Замена цепи 3RZ-FE

[ArtemNSK 4]

Вопрос в следующем: есть сурф в 185 кузове двигатель 3RZ-FE. Надо заменить цепь ГРМ. В нескольких местах оценили стоимость работы в районе 10тыр мотивируя тем что надо чуть ли не двигатель вытаскивать. Это действительно так? Может есть какиенибудь хитрости? В поиске ничего путнего не нашел да и в инете не густо.

[gekkfinn 17]

незнаю как в Новосибе, но в Мск точно не меньше 10ки будет стоить..

двигатель вытаскивать не надо..но..

снять защиту

слить масло

снять передний мост(дифф), шрусы и все такое.

разобрать лобовину -- -- ремни, вентилятор, кондишен, генератор снять и тд

и куча другого...

общим качай от сюда и смотри --

http://ifolder.ru/3225009

а вообще в факе есть ссылка на ресурс где все это выложено...

Да! Обязательно поделись как и и что порешалось..чую тоже скоро менять пора будет...

[ArtemNSK 4]

Ок. Спасибо за инфу. Как поменяют озвучу ценник.

[deagle 0]

незнаю как в Новосибе, но в Мск точно не меньше 10ки будет стоить..

двигатель вытаскивать не надо..но..

снять защиту

слить масло

снять передний мост(дифф), шрусы и все такое.

разобрать лобовину -- -- ремни, вентилятор, кондишен, генератор снять и тд

и куча другого...

общим качай от сюда и смотри --

http://ifolder.ru/3225009

а вообще в факе есть ссылка на ресурс где все это выложено...

Да! Обязательно поделись как и и что порешалось..чую тоже скоро менять пора будет...

255697[/snapback]

Это точно надо снимать передний дифферинциал, шрусы?...

А головку не обязательно снимать? достаточно ли открутить 2 болта в головке?

по мануалу не указано, что надо синмать дифф, но зато надо снять голову...

[Uran 2]

deagle&ArtemNSK

Вы бы еще рассказали почему решили цепь поменять: какие симптомы, пробеги.. Ну а потом, конечно, чего покупать и сколько это стоит. Тут у многих наверное на 3РЗет пробег уже 100 тыс перевалили , так что любая информация будет интересной.

[deagle 0]

Отвечаю сам. Примерный порядок замены цепи:

Делал сам, так как пришлось и очень дорого берут за эту работу в сервисах!

Вывод - не зря берут - работа адская! Я так понял что сурфа сделали так, чтобы его больше не разбирать....типа все навечно! это сказать можно почти про все...задние аммортизаторы (кто менял - поймут про что я), двигатель...Короче, чтобы разобрать что-нибудь в нем, надо разобрать еще полмашины!

Итак:

1. сразу ответ на мой вопрос - мост передний не надо снимать! зае....сь! проще открутить передние 2 крепления моста и заднее 6 или 8 гранником - в балке...все! больше ничего не надо снимать на нем и откручивать! просто приопускаетет его см на 5-10 вниз - этого будет достаточно чтобы снять поддон на двигателе, промыть его рукой и промазать герметиком. При условии если вы не слишком много кушаете или в качалку не ходите Иначе рука не пролезет в щель!

2. снимать головку точно не надо! это вторая половина двигателя, которую придется разбирать!!! тоже зае... достаточно открутить 2 болта спереди головки! стоят вертикально внутри ее и вкручены в лобовину!

3. Снять кожух радиатора.снять радиатор основной.все просто.

4. снять крышку головки. тоже все просто! особенно если ты ее снимаешь уже 3 раз за месяц, как я

5. Снять все ремни навесного оборудования.снять генератор - совсем удалить.

6. снять компрессор кондиционера - повешать на крыло на проволку...достаточно будет, чтобы не мешался.

У меня открутился болт на коленвалу, сдвинулись шкивы,порвало сальник на коленвалу. из за этого и начал разбирать? так как вытекало масло с двигателя. а цепь вообще впринципе уже давно была растянута, так как при выставлении меток на распредвалах, метка на коленвалу не ставиться на 0, а стоит где то в районе -4 градусов. плюс реальный пробег думаю тыщ 300-400 у машины..хотя я купил с пробегом в 100 тыщ, сейчас 150, но я не верю абсолютно!!!

7. Если вдруг надо просто поменять сальник, то снимите шкивы и все - сальник менять пять минут! только не забудьте промазать его по краю герметиком.

8. не вздумайте откручивать крышку масленного насоса! если конечно масленный насос не сдох... там надо будет открутить 9 винтиков...это жесть! они из очень мягкого металла и гарни срываются на раз! берете из набора головок вороток с насадкой под крестовую отвертку и тупо забиваете эту отвертку в винт, потом стучите и потехоньку натягиваете...так ударов 10 и винт открутиться, причем даже с сорваными гранями я так открутил, правда плоской насадкой половину винтов...

9. можно открутить поддон.

10. снять вентилятор со шкивом. тоже не трудно.

11. далее откручиваем крушку ГРМ и отрываем ее аккуратно с помошью отверток, молотка и такой то матери... все! цепь открыта! а дальше по инструкции.

Изменено 8 февраля 2011 пользователем deagle

[deagle 0]

еще фото..уж какие есть.

[Uran 2]

Чо реально думаешь 300 тыщ на одной цепи проходит? Тогда мне еще лет на 10, хватит, у меня пробег реальный.

[deagle 0]

Чо реально думаешь 300 тыщ на одной цепи проходит? Тогда мне еще лет на 10,  хватит, у меня пробег реальный. 

1280680[/snapback]

да я думаю и больше проходит! моя скорее всего была родная... состояние - чуть чуть растянута, но метки не сходились!

