Помогите с ремонтом переднего дифференциала

[bashkoff 7]

Добрый день.

 

Искал-искал по форуму но ответа на все мои вопросы не нашел.. Если плохо искал ткните носом.

 

Предыстория: достался мне Сурф LN130G (судя по номеру рамы) на подкапотной табличке R150F и G285.

Достался он мне с разобранным дифференциалом. Со слов и тыканий пальцами в запчасти - поломка игольчатого подшипника привода.

Сразу скажу, что я новенький сурфлюб-сурфовод, поэтому всех нюансов не смог учесть при покупке сколько перед этим чего б не читал, так что не судите строго, а помогите советом.

 

История. Думал я, советовался с людьми и они сказали - если найдешь дифф недорого - возьми дифф.

Ну я и приобрел дифф 4.3 как и написано на табличке. Приехал он ко мне из другого региона..

Глупый пингвин, верящий, что то что написато - правда.

Когда пришел дифф достал старый посчитал зубья и... О, млин 41:9 = 4.56 !!

Сюрприз.

Тэкс, судя по продавцу могли воткнуть дифф с другим ПЧ (очень надеялся) но, нет.

Сегодня крутил колеса, считали обороты сзади... получилось 11 оборотов колеса, 25 оборотов кардана,

проверили несколько раз (так как мне не хотелось в это верить) получается зад тоже 4.56.

 

Вот и встала дилема что ж мне делать?

 

1.Заказать подшипник на дифф 4.56, а 4.3. продать за что купил? Но мало ли там еще что не так..

 

2. Поменять пары в 4.3 из 4.56, вот тут я обнаружил явную буковку J на большой шестерне. Я не знаю пока, но закралось боязнь что это ее размер... а у меня в 4.3 G. Он с авто от G282...

Есть подозрение что не встанет. Да и есть подозрение, что это совсем непростая операция.

А корпуса передних дифференциалов на LN130 у всех одинакового размера?

 

3. Найти задний мост 4.3, НО денег в бюджете кот накак.. ой, наплакал.

 

В общем - мысли нараскаряку..

 

Что посоветуете друзья-товарищи?

 

 

 

[Astr 26]

перекинь гп и все, проблемы не вижу.

[Dimas465 184]

перекинь гп и все, проблемы не вижу.

Ну типа регулировать при этом не надо .если опыта нет пары можно просто запороть.

[Astr 26]

конечно надо, инфы об этом полно в интернете.

[bashkoff 7]

конечно надо, инфы об этом полно в интернете.

Добрый день!

Я, конечно, верю в свои силы, но полное отсутствие опыта вряд ли даст гарантированный результат.

 

Я в принципе хотел узнать до вскрытия диффа возможно ли это? Одинаковые ли остальные ЗЧ в диффе кроме ГП?

[AZIAT 4 237]

Одинаковые ли остальные ЗЧ в диффе кроме ГП?

Да  , одинаковые  .

 

Поменяй  в  своем редукторе  подшипник  и  все . Для  простоты  операции  на обоих редукторах снимаешь корпус диффа  ( запоминаешь как стоят шайб регулировочные  ,  это важно .)  Ведущий  вал не трогаешь . Откручиваешь большую шестерню с них и меняешь местами .  Собираешь все  обратно с  шайбами как  они стояли  . в  итоге  получишь свой  редуктор с  прежней  регулировкой  ,  но с  другим диффернциалом в  которм будет стоят подшипник игольчатый .  

[Astr 26]

пятно контакта все равно надо проверить, там нет ни чего сложного, почитай посмотри фотки (поиск по форуму) и все поймешь.

[AZIAT 4 237]

пятно контакта все равно надо проверить, там нет ни чего сложного, почитай посмотри фотки (поиск по форуму) и все поймешь.

Ничего не надо будет проверять , там все  шайбами регулируется ,  если гп и  шайбы  останутся  старые  ,  то пятно останется  тем  же как  было , а  оно там  заводом выставлено и никуда убежать не  может .

[Astr 26]

я про вариант замены гп

[bashkoff 7]

Да  , одинаковые  .

 

Поменяй  в  своем редукторе  подшипник  и  все . Для  простоты  операции  на обоих редукторах снимаешь корпус диффа  ( запоминаешь как стоят шайб регулировочные  ,  это важно .)  Ведущий  вал не трогаешь . Откручиваешь большую шестерню с них и меняешь местами .  Собираешь все  обратно с  шайбами как  они стояли  . в  итоге  получишь свой  редуктор с  прежней  регулировкой  ,  но с  другим диффернциалом в  которм будет стоят подшипник игольчатый .  

