прошу помощи, японский лифт подвески

[Saimak]

Где забыл то? написал "параметры подвески в норме", а "геометрическое расположение элементов" звучит круто конечно, но сути оно никак не меняет. 

Кронштейны как раз и приводят параметры в норму, а вот удлиненные панары только выставляют мосты на место, а надо, по крайней мере насколько я понял, соблюсти параллельность рулевой тяги и панары. Тюненые клюшки убирают 2 якоря в середине машины, которые появляются благодаря дроп боксам. Так что не понты это.

[Muhasumarahu]

Кронштейны как раз и приводят параметры в норму, а вот удлиненные панары только выставляют мосты на место, а надо, по крайней мере насколько я понял, соблюсти параллельность рулевой тяги и панары. Тюненые клюшки убирают 2 якоря в середине машины, которые появляются благодаря дроп боксам. Так что не понты это.

 

Правильно понимаешь, иначе подруливание будет на кочках.

Речь не о том, как выправить задранную подвеску, а о том, что тачка на больших колесах и с не больших лифтом до 4 может обойтись и без модных клюшек с кронштейнами, при этом ничем не уступать.

Что грамотно, а что нет показывает эксплуатация и только.

[Saimak]

Речь не о том, как выправить задранную подвеску, а о том, что тачка на больших колесах и с не больших лифтом до 4 может обойтись и без модных клюшек с кронштейнами, при этом ничем не уступать.

 

С этим в большинстве случаев согласен. Но вот дропы висящие могут настроение попортить. А в то же время, с родными клюшками немного спокойней, но это уже проблема чисто психологическая.

[DimaArm]

С этим в большинстве случаев согласен. Но вот дропы висящие могут настроение попортить. А в то же время, с родными клюшками немного спокойней, но это уже проблема чисто психологическая.

Дались вам эти дропы... Чему они там вредят? Когда машина повисла на мостах и крутятся все 4 колеса абсолютно нет разницы чем выправлен кастор.

[Saimak]

Дались вам эти дропы... Чему они там вредят? Когда машина повисла на мостах и крутятся все 4 колеса абсолютно нет разницы чем выправлен кастор.

Я по бездору редко езжу, но правый дроп загнуть смог. Увеличение рычага силы в точке крепления как ни крути ослабляет конструкцию. Если принять прочность клюшки тюненой равной оригиналу, то такая клюшка более правильное решение при эксплуатации, но при её поломке ремонт более затратен. 

[AZIAT]

Я по бездору редко езжу, но правый дроп загнуть смог.

А вот люди  много ездящие  по бездору  мне  говорят что абсолютно не  мешают дропы .

Кстати , как  его можно загнуть , если его габарит никак  не выступает за пределы  клюшки ,  те если и зацепишься за препятствие   , а  не  дропом  , а  клюшкой?

[Saimak]

Боковым ударом или задним ходом.

[ilin8]

Интересно вы спорите, вот тут то и родится истина

[AZIAT]

Боковым ударом

Ты   на  80ке  дрифтуешь ?

или задним ходом.

Это зависит от конструкции дропа ,  обычно они конструктивно продолжают прямую клюшки , те  задним ходом  дроп просто касательно пройдет по препятствию , так  же как  и  клюшка  . 

Ну  а вообще  , если задаться целью что-то сломать , то не выдержит ничего . 

Интересно вы спорите, вот тут то и родится истина

Да  таких споров  на форуме  несколько тем  по 10ку  страниц . 

[Saimak]

Интересно вы спорите, вот тут то и родится истина

Да спора то никакого нет. Просто мысли в слух.

 

Ты   на  80ке  дрифтуешь ?

 

Это зависит от конструкции дропа ,  обычно они конструктивно продолжают прямую клюшки , те  задним ходом  дроп просто касательно пройдет по препятствию , так  же как  и  клюшка  . 

Ну  а вообще  , если задаться целью что-то сломать , то не выдержит ничего . 

Вроде не дрифтую, голова и двигатель не позволяют. Цели сломать тоже не было, но вот как то получилось. Я ни за что не агитирую, хочу донести, что в каждом решении свои плюсы и минусы.

[ilin8]

Я пока только строю свою 80-ку и это по ней у меня первый опыт, поэтому я тут еще не все изучил и мне все интересно.

По поиску полазаю конечно, но времени практически нет, по несколько часов по вечерам.

[DSS-TLC60]

Если принять прочность клюшки тюненой равной оригиналу, то такая клюшка более правильное решение при эксплуатации,

имхо наоборот, дропы более правильное решение, так как положение клюшки (параллельность раме) остается близко к стоку, а у тюненой клюшки из-за ее увеличенного угла появляется эффект подруливания при кренах, кочках. На бездорожье это не актуально, но на трассе, машина с дропами думаю будет лучше ехать.

[AZIAT]

Я ни за что не агитирую, хочу донести, что в каждом решении свои плюсы и минусы.

Ну  да , я  тоже  о том же  . Если по бездору  ездить много и  жестко  ,  то лучше  клюшки  тюненные, чтобы  была максимальная  геометрическая проходимость ,  а лучше вообще избавится от клюшечной  подвески ,  но это уже  намного сложнее и  не  всем под силу . 

из-за ее увеличенного угла появляется эффект подруливания

Не подруливания только , а комфорт езды  сильно страдает . Из-за увеличенного угла клюшек  подвеска при сжатии бьет колесами об препятствие , а  не отводит от него . Из-за  этого  создается эффект жесткой  подвески . Многие  , после установки  дропов  , замечают что машина мягче и  плавнее переезжает лежачие  полицейские.

[ilin8]

Хорошо, парни, как специалисты, для экспедиционника, а не для котлеты, задача которого доехать из точки А до точки Б вне зависимости от условий дорог, естественно разумный предел должен быть, все таки дропы???

[Saimak]

Хорошо, парни, как специалисты, для экспедиционника, а не для котлеты, задача которого доехать из точки А до точки Б вне зависимости от условий дорог, естественно разумный предел должен быть, все таки дропы???

Наверное да. И в разы дешевле. И если клюшку умудрился ухайдокать, то родную на замену легче найти чем тюненую.

[Muhasumarahu]

Хорошо, парни, как специалисты, для экспедиционника, а не для котлеты, задача которого доехать из точки А до точки Б вне зависимости от условий дорог, естественно разумный предел должен быть, все таки дропы???

 

Да в тюненой клюшке под экспедиционник вообще смысла нету. У экспедиционника не может быть сильно больших колес, мы на 37-38 катаемся. Можно дропы, можно штатную клюшку под нужный лифт согнуть, при лифте до 4 ощутимой разницы всеравно не будет.

[ilin8]

Ясно, всем ОГРОМНОЕ спасибо

[AZIAT]

жно дропы, можно штатную клюшку под нужный лифт согнуть, при лифте до 4 ощутимой разницы всеравно не будет.

Будет , у  гнутой  клюшки длины  не  хватит и  колеса  будут в  арку  упираться  и пружины  вывернуться  назад .  

[Muhasumarahu]

Будет , у  гнутой  клюшки длины  не  хватит и  колеса  будут в  арку  упираться  и пружины  вывернуться  назад .

Да, точно, я у себя в кронштейне штатном на 3см вперёд отверстия пересверлил.

[ilin8]

На обсуждение.

Предлагают 4" лифт с японца, но он еще не снят.

Комплект 4 аморта, 4 пружины, 2 панары, 2 клюшки - всё не штатное, тюнинговое.

Этого достаточно на весь лифт?

Подозреваю, что там у них не бывает дропов.