1FZ-FE заводится с третьей, четвертой прокрутки

[-ЮС- 42]

думаю, если бы лили форсунки, то наоборот, после длительной стоянки мотор плохо заводился

Когда льют форсунки то плохо заводится после непродолжительной стоянки потому что закидывает свечи бензином который стек с рампы через форсунки. Горячая заводится как дизель а холодная после небольшой прокрутки потому что после стоянки бензин успевает стечь и испарится. 

[metalin73 32]

Я думаю, если бы лили форсунки, то наоборот, после длительной стоянки мотор плохо заводился, а у меня утром всегда заводит хорошо. Долго крутит, когда двигатель теплый, но не всегда. Куда копать?

Проверь форсунки, недавно Прадика с такой же проблемой лечили. На холодную быстрый пуск, а теплый уже хуже. Форсы заменили,перед этим пробывали чистить не помогло, запуск стал отличным и расход уменьшился.

[wris163 18]

ЮС:

Когда льют форсунки то плохо заводится после непродолжительной стоянки потому что закидывает свечи бензином который стек с рампы через форсунки. Горячая заводится как дизель а холодная после небольшой прокрутки потому что после стоянки бензин успевает стечь и испарится.

Мне кажется, что в таком случае форсунки постоянно будут добавлять бензин на свечи и просохнуть они смогут только на горячую. Форсунки же если текут, то текут постоянно.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем wris163

[wris163 18]

Блин, одна форсунка стоит 11543. А это на 6 надо умножить!

[-ЮС- 42]

Форсунки же если текут, то текут постоянно.

Форсунки текут пока есть давление в рампе. Если насос не работает то и давления не будет.  Контрактные форсунки продают по 500руб. 

[wris163 18]

Теперь понял, спасибо, буду разбираться.

[volchara 41]

Примерно такая же хрень и у меня. Поменял насос ,фильтр , обратный клапан, крышку трамблера, бегунок , проверил форсунки- одна подтекала. Одну поменял остальные промыл - НЕ ПОМОГЛО !

Форсунки проверить можно самому. Покупаешь уплотнительные кольца новые , снимаешь форсунки. Берешь форсунку наливаешь в нее очиститель карбюратора ,затем подаешь давление желательно очка 4.Если она не держит появиться капелька из нее. Потом можешь подсоединить 12 в и посмотреть как она распыляет. Заодно таким образом помоешь. Но мне не помогло.

[Ivanida 173]

Блин, одна форсунка стоит 11543. А это на 6 надо умножить!

 

 

Примерно такая же хрень и у меня. Поменял насос ,фильтр , обратный клапан, крышку трамблера, бегунок , проверил форсунки- одна подтекала. Одну поменял остальные промыл - НЕ ПОМОГЛО !

Форсунки проверить можно самому. Покупаешь уплотнительные кольца новые , снимаешь форсунки. Берешь форсунку наливаешь в нее очиститель карбюратора ,затем подаешь давление желательно очка 4.Если она не держит появиться капелька из нее. Потом можешь подсоединить 12 в и посмотреть как она распыляет. Заодно таким образом помоешь. Но мне не помогло.

Может быть такое. Я тоже карбожидкостью сначала пытался мыть. На этом форуме и посоветовали как раз в ультразвук отнести.

Мне промывка ультразвуком помогла. Причем очень ощутимо. Машину можно сказать не узнал. Расход снизился, запускаться всегда одинаково быстро стал, мощи реально добавилось, двигатель "затих", выхлоп стал по запаху "правильный", "не ядовитый". Там у промывщиков, по-типу колбы-минзурки стоят в держалке стенда, и форсунки постепенно "подгоняют" в ультразвуковой ванночке, по несколько секунд включая ультразвук, максимально одинаково друг к другу по расходу-наливу.Такая-же проблема была - долго заводился на горячую. Был и насос в баке на оригинал поменян и фильтр, и рейку смотрел (там и смотреть-то не на что особо), свечи, крышка трамблера, провода - ни фига.

Изменено 28 декабря 2015 пользователем Ivanida

[wris163 18]

А форсунки снять геморойно? Много надо разбирать?

[-ЮС- 42]

А форсунки снять геморойно? Много надо разбирать?

 Нет не много. Снимаешь гофру , дроссель и откручиваешь подводящий топливопровод. Откручиваешь три болта крепления рампы отключаешь проводку и приподнимаешь рампу на несколько сантиметров. Через образовавшуюся щель форсунки легко вынимаются. Подводные камни: постараться не насыпать песка в отверстия после снятия форсунок и не повредить уплотнения при установке. Когда ставишь форсунки посмотреть чтобы все защелки электроразъемов были целые. Работы два-три часа.

[wris163 18]

А будет ли эффект от промывки Винсом? На форуме много информации о данной процедуре по дизельным двигателям, про бензин ничего не нашел. В частности, интересует двигатель 1FZ-FE.

[metalin73 32]

Лавр не плохо моет.

[wris163 18]

А как мыть? Насос то в баке стоит! Что откуда отсоединить и куда подключать?

[Arapov I 599]

А как мыть? Насос то в баке стоит! Что откуда отсоединить и куда подключать?

Можно и ультразвуком промыть на станде.

[wris163 18]

Сейчас нахожусь в таких условиях, что ближайший год точно до стенда не добраться. Хочу Винсом попробовать.

[metalin73 32]

Вот человек описывает простой пример промывки, если нет стенда и сервиса рядом.

