TLC80, 1HZ, размер аккумуляторов и полярность

[максим сотников 0]

В 03.08.2015 в 04:53, KEROSIN сказал:

Все эти вопросы решаются с помощью установки кастомных боксов под определённый размер АКБ. Мои АКБ чуть шире но и короче максимальных соточных. Т.е. туда влезает либо узкая, но длинная сотка, либо короткая и более широкая, как на картинке выше( Brisk).

 

Подскажите на одной акб можно завести машину?

[KEROSIN 67]

Если стартер 24В, то нет. 12В стартеры устанавливаются только на "сотки".

[Saimak 238]

1 час назад, максим сотников сказал:

Подскажите на одной акб можно завести машину?

Можно, но только с толкача.

[VADUS 2 433]

11 минуту назад, KEROSIN сказал:

12В стартеры устанавливаются только на "сотки".

Не только. Полно арабских 80-к на 12V.

[Павел1 10]

41 минуту назад, Saimak сказал:

Можно, но только с толкача.

Завести с одного можно, кинув провод на стартер напрямую (мимо реле 12/24). Если мотор не ушатанный и не очень холодно - заводится с полпинка. Была моя тема про это.

[serj-737 8]

105й легко заводиться

[VADUS 2 433]

23 минуты назад, Павел1 сказал:

Завести с одного можно, кинув провод на стартер напрямую (мимо реле 12/24). Если мотор не ушатанный и не очень холодно - заводится с полпинка. Была моя тема про это.

Да, была тема. А если упростить такой запуск - по логике скинуть управляющий провод на реле 12/24, тогда в момент старта будет аналогия прямого провода на аккум - так не пробовал?

[Павел1 10]

18 минут назад, VADUS сказал:

Да, была тема. А если упростить такой запуск - по логике скинуть управляющий провод на реле 12/24, тогда в момент старта будет аналогия прямого провода на аккум - так не пробовал?

Да, интересная мысль... а то там действительно неудобно к стартеру подлезать, к релюхе намного проще. Я не додумался тогда попробовать, а теперь уже и не на чем -  продал машину.

28 минут назад, serj-737 сказал:

105й легко заводиться

Так у 105-го стартер 12В, а не 24 как на 80-ке.

[Arapov I 599]

 

[0894701220 52]

батарейки еще различаются по принадлежности к стране.на стопятку-сотку идет азиатский тип.при одной и той же емкости,например 100 а/ч азия будет уже, но выше европы.батарейку европейского производителя можно запихать максимум 75 а/ч. в 105-ку.

[Saimak 238]

1 час назад, 0894701220 сказал:

батарейки еще различаются по принадлежности к стране.на стопятку-сотку идет азиатский тип.при одной и той же емкости,например 100 а/ч азия будет уже, но выше европы.батарейку европейского производителя можно запихать максимум 75 а/ч. в 105-ку.

Дело не в размерах. Азиатская емкость в силу других параметров испытаний меньше европейской. Например 115 фурукава это 90 А/ч европейские.

[YSA 52]

33 минуты назад, Saimak сказал:

Дело не в размерах. Азиатская емкость в силу других параметров испытаний меньше европейской. Например 115 фурукава это 90 А/ч европейские.

Это каким образом? Что у них вольт другой, или ампер не такой?

[Saimak 238]

21 минуту назад, YSA сказал:

Это каким образом? Что у них вольт другой, или ампер не такой?

Разные условия проведения тестов на определение емкости АКБ.

Вот немного - 

Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же  55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, — достаточно умножить японскую емкость на 1,25, — например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!

Речь не идет о том хуже или лучше, речь о разных методиках.

Изменено 30 октября 2017 пользователем Saimak

[YSA 52]

1 час назад, Saimak сказал:

Разные условия проведения тестов на определение емкости АКБ.

Вот немного - 

Ампераж японского аккумулятора меряется по 5 часовому разряду, европейского, по 20 часовому, отсюда разница в маркировке. Например, говоря про тот же  55B24R, чья емкость составляет 36 А/ч, проверяется следующим образом. Зная, что АКБ должна проработать 5 часов, 36/5=7,2, ее нагружают 7,2 А, после которых она должна быть еще стабильная и живая. Узнать емкость батареи в А/ч можно из каталога FB. Кстати, сразу же, путем несложного уравнения можно найти европейский привычный аналог, — достаточно умножить японскую емкость на 1,25, — например 36*1,25=45 А/ч. Так что 55B24 = европейская сорокапятка!

Речь не идет о том хуже или лучше, речь о разных методиках.

Не вдаваясь в глубокие технические термины и рассчеты у них просто "обозвания" разные, а 45а/ч он хоть японский, хоть европейский, хоть какой, к слову сказать японческие акумы работали бодрее таких же собратьев других производителей, хотя по вашему получается они дохлее.

[Дмитрий 62 126]

стояли 60 ам/ч 2 штуки. отпахали 5 лет. 

[Saimak 238]

1 час назад, YSA сказал:

Не вдаваясь в глубокие технические термины и рассчеты у них просто "обозвания" разные, а 45а/ч он хоть японский, хоть европейский, хоть какой, к слову сказать японческие акумы работали бодрее таких же собратьев других производителей, хотя по вашему получается они дохлее.

Они не дохлее. Условно говоря, при одинаковых параметрах, на японцах цифры в названии модели будут больше. У нас же принято как видим 105 в названии АКБ - значит емкость 105 А/ч, а это не так. У европейца циферки сойдутся, а японец будет примерно 85 А/ч. Аналогия дюймы и сантиметры, никто же не говорит, что сантиметры дохлее.

[YSA 52]

19 минут назад, Saimak сказал:

Они не дохлее. Условно говоря, при одинаковых параметрах, на японцах цифры в названии модели будут больше. У нас же принято как видим 105 в названии АКБ - значит емкость 105 А/ч, а это не так. У европейца циферки сойдутся, а японец будет примерно 85 А/ч. Аналогия дюймы и сантиметры, никто же не говорит, что сантиметры дохлее.

Так и я о том же, а кто как обзавет это уже другой вопрос, а циферки может это шкурки покемонов которые пошли на производство, на них не написано что это ампер часы, я по крайней мере не помню.

[KEROSIN 67]

Цитата

Не только. Полно арабских 80-к на 12V.

Бензинок чтоль? Атмосферный дизель имеет гораздо большую компрессию, чем турбированный. По этому крутануть атмосферник, особенно зимой гораздо тяжелее турбового мотора. Именно для этого и задуман 24В стартер при 12В бортовой сети. Я честно скажу, не пробовал заводиться с одного АКБ на 24В стартере, но это в корне неправильно и вопрос, как я понимаю, не в экстремальном опыте, а в принципиальной схеме работы. Я бы колесо крутанул, а не выёживался с электрикой. 

 

Изменено 30 октября 2017 пользователем KEROSIN

[Panda_88 121]

Конечно же новость не будет своевременной, но 75ач оптимы влезают в родные короба 80ки, и даже провода все дотягиваются. Правда я брал с центральным расположением клемм. Ну и удлинить проводку ничего не стоит.

А аккумы действительно, как тут отмечали желательно брать из одной партии, ибо подключены они параллельно.

[KEROSIN 67]

Купил Грюнер. буду делать размыкалку двух АКБ по плюсу на длительном отстое. Надеюсь увеличить срок службы обоих АКБ, т.к. возникающая в процессе эксплуатации разность в ёмкостях не будет проявляться в режиме   взаимного разряда. 

Изменено 30 октября 2017 пользователем KEROSIN