Евро 5, дизель и VW

[Nail ufa 20]

В Америке фольк попадет скорее всего не просто под отзыв, а под возврат всех проданных дизельных авто с выплатой денег покупателям. Та же картина скорее всего будет и во многих других странах. Тойотовский отзыв за коврики в такой ситуации- мелочь. Фольксвагену пришла большая такая .опа

[Bolomut]

Сделают компанию по переделке выхлопа и дожига

Обойдётся это минимум в 1000 баксов

Это всяко дешевле , чем закрыть все

Але очнитесь и хвптит мусор собирать всякий

[Zhornic]

Сделают компанию по переделке выхлопа и дожига Обойдётся это минимум в 1000 баксов

Я вас умоляю... Там две запятые в коде поменять!

[Fire_of_Honduras]

Срочно учить матчасть! КПД дизеля выше на 15-20% и крутящий момент при одинаковых объёмах на дизелях выше за счёт впрыскового принципа сжигания топлива, которое не смешивается с воздухом. У бензинки легче детали, короче ход поршней по этому они развивают большие обороты и снять максимальный момент можно только на их узком отрезке. По этому кормить бензинку, чтобы она втыкала надо хорошо и большое количество передач с мелким шагом приветствуется. На дизеле наоборот, момент позволяет использовать меньшее кол-во передач при максимальном моменте на низких оборотах, что соотв. даёт экономию горючего, расширяет спектр различных режимов работы ДВС, позволяя найти оптимальный. Из недостатков вибрация, дороговизна топливного оборудования, но надёжность и пластичность работы пока перевешивают резко и ИМХО неоправданно возросшую стоимость горючего.

Ты не обижайся но я тебе одну умную вещь скажу, Кпд и Мощность разные вещи, бензин всегда будет мощнее, физика процесса такова.

[Fire_of_Honduras]

Проблема фольца надо продаватся, приведу пример если удалить с 2шки фольца кат. Сажевик, воткнуть пламя гаситель. Я про дизель на комонрейле, наддув 2 ступени. Коррекция карт на это дело, по итогу расход падает в городе на 11%. Момент растет на низах адски проверено. Но этот мотор никогда нестанет столь привлекателен как атмо зажигалка живущая от 6500 до 11000 оборотов.

1

[maddreams]

О, че мне мой фольц 11 года уже можно назад впарить за полное бабло? Куда бежать?

[жорж]

О, че мне мой фольц 11 года уже можно назад впарить за полное бабло? Куда бежать?

к участковому

[kot333]

Воткнул сканер разьем и система егр ( например) работает на полную катушку , вытащил сканер из разьема и система егр отключилась и перестала душить движок . Я так понял что именно подобную хрень фольсваген и замутил на своих машинах.

ага еще датчик в выхлопную трубу надо . шоб когда суют щуп газоанализатора он его распознал и быстро переключился. а если суют не щуп а чето еще - звонил 911

 

хоть и не любитель теорий заговора но по мне этот скандал лобби американских автопроизводителей и прочей политической мишуры

 

ЗЫ к слову говоря в токио с 99года был запрет на эксплуатацию дизельных двигателей в черте города как таковых. действовал 10 лет. потом производители таки додавили правительство да и мэр сменился. это к вопросу о благоухающих дизелях

Изменено 26 сентября 2015 пользователем kot333

[maddreams]

к участковому

 

Участковый дохтур не принимает, говорит местов в поликлиннике для таких гастеров как я нету

[AZIAT]

О, че мне мой фольц 11 года уже можно назад впарить за полное бабло? Куда бежать?

Если фольсваген начнет забирать машины  обратно , то в  россии  ценник  на бу фольсваген сильно возрастет .

[Mikhail Taro/Hilux]

Наоборот !  Надо им подсказать - слить все вернутые машины в Россию по дешевке.  Во рынок б/у обрушат !  По Евро-5 пройдут.

[Unleashed!]

ага еще датчик в выхлопную трубу надо . шоб когда суют щуп газоанализатора он его распознал и быстро переключился. а если суют не щуп а чето еще - звонил 911

хоть и не любитель теорий заговора но по мне этот скандал лобби американских автопроизводителей и прочей политической мишуры

ЗЫ к слову говоря в токио с 99года был запрет на эксплуатацию дизельных двигателей в черте города как таковых. действовал 10 лет. потом производители таки додавили правительство да и мэр сменился. это к вопросу о благоухающих дизелях

В Пекине до сих пор нельзя на дизелях ездить.

[kot333]

я в пекине два года прожил - там такая жопа с воздухом что дизель особой роли не играет ))

[Nail ufa]

А Швейцария тем временем запретила продажи дизельных фольксвагенов...

[KEROSIN]

Ты не обижайся но я тебе одну умную вещь скажу, Кпд и Мощность разные вещи, бензин всегда будет мощнее, физика процесса такова.

