а почему 8" и 9"?

[Petyara 136]

To: VADUS

589 - 349= 240 мм ход рессорной подвески

537 - 317= 220 мм ход пружинной подвески,

Во втором случае, яблоко моста 8".

[VADUS 2 428]

To: Petyara

Для каких авто данные, и откуда они (просвети pls)

[Petyara 136]

To: VADUS

70-ки рессорная и пружинная.

Кроме единичных случаев, в массовом производстве 80-к с 9,5" переднем мостом не наблюдалось

и Поэтому на 80-ки смею предположить, что все по ходовой осталось идентичным.(могли отбойник на 2 см нарастить.Имхо)

[VADUS 2 428]

To: Petyara

Странно, мне всегда казалось, что передняя пружинная подвеска 80-ки имеет ощутимо больший ход в сравнении с рессорной 70-кой. Может это было вызвано тем, что рессоры не давали выбрать ход из-за своей жесткости? (у нас так на уазе было, пока мы листы не повынимали из рессор). А откуда эти данные - сам измерял или?

[Petyara 136]

To: VADUS

80 ка

614- 354 260 мм,

На 70ке хода меньше из-за узости мостов. Около 5 см.

[Dexter 35]

То, о чем я писал всего лишь версия. У меня есть еще и другая версия, скорей всего это не расчет ТОЕТЫ а явный просчет.

Диф на 9,5 для своей машины я уже приготовил, без лока правда, да и бог с ним, шрусы целее будут.

1116789[/snapback]

а я бы не торопился, на 9" 70-м переднем мосту кроме того что и шрусы меньше, еще и полуоси тоньше.(и короче по сравнению с 70-м мостом на 8").

поддоны и маслоприемники у 70ки и 80ки с 1HZ разные. У 80-ки три ступеньки в выштамповке, у 70-ки две. (поддон от 70ки по высоте меньше)

[толстый 5]

Может быть всё гораздо проще? Вряд ли японцы просчитывали свои автомобили для конкретных говен. Тогда всё логично - при интенсивном разгоне на более-менее твёрдом покрытии передний мост разгружается, задний соответвественно нагружается. А так, япы тоже далеко не стандарт ставят, при спецподготовке авто, как то давненько в инете были фотки 80-ки, сделанной тойотой для исландских горных спасателей, там катки где-то 44-46 и мосты далеко не стоковые.