СОС! Срочно! Застучал ДВС!

[жорж 47]

Гильзы то не алюминевые. Загильзовать под старые поршня можно (гильзы подбираются). Делали так. Бегают движки. Но конечно надо разобрать и всё просчитать.

 Мотор золотой получается при таком раскладе.

[Казак-берег]

 Мотор золотой получается при таком раскладе.

Насчёт гильзовки не золотой. Думаю тысяч в 20 влезешь. Тем более поршня остаются, только колечки новые взять надо. Ну а остальное вскрытие покажет, есть смысл или нет.  

[Таранов С.]

Блок алюминевый, ремонтных размеров нет. Только замена цепи и прокладок под сотню вылезает.  А контрактник можно за 120-150 купить, у меня знакомый покупал за 120 , правда по старому курсу, щас наверно дороже.

Прикольно, а я собирался 1GR на трофийный авто поставить...

[Pastuch]

Серёга, вот ссылка почитай про них: http://www.toyota-club.net/files/faq/13-11-10_faq_gr-engine.htm

[Санек]

Серёга, вот ссылка почитай про них: http://www.toyota-club.net/files/faq/13-11-10_faq_gr-engine.htm

Вот так вот:  Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению.

[SASH]

Вот так вот:  Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению.

В общем, как все новое, одноразовое говнецо.

[olivar]

эти моторы при обслуживании по регламенту по 500 тыр км ходят.

зачем ему какие то ремонтные размеры. 

цепи и прокладки махнул и все. 

разовое говницо  - это когда ВАГ ходит до 100тыс км на ориг масле. 

[Vovan-2]

Вот так вот:  Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению.

Сделать можно почти все , даже если производитель не предусматривает . Вот пример 1-поршня сделаны под заказ, 2- вкладыши самопал, 3- направляющие , валы коромысел , вкладыши Р/В все самопал ( самопал - не значит что бабит в ручную наплавляли ) . Фото что было и что стало . И шепчет как юнец .

[жорж]

эти моторы при обслуживании по регламенту по 500 тыр км ходят.

зачем ему какие то ремонтные размеры. 

цепи и прокладки махнул и все. 

разовое говницо  - это когда ВАГ ходит до 100тыс км на ориг масле. 

твоя правда. а то все его уже с говном смешали.

[Andrey_T]

Вот тут человек делал капитальный ремонт методом расточки родных гильз и использования неоригинальных поршней и колец ремонтных размеров: http://www.drive2.ru/r/toyota/458517/ (читаем теги "Средний ремонт")

[AZIAT]

эти моторы при обслуживании по регламенту по 500 тыр км ходят.

250 ткм по статистике прогар прокладок  под ГБЦ

 

 

цепи и прокладки махнул и все. 

Это уже не  дешевый ремонт. 

Изменено 8 сентября 2015 пользователем AZIAT

[AZIAT]

Вот тут человек делал капитальный ремонт методом расточки родных гильз и использования неоригинальных поршней и колец ремонтных размеров: http://www.drive2.ru/r/toyota/458517/ (читаем теги "Средний ремонт")

 

цитата  оттуда 

Не прошло и года как я делал двигатель, как начались проблемы снова. Проехал около 30 тысяч км с момента ремонта.

 

дальше можно не читать и так все ясно .

[Andrey_T]

ну там надо читать все в хронологическом порядке, прошлый ремонт он делал два года назад -только головы , а говорил о ремонте, который был два месяца назад

[Pastuch]

Вот так вот:  Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению.

Санёк, не удобно тыкать, но то, что ты написал, по определению относится к 2GR, и это опять же спорный вопрос....люди просто не привыкли творить! и им проще снять и поставить, поскольку этого гуана на их рынке полно, а про 1GR вот, и про ремонтнопригодность ни слова, хотя это всё условно : "• Отсутствие лишних резиновых элементов в системе смазки и упрощенный привод ГРМ автоматически означали отсутствие соответствующих проблем, характерных для 2GR-FE. Хороший ресурс показывает цепь ГРМ. Распространенные стуки в моторном отсеке обычно оказываются штатным звуком работы электропневмоклапанов (EVAP) и форсунок.

• Чаще отмечались второстепенные дефекты - течи масла из-под крышки привода ГРМ, вопросы к помпе, неисправности по системам снижения токсичности (кислородные датчики, система улавливания паров топлива).

• Нередки случаи разрушения свечей зажигания из-за нарушения момента их затяжки."

 

• Самый же неприятный дефект - пробой прокладок головок блока в районе задних цилиндров, с локальным перегревом и короблением привалочной плоскости ГБЦ, обычно проявляется в виде постепенного ухода антифриза, перегрева в некоторых режимах и, наконец, газов в системе охлаждения. Дефект нехарактерен для первой сотни тысяч километров, но затем вероятность его появления растет в прямой зависимости от пробега. Существенно увеличивают ее любые неисправности системы охлаждения, как то радиатор с подтекающими бачками или засоренными сотами.

[decaver]

у нас (Кострома) гильзуют всё. если потребуется узнаю что почем

[Таранов С.]

250 ткм по статистике прогар прокладок  под ГБЦ

 

 

Это уже не  дешевый ремонт. 

Чёта я теперь очкую!

У меня на 120-ом пробег 130т.км. Может имеет смысл заранее начать готовиться , прокладки, цепь , может ещё чё? Прокладки под бошками заранее заменить...

[Казак-берег]

Прокладки под бошками заранее заменить...

 

Думаю смысла нет. А вот проверить затяжку головочных болтов - можно попробовать. Частенько приезжают с прогоревшей прокладкой. а когда начинаешь откручивать - чуть ли не пальцАми болт срывается.)))

[Parador]

Я на этом двигателе, на FJ, откатал 215 тык. Ничего, кроме ремня, роликов и свечей не менял. Машина до сих пор ходит. Иногода встречаю в городе. Может я что-то не так делал?

[Таранов С.]

Может я что-то не так делал?

Вот и я стараюсь меньше "не так делать"!  Не мешать машине работать.

Совсем зафлудили тему, пошёл я к стодвадцатошникам пока не заругали....

[AZIAT]

Я на этом двигателе, на FJ, откатал 215 тык. Ничего, кроме ремня, роликов и свечей не менял. Машина до сих пор ходит. Иногода встречаю в городе. Может я что-то не так делал?

Так у  тебе  еще 35 ткм  надо катать, а потом  на стапель на  замену прокладок и  цепей...