Жесткое подключение?

[Волх 4]

Сегодня, решив развернуться на узкой лесной дорожке, съехал с нее передком... Включив заднюю вылезти обратно (в горку) не смог - колеса пробуксовывали в размокшей глине. Сдал еще немного вперед, чтоб потом с разгончика форсировать "высоту"...но при включении задней увяз окончательно. Ставлю N (автомат) Переключаю раздатку 4L... и к своему удивлению обнаруживаю, выйдя из машины, что у меня пробуксовывают, вернее приспокойно крутятся в грязи, переднее левое и заднее правое колеса при намертво вставших пердн. правом и заднем левом соответственно. Машину пришлось домкратить, выбрался через 20 мин, подложив под колеса "подручный материал"....

Машину приобрел совсем недавно, случилсь такое впервые, потому и вопрошаю: Всегда думал, что "жесткое подключение" передка есть подключение без дифференциала, но почему тогда буксовало левое переднее при неподвижном правом??? Далее: неужели на этой можели нет блокировки заднего диффа??? Помогите разобраься, ибо склоняюсь к тому что матчасть неисправна. Спасибо.

[AZIAT 4 226]

Все исправно у тебя . Нет на наших машинах блокировок штатных .

[пылесос 2]

Все исправно у тебя . Нет на наших машинах блокировок штатных  .

260037[/snapback]

+1

Жёсткое подключение переда подразумевает отсутствие в наших авто межосевого дифференциала: т.е. задняя ось получает столько же оборотов, что и передняя, т.е. жёстко. В переднем и заднем редукторе блокировок штатных нет. Т.е. может кутиться 1 переднее и одно заднее и не факт что по диагонали - могут крутиться и с одной стороны - зависит от покрытия.

Просто старайся избегать остановок в грязи Тронуться - проблемно даже с блокировами...

[PVV 27]

Я в таких случаях тяну ручник-часто помогает,задний мост блокируется и машина выезжает. Мост самоблокируемый.

[Artur 1]

2 Волх

В некоторой степени помогает одновременное использование газа и тормоза. Пробуксовывающее колесо(-са) подтормаживается, момент частично передается на неподвижно стоящее. Несколько раз помогло выбраться без использования джека

[KuzyaVod 11]

а кто-нибудь делал такое баловство, как ДВА рычага ручника, каждый на свое заднее колесо? Эффект есть, или чисто теоретический?

[test 25]

Это скорее как прикол! Не будешь успевать отслеживать положение колес!Да и салон подпортишь!

[Волх 4]

Спасибо, начинаю понимать, что все печальнее, чем я думал... А возможно ли вообще установить блокровку хотя бы заднего дифф-ла?

Я в таких случаях тяну ручник-часто помогает,задний мост блокируется и машина выезжает. Мост самоблокируемый.

260079[/snapback]

- можно поподрбнее механику процесса? Ведь теоритически - ежели межосевого дифференциала нет, - при блокировке заднего моста передок тоже не будет "крутиться"... или я что то не понимаю...

[Edison 13]

Правильно, чего-то недопонимаешь. Межосевой дифференциал устанавливается в автомобиля с постоянным приводом, напримерт"Нива". А при жестком подключении передка естессно никаких межосевых диффов нет. Из раздатки растут два кардана, которые в этом случае крутятся с одинаковой скоростью (числом оборотов) и вращают главные пары в переднем и заднем редукторах. И если мосты без блокировок, то естессно полуоси крутятся как "бог пошлет" или вернее как колеса лягут, т.е. на том колесе где меньше сопротивление вращению, то и будет вращаться, при этом скорость его вращения при неподвижном другом, в два раза больше. При этом возникает реактивный крутящий момент на неподвижной полусевой шестерне, и чем больше разгонять вращающееся колесо, тем больше это момент нарастает и теоретически при какой-то скорости вращения второе неподвижное колесо, преодолев это момент начинает тоже вращаться. Либо как альтернатива, нужно вращающееся колесо притормозить (неважно чем: тормозами, подложить бревно и т.п.), как крутящий момент на неподвижной полуосевой шестерне начет нарастать и преодолев сопротивление вращаению начет его крутить. Вот такая кинематика панимаш и теория.

