Замена 1HZ На 1HD-FT - что делать с проводкой ?

[RICHARD 4]

Я сколько помню - всегда рекомендовалось придавливать педаль при пуске холодного двигателя. В инструкциях к авто.

Я не придавливаю - и так хорошо заводится, а зачем большие обороты без нормальной смазки?

[VADUS 2 433]

А я не даю большие обороты, я сразу отпускаю педаль, как только схватывает мотор. В итоге обороты такие же, как при обычном запуске. У меня тоже без педали заводится хорошо. Но с педалью - чувствуется, что еще легче. Я только на холодную и придавливаю (зимой и летом).

Изменено 9 июня 2015 пользователем VADUS

[FJ80 0]

Все , про провода понял , номера датчиков наддува от ДТ не подскажешь , с номерами их просще искать , но это по поже , я пока не знаю где мои стоят.

В Одессе в зимку по разному,  бывает и до -25 , но не долгло , в этом году река практически не замерзла , все зиму с лодкм рыбачил . - пардон шо не в тему.

[VADUS 2 433]

Все , про провода понял , номера датчиков

Зачем тебе это БАРАХЛО? Они всё равно ничего не показывают. Если тебе нужна реальная информация по давлению (хотя зачем она - непонятно - всегда одно и тоже), то просто поставь в салон стрелочный прибор давления. Надо только шланг вакуумный протащить, и никакого гемора с глупыми датчиками, лампочками  и проводкой.

[RICHARD 4]

Я только на холодную и придавливаю (зимой и летом).

бывает и до -25

- но зато какой это мороз!

[RICHARD 4]

Нормально не цитируется..."то просто поставь в салон стрелочный прибор давления" - знаешь, поставил я его себе... Через время понимаешь - нахрен это все! А лампочка - самое то. Давление в норме - зеленая горит, передув - красная. Не горит - вероятно кирдык турбине....

[VADUS 2 433]

Когда будет кирдык турбине - ты почувствуешь моментально без всяких лампочек и приборов. Будет передув - тоже сразу меняется характер работы мотора. По поводу передува - на всех приличных приборах есть программируемая отсечка по максимуму, которую ты сам и задаешь (есть даже с зумером). То есть лампочка аварийной индикации будет, и при желании даже звук. А светомузыка с зеленым огоньком - имхо маразм, не зря это японцы убрали с 95года - только внимание отвлекает и раздражает, имхо.

Вобщем мне не надо ни лампочек, ни прибора - я один раз откалибровал давление с манометром - и забыл. Можно профилактически проверить раз в два года ).

Изменено 9 июня 2015 пользователем VADUS

[VADUS 2 433]

И еще немаловажный нюанс:

 

захочешь ты приподнять давление на турбине, а штатный датчик максимального давления отработает на 0.82.... И тебе надо будет его отключать. А у меня например давление максимальное 0.85 стоит.

[RICHARD 4]

Вадик, датчик работает только на лампочку... Дувка - дело вестгейта, его настроек. Диодик тот и не так уж сильно мигает. 

А серьезные приборы стоят серьезных денег - в нашем случае оно надо? Согласен - по ощущениям можно судить о работе

турбины, но по тому же диоду тоже - достаточно фиксировать при каких оборотах и степени нагрузки загорается индикатор.

P.S. Да я не агитирую за диодик.

Подумал...посидел.. понял про датчик. Можно конечно и его перенастроить при желании.

Изменено 9 июня 2015 пользователем RICHARD

[VADUS 2 433]

Диодик тот и не так уж сильно мигает.

Ну не знаю. Меня например раздражает зажигающаяся красная лампочка прямо перед лицом на панели. Меня то и зеленая раздражает, а красная - тем более ).

[FJ80 0]

Проверьте и добавьте пожалуйста правильность указанного

1) Глушилка

2) ?

3) ?

4) Датчик масла ,  от него тухла ламночка на щитке

5) Стрелочный датчик температуры

6) ?

7) Где на ТНВД искать выход на тахометр

8) На блоке HDFT есть еще датчики на блоке кроме указанныз на HZ?

[RICHARD 4]

2- добавочное сопротивление свечей накаливания (вторая ступень) - тебе не надо.

3 - датчик температуры.

5 - датчик температуры для таймера свечей.

6 - датчик положения рычага подачи топлива (для автомата)

выход на тахометр в одной фишке с глушилкой.

На ФТ вместо  датчика аварийного давления масла ставится датчик показометра.

на ФТ еще есть датчик давления турбины - на впускном патрубке.

Изменено 11 июня 2015 пользователем RICHARD

[FJ80 0]

Спасибо !!!

[FJ80 0]

Вчера завел свой мотор !!!  Почти все контакты по жизненно важным показателям совпали при подключении одной большой 24-х пиновой фишки , не совпала только глушилка ( с тнвд провод заходит на комп) а где выходит непонятно , короче врезался в этот провод  и старт пошел , завелась с полпинка без сковородки , сковородку буду реализовывать через ручную кнопку.

[FJ80 0]

Вопрос по подключению тахометра HD-T до 92 г.в.:

1) С ТНВД выходит три провода , -1 глушилка , остается два черный и зеленый . Вопрос - для подключения нужен один провод или два , должен ли проявлятся сигнал на мультиметре?

2) На распиновке бриборки не нашел слово созвучное с тахометр , только датчик максимальныз оборотов фишка С пин 4 - это он?

3) Как их подключать ?

[FJ80 0]

   

[FJ80 0]

Тахометр не победил, отдал электрикам.

[FJ80 0]

_{Тахометр оказался не рабочим , заменил , - работает.}

ЕГР заглушил , компа управления ЕГР нет , хочу подключить напрямую  два вакуумных привода (корректора по наддуву и пусковой подачи) , как советовал VADUS , подскажите где они находятся.

[Centurion 68]

On 6/23/2015 at 4:43 PM, FJ80 said:

Тахометр не победил, отдал электрикам.

А электрики победили? 

[FJ80 0]

Победили. Все работает.