[Lawnmover 31]

kopikuz

Через 300 т только ревизия цепи (проверка), реально под 500 должна ходить. Хочется верить

deagle

Очень нужная информация, по моему первая на этом форуме. Спасибо.

А то что метки не сходились там у тебя кто-то уже полазил, не зря же болт открутился. Псоле замены как с метками дела?

А по цепи балансировочных валов у кого-нибудь есть информация она то сколько ходит и как ее проверять?

[deagle 0]

kopikuz

Через 300 т только ревизия цепи (проверка), реально под 500 должна ходить. Хочется верить

deagle

Очень нужная информация, по моему первая на этом форуме. Спасибо.

А то что метки не сходились там у тебя кто-то уже полазил, не зря же болт открутился. Псоле замены как с метками дела?

А по цепи балансировочных валов у кого-нибудь есть информация она то сколько ходит и как ее проверять?

1280897[/snapback]

думаю что реально 300 проходит спокойно...у меня по мануалу растянута была мм на 2-3, но если честно визуально натяжитель был на много сильнее выдвинут, чем с новой.

Болт открутился по моей вине... сам прокосячился, но это совсем другая история...

по состоянию внутри двигателя вроде никто не лазил, хотя герметик на поддоне очекнь сильно похож на не заводской

визуально оценивал конструкцию балансировочной цепи...снимал ее - перекидывал и выставлял метки, так как мне не понравилось точность их установки. Думаю ее вообще не надо менять...там в принципе реально нагрузки то нет особой, хотя башмаки подточены были... проверка думаю только после снятия...хотя думаю тоже опосредственная...возможно двигатель начнет колбасить, если она растянется сильно, но не факт...

еще по цепи...где промазал герметиком:

1. саму лобовину по кругу, так как прокладки все родные оставил.

2. крышку масленного насоса на всякий пожарный.

3. поддон толстым толстым слоем шоколада (герметика - все красным уксусным ), как в шоколадке марс!.

4. крышку головки не надо мазать! меняете прокладку за 300 рублей если давит и протягиваете болты...они кстати крутятся от руки!

[Romanoff Vlad 62]

To: deagle

А напиши, плз, список запчастей с номерами, которые ты заменил.

[deagle 0]

заменил

1,звездочку коленвала 13521-75010 1250руб.

2, шпонку коленвала 90280-05005 2250 руб,

3, цепь ГРМ 13506-75020 200 руб.

все покупал в магазине. так как срочно было

[Romanoff Vlad 62]

заменил

1,звездочку коленвала 13521-75010  1250руб.

2, шпонку коленвала 90280-05005   2250 руб,

3, цепь ГРМ 13506-75020   200 руб.

все покупал в магазине. так как срочно было

1281400[/snapback]

А натяжитель (или успокоитель) цепи почему не менял? Они без видимого износа? 13559-75020 и 13561-75020

З.Ы. Цены на цепь и шпонку перепутаны :-)

Изменено 9 февраля 2011 пользователем Romanoff Vlad

[deagle 0]

А натяжитель (или успокоитель) цепи почему не менял? Они без видимого износа? 13559-75020 и 13561-75020

З.Ы. Цены на цепь и шпонку перепутаны :-)

1281411[/snapback]

если честно, то забил...да и жаба не дала денег, которых и так катастрофически не хватает..

износ на глаз в пределах нормы...думаю их не стоит менять!

цены ага перепутаны а может так и есть

[mshika 0]

Вопрос в следующем: есть сурф в 185 кузове двигатель 3RZ-FE. Надо заменить цепь ГРМ. В нескольких местах оценили стоимость работы в районе 10тыр мотивируя тем что надо чуть ли не двигатель вытаскивать. Это действительно так? Может есть какиенибудь хитрости? В поиске ничего путнего не нашел да и в инете не густо.

Земляк, заменил цепь? слушай, какие симптомы были?как она шумела?

[mshika 0]

купил комплект OSK для замены цепи, в него входит

1.Цепь

2.Гидронатяжитель

3.две длинные железяки

4.одна здоровая шестеренка

5.одна маленькая шестеренка, звездочка коленвала?

не покидает ощущение, что чет не хватает в комплекте..стоило 5000.

Должна там быть вторая цепь?еще какие то шестеренки?смотрел фото комплекта, и железки там слегка другие и больше из там)

[Homo 6]

3. поддон толстым толстым слоем шоколада (герметика - все красным уксусным <!--emo&--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> ), как в шоколадке марс!.

Скажи, какой использовал и сколько ушло по граммам (по тюбикам?)

[mshika 0]

'deagle'

подскажите, пожалуйста, если в курсе: увеличение УОЗ до 10 (вместо 4-7) на двигле 3rz Прадо 90 можно расценивать как сигнал к замене цепи?Трясет на ХХ , все уже испробовано)пробег по одометру 220, наверняка еще 50 смотаноцепь не брякает, масло не бежит.

[Shtiben81 6]

'deagle'

подскажите, пожалуйста, если в курсе: увеличение УОЗ до 10 (вместо 4-7) на двигле 3rz Прадо 90 можно расценивать как сигнал к замене цепи?Трясет на ХХ , все уже испробовано)пробег по одометру 220, наверняка еще 50 смотаноцепь не брякает, масло не бежит.

компрессию проверяли? у меня тоже потряхивает на холостых. компрессия 13, 12.5, 12, 11 сегодня промерили зазоры на клапанах. Клапана зажаты оказываются. Предлагают ремонтировать головку дескать со временем зазор должен увеличится, а тут получается что седла просели и зазор уменьшился. и регулировкой клапано проблему не исправить. Пробег 300тыс.