Машину купил недавно, с пробегом по РФ. Одним из недостатков была плохая работа мотора на холодную — через 15-20 секунд после пуска начинал чихтеть-пыхтеть-троить, если ехать начинать на непрогретом моторе — мог просто заглохнуть под сброс газа. При этом запускался мотор на ура. После ревизии свечей, КХХ, датчика расхода воздуха решил помыть форсунки. 
На прежней машине я делал это регулярно перед зимним сезоном. Мыл как со снятием так и «на месте». 
Перед началом работ — стравить давление в топливной магистрали (например вынуть реле бензонасоса и крутнуть мотор стартером). 
Требуемое оборудование — ПЭТ бутылка на 1,5 литра от минералки и два шланга — для подвода давления воздуха от накаченного колеса и для подачи промывочной жидкости к форсунке или топливной рампе. 
В крышке и дне (в самом толстом месте) бутылки установлены штуцеры на 8мм. К верхнему штуцеру цепляем шланг,который потом соединим с накаченным колесом (шланг можно взять от насоса), к нижнему штуцеру на хомуте цепляем бензиновый шланг от «жигулей», который посредством переходника соединяем с топливной рампой или снятой форсункой (наша форсунка как раз подходит под этот шланг), шланг на форсунке надежно закрепить винтовым хомутом. 
При промывке «на месте» обязательно отключаем штатный бензонасос и глушим обратку, выходящую из топливной рампы (если конструкция машины это предусматривает). В саму бытылку заливаем спец.жидкость, в процессе следим чтобы бутылка сохраняла вертикальное положение.
Я использую спец. жидкость производства компании «Лавр». Конкретно название продукта не помню — номер по-моему ML101 — «Для промывки инжекторных систем на спец. оборудовании». Она не убивает лямбда-зонд, не убивает катализатор и не вредит свечам. Это проверено мной промывкой порядка 10 машин — как своих так и машин друзей.
Промывка на месте выглядит так: отключаем бензонасос, стравливаем давление в магистрали, глушим обратку (если есть), подсоединяем нижний шланг от бутылки к топливной рампе, штатный подводящий шланг надежно глушим. Укрепляем бутылку вертикально (желательно в стороне от моторного отсека). Наливаем в бутылку промывочную жидкость, наворачиваем пробку на бутылку, подсоединяем верхний шланг к накачанному колесу (достаточно 2атм.) Действуем по инструкции на банке — работа на холостых 15 минут (мотор работает на промывке), 15 минут пауза для откисания форсунок (на это время верхний шланг можно от колеса отсоединить), затем работа мотора до полного вырабатывания жидкости. Дым при этом выходит не вонючий — чуть припахивает химией, так что в принципе можно это проделать и при отсуствии гаража, просто на стоянке. Вожно чтобы жидкость не охлаждалась ниже +10 — может выпасть осадок.
На этой машине мыл со снятием форсунок, т.к. замысловатое крепление бензопровода к топливной рейке из подручных средств мне воспроизвести не удалось. Вся процедура выглядела так:
отключил штатный бензонасос, стравил давление в топливной магистрали, снял воздуховод, корпус дроссельной заслонки, топливную рампу, извлек форсунки. Нижнюю часть форсунок замочил в промывке. Нижний шланг от бутылки соединял с форсункой посредством винтового хомута. Подал давление от колеса. На форсунку подал переменное питание от зарядного устройства с плавной регулировкой напруги, плавно его увеличивая до появления пульсирующего распыла. Если питание не подавать — станет видно держит ли форсунка давление. После расходования примерно 1/8 объема промывки сменил форсунку (отключил верхний шланг от колеса, извлек из нижнего шланга форсунку, поставил новую), шланг при этом поднять выше бутылки, чтоб жидкость не вылилась. Получилось все форсунки «мылись» по два раза с 5-6 минутной паузой. Одна из форсунок была загряненной — вместо двух факелов была одна вялая струйка. Резинки на форсунках не менял — были в хорошем состоянии, при сборке чуть смазал чистым моторным маслом. После сборки рампы установил реле бензонасоса, включил зажигание не заводя мотор, тщательно проверил отсутсвие утечек бензина.
Резюме. Все наладилось. Холостые на холодную стали ровными и устойчивыми, разгон машины более мощным. Про расход пока ничего не скажу — два дня прошло всего.

[wris163 18]

Ясно, спасибо! Буду пробовать.

[volchara 41]

Может быть такое. Я тоже карбожидкостью сначала пытался мыть. На этом форуме и посоветовали как раз в ультразвук отнести.

Мне промывка ультразвуком помогла. Причем очень ощутимо. Машину можно сказать не узнал. Расход снизился, запускаться всегда одинаково быстро стал, мощи реально добавилось, двигатель "затих", выхлоп стал по запаху "правильный", "не ядовитый". Там у промывщиков, по-типу колбы-минзурки стоят в держалке стенда, и форсунки постепенно "подгоняют" в ультразвуковой ванночке, по несколько секунд включая ультразвук, максимально одинаково друг к другу по расходу-наливу.Такая-же проблема была - долго заводился на горячую. Был и насос в баке на оригинал поменян и фильтр, и рейку смотрел (там и смотреть-то не на что особо), свечи, крышка трамблера, провода - ни фига.

Прежде чем проверять форсунки самому я носил их на ультразвук ,а уж потом сам начал колдовать. Мотор действительно работать стал лучше , но на горячую крутит долго ,а на холодную мгновенно.

[wris163 18]

А что проверка форсунок показалала?

[volchara 41]

А что проверка форсунок показалала?

Все в норме.