 

Андрей, дело в том, что "мой" редуктор уже разобран продавцом и как стояли шайбы неизвестно. И как не менять вал, я ж пока профан, но мне казалось надо менять пару вал и большую, в моем 9 и 41 зуб а в 4.3 10 и 43... Туплю да?

[bashkoff 7]

Ох, надо начинать учить матчасть, читать умные книжки.. долгая дорога мне предстоит со всем в саморемонте, но интересная

[Vladimir45 10]

Да  , одинаковые  .

 

Поменяй  в  своем редукторе  подшипник  и  все . Для  простоты  операции  на обоих редукторах снимаешь корпус диффа  ( запоминаешь как стоят шайб регулировочные  ,  это важно .)  Ведущий  вал не трогаешь . Откручиваешь большую шестерню с них и меняешь местами .  Собираешь все  обратно с  шайбами как  они стояли  . в  итоге  получишь свой  редуктор с  прежней  регулировкой  ,  но с  другим диффернциалом в  которм будет стоят подшипник игольчатый .  

Собери на приобретённый.

[bashkoff 7]

Собери на приобретённый.

 

Так и предполагал сделать.

[AZIAT 4 237]

Андрей, дело в том, что "мой" редуктор уже разобран продавцом и как стояли шайбы неизвестно. И как не менять вал, я ж пока профан, но мне казалось надо менять пару вал и большую, в моем 9 и 41 зуб а в 4.3 10 и 43... Туплю да?

Ты меняешь только дифференциал , а шестерни  остаются  твои , потому  разбирать ведущий  вал не требуется .  Если шайбы  попутали , то тоже не  беда  , их там  всего две  , те два  варианта  сборки  ,  только прийдется  зазор замерить пятно краской  проконтролировать . 

[Казак-берег 598]

Ты меняешь только дифференциал , а шестерни  остаются  твои , потому  разбирать ведущий  вал не требуется .  Если шайбы  попутали , то тоже не  беда  , их там  всего две  , те два  варианта  сборки  ,  только прийдется  зазор замерить пятно краской  проконтролировать . 

Так если менять дифференциал, то зазоры (натяг) на полуосевых подшипниках всё равно регулировать надо. Это на "морковке" останется старая шайба.

[AZIAT 4 237]

Так если менять дифференциал, то зазоры (натяг) на полуосевых подшипниках всё равно регулировать надо.

Ты  читать умеешь ?

 ( запоминаешь как стоят шайб регулировочные  ,  это важно .)

Собираешь все  обратно с  шайбами как  они стояли  . в  итоге  получишь свой  редуктор с  прежней  регулировкой  

[Казак-берег 598]

Ты  читать умеешь ?

Умею. Только когда вставляешь дифференциал с блокировкой, регулировать надо, а в данном случае ставишь дифф с другого моста и регулировать не надо?

[AZIAT 4 237]

Умею. Только когда вставляешь дифференциал с блокировкой, регулировать надо, а в данном случае ставишь дифф с другого моста и регулировать не надо?

Передний редуктор на  130м с IFS регулируется  подбором  шайб ,  дифференциалы на конвейере  тойота   делает с  высокой  точностью . Поэтому  замена  дифференциала в  редукторе  на  другой  , не изменяет регулировок  . Даже если шайбы  местами  попутать , натяг подшипников  не изменится , зазор в  гп  только поменяется , но шайбы всего две  и  поэтому  вариантов  всего два  , как  их поставить. 

А в  хайлюксе  натяг подшипников  диффа регулируется  гайками  , и при разборке  его ты  сбиваешь регулировку , поэтому  при сборке  приходится  регулировать натяг подшипника  диффа  не  зависимо от того какой  диф  ты  ставишь . Но если ты  не  меняешь ГП ,  то пятно контакта шестерен остается  прежним  и его регулировать не прийдется . 

[Казак-берег 598]

А в  хайлюксе  натяг подшипников  диффа регулируется  гайками

Шайбами у меня регулируется. 

[AZIAT 4 237]

Шайбами у меня регулируется. 

А  , увидел , у  тебя  не  настоящий  хайлюкс ,  тогда да ,  шайбами  и все  как выше Я писал.