Нужны размеры сайлента. плиз.

[Макесус 42]

Приветствую, господа хорошие!

Снова приходится обращаться к коллективному разуму)))).

Подскажите пожалуйста размеры конического сайлента что стоит на передней панаре, на мосту. Собственно нужен даже не сам сайлент, а ось (штырь) на который он сажается. Диаметр и длина посадочная и то же по резьбовой части. А то спилил свой неосмотрительно, и профукал куда то. А что теперь приваривать не знаю.  

 

ЗЫ: Я надеюсь эти сайленты у пружинных 70ок одинаковые...

Изменено 17 ноября 2015 пользователем Макесус

[romario124 0]

Переделай сразу под салентблок от ТЛК80 и буде счастье!!!!

[Макесус 42]

Переделай сразу под салентблок от ТЛК80 и буде счастье!!!!

Почему? Чем он лучше?

[Drnice 35]

Почему? Чем он лучше?

НА 80ках этот узел проблем не доставляет. японские инженеры правильно сделали что ушли от конических конструкций, т.к у них нет внешней обоимы они саму тягу разбивают!  

[G-class 101]

Это тот, что на раме 14,1мм

Это тот, что на мосту  20,1мм

Изменено 17 ноября 2015 пользователем G-class

[alex770 133]

Почему? Чем он лучше?

Совершенно другая конструкция. ИХМО, в коническом сайлентблоке резины с гулькин нос, поэтому он работает больше на трении, а не на деформации резины, со всеми вытекающими - износ посадочного в панаре и самого сайлента, пять лет назад переделал на 80-й забыл про него раз и навсегда.

[alex770 133]

Единственное, что обязательно, то сделать крепление на мосту как на 80-ке, иначе будет постоянно ослабевать затяжка сайлентблока.

[Drnice 35]

Мой вариант реализации   http://www.land-crui...51273&p=3092615

[Макесус 42]

Это тот, что на раме 14,1мм

Это тот, что на мосту  20,1мм

Спасибо))). Где взял то? 

 

 

По поводу сайлента от ТЛК80, обязательно сегодня проверю на практике информацию. Дело в том, что мяса на 70ом коническом, кстати. даже больше чем на 70ом верхнем(на раму). А 80ый он почти такой же, судя по размерам. 

А сурфячий конический еще больше! Я уверен что 80ый лучше жесткостью и как итог управляемостью. Но вот углами рабочими... что то сомневаюсь...

Но Всё равно благодарю вас за мысль. Обязательно прикину что к чему. 

[Choobee 2]

 не пойдет обычный сайлент ставить возле моста, порвет его, ходы большие вот поэтому у прадика там он работает как втулка, не хватит резинки на кручения.

насчет размер конуса я его отпилили выбросил, сделал другое крепление и стянул это все болтом.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120646&page=16

[alex770 133]

Не поленился, распилил конический сайлентблок, благо под руку попался, резины там между внутренней обоймой и наружной всего 2,5 мм, плюс внешняя обойма обрезинена еще примерно на 1,5 мм. Это так, насчет мяса.

[alex770 133]

 не пойдет обычный сайлент ставить возле моста, порвет его, ходы большие вот поэтому у прадика там он работает как втулка, не хватит резинки на кручения.

насчет размер конуса я его отпилили выбросил, сделал другое крепление и стянул это все болтом.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=120646&page=16

Странно на 80-ке, хватает, а на прадике нет?

[Макесус 42]

Не поленился, распилил конический сайлентблок, благо под руку попался, резины там между внутренней обоймой и наружной всего 2,5 мм, плюс внешняя обойма обрезинена еще примерно на 1,5 мм. Это так, насчет мяса.

Подозреваю, что речь идет о разных сайлентах)))). 2.5мм как раз на обычном сайленте может быть. На том, который к раме крепится. Мы же говорим про тот что к мосту. Померил свой сурфячий задний - 8мм на сильно б.у.

