измереии двигатель должен быть заглушен, зажигание выключено, ключь вынут из замка зажигания. Все потребители выключены, вплоть до лампочек в салоне.

Надеюсь у тебя все получится

[XGhosT 1]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=16116&hl=

Ищи "соплю"! Схема с двумя аккумуляторами (как это у нас реализовано) иногда просто в тупик ставит! 

247223[/snapback]

Почитал - что то не верится. Я долгое время нормально гонял на 1АКБ. То левой, то правой :-)

[двс 1]

Спасибо мужики, буду измываться надпроводами. О результатах доложу

[Scout 8]

ДВС от 2ЛТЕ еще процентов 30 от общегшо пользования этого авто страдают , пока никто не умер, 2ЛТЕ развивает умственные способности и ненависть к тойоте , это апогей моторостроения, если он работает, он становиться не интересным, а вот если он говниться и тема для разговора есть.

совет проверь тот акум который греется на вилки нагрузочной, может просто у него сильная утечка!!!

[двс 1]

а мультиметром это сделать нельзя?

[Serjik 81]

To: двс

совет проверь тот акум который греется на вилки нагрузочной, может просто у него сильная утечка!!!

а мультиметром это сделать нельзя? 

мультиметром нельзя к сожаления - у него нет такой функции(( - нагрузочная вилка это спец прибор, возможно у электрика будет.

Как вариант подъехай на рынок, кто аккумуляторами торгует, попрооси у них проверить и проверь оба, показания сравни

[erik-l 5]

to ДВС

Скинь плюсовую клемму от того акк-ра, который греется, желательно зарядив оба предварительно. На утро посмотри/померяй напряжение на обоих. Узнаешь , или сдох или идет где то нагрузка лишняя. А вообще , если ак-тор греется, это 100% попа ему пришла.

[Vladimir24 178]

1.Ставишь вольтметр на сомнительный аккумулятор, отключенный от авто! Смотришь напряжение, подсоединяешь мощную лампу и смотриш напругу. По изменению напруги можно оценить внутреннее сопротивление аккума=его состояние.

2. на работающем движке на оборотах около 2000 замеряешь ток зарядки одного, потом другого. Возможно один просто не заряжается.

[двс 1]

Продолжение следующее.

Приехал к электрику, он везде потыкал, снял аккумы. Тот который грелся разрядился до 4,5 В. Электрик, потыкав в колодцы банок мультиметром сказал, что у тебя коротыш внутренних 4!!!!! банок . Сказал, что первый раз на его веку. Зарядку проверил, все в норме. Покупай аккуму, говорит, и все будет ок.

Купил, такой же новый. В магазине сказал про коротыш четырех банок, они сказали, что бред. Я им привез его, сказали через 2 дня звонить, они скажут про него - жив или мертв. Пока езжу, пока ....

[Ziliboba 137]

внутренних 4!!!!!

у меня коротило 2, с перерывом в неделю, причём акум не трясся под капотом, а мирно стоял на полу, и дальше бы коротило, но я его выбросил не дождавшись

но обычно это характерно для сильно старых и "неизвестных" батареек, а у япов пока вообще не видел, даже на 7-10-ти летних аккумах

[двс 1]

у меня титаны стоят, не япы

[KOL 2]

у меня закоротило зимой 1 банку (глубоко посадил акки, когда долго крутил без свечей на морозе): заряжаешь оба АКБ, через неделю оба дохлые. И так 2 раза. Потом померял ареометром плотность в каждой банке (до и после зарядки) и понял, где собака порылась. Отвез аккумы в магаз, при мне там их проверили своей спец-приспособой: прижимают ее к клеммам, меряют напрягу, потом включают нагрузку ампер 200 и смотрят падение напряги. Один сказали живой - второй в помойку. Но я купил оба новых одинаковых (одной емкости, одного возраста), потому что если один будет старый - он нового придушит.

[Serjik 81]

КЗ вполне нормальное явление для старых АКБ или для АКБ, которых долгое время мучили стартером (от этого пластины могут покоробиться, с них осыпаться активная масса и замкнуть АКБ).

На памяти такой случай, что из-за закороченного АКБ машина (двигатель) не мог работать - так сильно просаживалось напряжение.

[MIK-55 0]

Проблемы при установке в бортвой сети 2х параллельно подключенных акк-ов возникают когда один из них начинает дохнуть. Это может быть сильный саморазряд или вовсе закороченной банке в одном из них. Хреновый аккум при длительной стоянке разрядит даже совершенно новый и исправный в паре. Проверить это не просто а очень просто.

При выключенном двигпе и всех потребителях снимаешь с одного из АК плюсовую клемму , включаешь мультиметр сначала врежим измерения самого большого пост. тока постепенно уменьшая предел. Плюсовой провод прибора на плюсовую клемму АК минус на клемму бортовой сети.

Если показания прибора со знаком минус значит АК заряжается от второго и ес-но его потихоньку гнобит..Если оба АК нормальные то утечка где то в сети. Отсоедини один АК.

Еще раз померь ток «покоя» на подсоединенном АК. Он должен быть примерно до 20мА ( потребляют часы комп идр зависит от фарша) если на поря ток больше--- рой. Начни с гены. Удачи

А 2эльта и правда не причем.