 

Прально. Мощность- составляющая часть КПД. КПД зависит от мощности и....от степени сжатия! Чем выше степень сжатия, тем выше мощность. Вот такая физика процесса.

КПД (коэффициент полезного действия) представляет собой отношение фактически передаваемой мощности на вал двигателя к мощности, получаемой поршнем за счет действия газов.

http://carnovato.ru/kpd-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya-poznaem-effektivnost-v-sravnenii/

 

Блин, говорю же, зря скурили учебники физики не дочитав их до конца! В конце было самое интересное!   

 

По поводу ФВ однозначно- известная всем схема вытеснения конкурентов " по-Американски" Объявить врагом и рассадником зла и тут же принять пару подзаконных актов, разрешающих наказать негодяев! Даже уже не удивляет. В купе с принятием санкций против России вполне понятное решение. Ведь одна из главнейших задач американской политики- полное разрушение и деградация европейской экономики, подчинение её себе и как конечный итог порабощение европейцев как потребителей. Планомерность действий очевидна: нашествие мусульманских беженцев- спиногрызов, прессинг автогиганта мирового масштаба- расходы, расходы....Скоро Европа погрязнет в долгах перед МВФ- чисто американским детищем!

Изменено 28 сентября 2015 пользователем KEROSIN

[Kir2328]

 

9 сентября. INTERFAX.RU - Росстандарт не зафиксировал нарушений с выхлопами автомобилей Volkswagen, заявил журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

"Исходя из тех данных, которые получил Росстандарт - а Росстандарт отвечает именно за соблюдение государственных стандартов, у нас проблем с нарушением наших норм и наших стандартов на сегодняшний день нет", - сказал он.

Министр уточнил, что это касается не только машин марки Volkswagen, у которых нашли нарушения в ряде западных стран, но и других производителей.

[Zhornic]

  Мощность- составляющая часть КПД. КПД зависит от мощности и....от степени сжатия! Чем выше степень сжатия, тем выше мощность. Вот такая физика процесса.

Набор слов. По сути - верных. Но изложенных так, чтобы никто не догадался. Статья по ссылке - тоже из разряда тех, что лучше не читать никому. А вот картинка - просто шедевр. Если найти первоисточник, откуда её дёрнули - вот в нём, НАВЕРНОЕ, можно почерпнуть много интересного.

[KEROSIN]

Мощность, снимаемая с поршня, минус вот эта цепочка- есть мощность снимаемая с вала. По этому мощность, как понятие, в определении кпд, лишь часть формулы. Существует ещё понятие "потери". Потери конструктивно могут оставаться неизменными при том, что увеличивая степень сжатия мы получаем большую отдачу  от сгорания газов и соотв. увеличиваем КПД двигателя. Любого. Но т.к. увеличение мощности неизменно ведёт к утяжелению деталей и вибраций, то мощность бензиновых двигателей так же ограничена оборотами. Чем более мощный двигатель, тем он более тяжёлый и низкооборотистый. Учитывая то, что у дизеля потери сопоставимы с бензиновым ДВС, а степень сжатия и кпд топлива выше, то и общий кпд дизеля выше бензинового.

Относительно недавно инженеры научились снимать мощность не с момента, а с оборотов. И это очень сложный процесс с применением обгонных муфт и планетарных редукторов.

https://youtu.be/hRFHsXh1l1w

Изменено 1 октября 2015 пользователем KEROSIN

[Kir2328]

KEROSIN, on 01 Oct 2015 - 13:27, said:

 

Относительно недавно инженеры научились снимать мощность не с момента, а с оборотов. И это очень сложный процесс с применением обгонных муфт и планетарных редукторов.

https://youtu.be/hRFHsXh1l1w

 

Относительно недавно это лет 70 назад.

[KEROSIN]

70 лет назад появились первые реактивные самолёты, ты путаешь. Танки с газотурбинными двигателями появились лишь в 70х годах прошлого века(Stridsvagn 103).

Основной проблемой газотурбинных двигателей в применении к колёсногусиничной технике является то, что они должны работать с максимально постоянными оборотами, а на выходе трансмиссии получать стабильный крутящий момент во всём спектре оборотов начиная с нуля. Для такого двигателя нужно было разработать специальную бесступеньчатую кпп и систему фрикционов, позволяющих плавно, без рывков менять нагрузку на валах. Такие трансмиссии технологически стали доступны широкому кругу разработчиков только в настоящее время. Раньше это было ноу-хау военных инженеров.

 

http://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c4fbe53ef013487305eba970c-800wi

 

Прототип подобной трансмиссии установлен на ВСУ самолётов, которое стоит около 1 млн долларов.

https://youtu.be/aGbDtgqoCyw

Изменено 1 октября 2015 пользователем KEROSIN