[PVV 27]

При блокировании заднего моста вращаются оба задних колеса и,как минимум,одно переднее,если мост включен. Чтобы сблокировать свободный дифференциал нужно так застрять,чтобы для проворота колёс требовался одинаковый момент справа и слева . Диф-л высокого трения блокируется с некоторой разницей в величине моментов правой и левой осей,к сожалению,не большой. Если эта разница больше момента блокировки-её можно уменьшить,притормозив задние колёса. Можно и просто тормозами,тогда двигателю придётся преодолевать и силу торможения передних колёс,да ещё колесо,которое и так не буксовало,окажется ещё и заторможеным. Лучше ручником.

[Волх 4]

Спасибо за подробное изложение , как работает обычный диф-ал я представляю! Непонятно, как притормозить именно вращающееся колесо!

Либо как альтернатива, нужно вращающееся колесо притормозить

или имеется в виду, что при несильном нажатии на тормоз вращающеея колесо притормозится но не до полной остановки, и соответственно, часть момента перейдет на "вставшее" колесо? Так?

Далее...

Диф-л высокого трения блокируется с некоторой разницей в величине моментов правой и левой осей

(вискомуфта?)

т.е. на машине имеено такой дифференциал? Почему же он не самозаблокировался в моем случае?

[VOVCHIk 18]

Да он не жестко блокируется. Повышенного трения называется. Для грязи не подспорье. Если даже у тебя живой (каких мало). То помогает немного зимой трогаться по гололедице со светофора на заднем приводе.

[archstyle 48]

а кто-нибудь делал такое баловство, как ДВА рычага ручника, каждый на свое заднее колесо? Эффект есть, или чисто теоретический?

260100[/snapback]

а как же... эффект есть но в основном -теоретический на ниве развлекались ещё...в прошлом.

Спасибо, начинаю понимать, что все печальнее, чем я думал... А возможно ли вообще установить блокровку хотя бы заднего дифф-ла?

конечно! в идеале пневмоблокировку т.е. стопроцентную! правда, денег стОит.

Я в таких случаях тяну ручник-часто помогает,задний мост блокируется и машина выезжает. Мост самоблокируемый.

260079[/snapback]

- можно поподрбнее механику процесса? Ведь теоритически - ежели межосевого дифференциала нет, - при блокировке заднего моста передок тоже не будет "крутиться"... или я что то не понимаю...

260141[/snapback]

будет, выше уже обьяснили

[АлСан 94]

Когда-то давно, когда ещё не было в СССР АКПП (кроме "членовозов"). Наши водители испытывали какой-то внедорожник, так вот при диагональном вывешивании в небольшой грязи на автодроме, было резюме, что га..но га..ном ето АКПП и ихняя трансмиссия "жиповская", но когда садился водитель иностранец он легко "сдёргивал" авто из этого места.

И только "стопы" выдали тайну.

Если попробуешь поймёшь, залезь ещё раз туда и практикуйся ручником педалькой всем, не боись! Судя по тому что с домкратом без джека, лопаты, лебеды и брёвен оттуда вылез, тебе будет в удовольствие, после вспомнишь и улыбнёшься. А "жёсткий " блок всех 4-х есть на ГАЗ 66.

[Волх 4]

конечно! в идеале пневмоблокировку т.е. стопроцентную! правда, денег стОит.

- где? как? скока стоит? ...и стоит ли заморачиваться?

Если попробуешь поймёшь, залезь ещё раз туда и практикуйся ручником педалькой всем, не боись! Судя по тому что с домкратом без джека, лопаты, лебеды и брёвен оттуда вылез, тебе будет в удовольствие, после вспомнишь и улыбнёшься

- не реально но насчет тормозов, конечно, учту

[archstyle 48]

конечно! в идеале пневмоблокировку т.е. стопроцентную! правда, денег стОит.

- где? как? скока стоит? ...и стоит ли заморачиваться?

ну вот ,например ---> http://shop.land-cruiser.ru/index.php?categoryID=141

к цене плюсуй ещё компрессор, ресивер к нему и работу ручками.