Вот тот самый сайлент:

 

[alex770 133]

я Вас уверяю, что это китайский оригинал, оригинальный сайлентблок,, состоит: внутренняя металлическая втулка+резина+внешняя+металлическая втулка+резина.

[alex770 133]

Причём внешняя, так сказать «обрезинка», с прорезями по образующей, пациента под руками сейчас нет, завтра выложу фото.

[alex770 133]

А вообще, если не хочется, ничего переделывать, то ставьте конической сайлент из полиуретана, ходит гораздо дольше, п/у лучше работает на трение, но периодически придется, менять ухо в панаре (отрезать и приваривать новое)

[Макесус 42]

я Вас уверяю, что это китайский оригинал, оригинальный сайлентблок,, состоит: внутренняя металлическая втулка+резина+внешняя+металлическая втулка+резина.

Я Вас, в свою очередь, уверяю, что это оригинальный оригинал, установленный мной лет 10-11 назад, лично и проехал на нем 500 000км)). На одной из деталек читается номер 90385-24003 и бьется как сайлент для сурфа. Собственно, он и стоял на сурфе)))).

А то что описываете вы, скорее, является коническим сайлентом ТЛК70. Именно такие там и стоят, насколько можно верить экзисту и моей памяти. 

Изменено 18 ноября 2015 пользователем Макесус

[Макесус 42]

А вообще, если не хочется, ничего переделывать, то ставьте конической сайлент из полиуретана, ходит гораздо дольше, п/у лучше работает на трение, но периодически придется, менять ухо в панаре (отрезать и приваривать новое)

Трение? Где трение, в сайленте? Какое трение? Трение в сайленте может быть, только если его порвало. А при таком раскладе, его менять надо, а не бороться с трением. А теперь по поводу ПУ. Иностранных производителей я не встречал, хотя пытался искать конкретно ОМЕ. Почему ОМЕ? Потому что на АМО от этого производителя, спустя лет 5-7, они у меня до сих пор живы и радуют упругостью. А отечественный ПУ идет в... В жигули, например. Там что ни ставь всё лучше будет. 

Да и что может быть лучше оригинала, прошедшего пол миллиона км, и далеко не только по асфальту. Тем более, что ходы задней подвески у меня с 2008г(если правильно помню) значительно больше чем в штатном исполнении. И он это переваривал. 

Так что нет. Но всё равно спасибо за участие. 

[alex770 133]

Вы ошиблись разделом, речь вообще не о сурфах, о тлс70, где эта проблема существует. Завтра выложу фото сайлентблока в разрезе и Вы мне непонятливому объясните, где он работает на скручивание.

[Макесус 42]

Вы ошиблись разделом, речь вообще не о сурфах, о тлс70, где эта проблема существует. Завтра выложу фото сайлентблока в разрезе и Вы мне непонятливому объясните, где он работает на скручивание.

Я не ошибался разделом. Изначально речь шла о коническом сайленте на ТЛК70. 

Вот он:

Далее поступило предложение заменить его на 80ый. Я посмотрел в схеме на этот сайлент и удивился, что он может быть лучше. О чем и сообщил.

Вы, спасибо, приняли участие и заявили, что резины в коническом от 70ки 2.5мм.

Меня смутили ваши замеры и я привет в пример сайлент от сурфа, который конструктивно идентичен 70ому и не сильно отличается размерами. И там и там от посадочной внутренней  поверхности до внешней по 8мм. То что я пишу про сурфячий я уточнил. Но вы заявили, что это китай))))). И так далее.

Теперь вы заявляете, что я вообще ошибся разделом. 

Я уже умалчиваю что вы приписываете сайленту несуществующую способность в трении. Если есть трение, это это подшипник. Качения или скольжения, но подшипник. А сайлент работает за счёт деформации резинового слоя.

Если вы укажите где я не прав, и приведёте обоснование, я буду только благодарен науке и расширению своих знаний.