Падают обороты 2LTE

[Pegas525]

https://www.drive2.ru/l/8331696/

Есть мнения?

Очень нужен совет.

[bbn]

Из видео мало что понял. Словами здесь описать можете? Рычаг в N обороты 1000 влючаете D глохнет или газуете сбрасываете глохнет и приходится тыкать N? Как ведет себя на R 2 L?

[stass_03]

соленоиды наверно

если быстро в "L" перебросить тоже глохнет?

[kasper-dp]

давай словами. видео смотреть нельзя мне щас.

[Pegas525]

Доброго времени суток.

Попробую ответить всем.

Трогаешься и плавно набираешь обороты на 1800 идёт переключение (я так понимаю) обороты падают до 500-700 и начинается тряска двигателя, порой такая что руль хочется бросить, эффект будто на механике с первой на третью переключился, даёшь газу машина дёргаясь набирает скорость и обороты, далее едет нормально. При сбросе оборотов, торможении, эффект тот же... Если во время тряски переключить с D  на 2 ни чего не происходит, с 2 на L тряска проходит. На R едет нормально. Если резко набирать обороты то переключение происходит просто с пинком. 

Ещё было такое что вылетала скорость при ускорении на прямом участке, будто на N вылетала, сброс оборотов и плавный набор выручали. O\D моргал, но ошибку считать не получилось, исчезала после вкл/выкл зажигания. Теперь ни O\D ни вылетания нет, только тряска. Может глюки уже, но мне кажется с полным баком эффект меньше проявляется. 

Машина глохнет только когда нагрузка, снег, гора, во всех остальных случаях двигатель вытягивает.

Масло поменяно, залит декстрон 2. до этого был декстрон 3.

Изменено 3 декабря 2015 пользователем Pegas525

[Astr]

может у тебя 2-я или 3-я передачи просто не включаются и после первой сразу 3-я или после 2-й сразу 4-я, хотя тогда был бы эффект от переключения на режим "2" ... может ГТ постоянно заблокирован? ты когда масло менял сколько вылил и сколько залил?

[Pegas525]

Вот как понять когда ГТ заблокирован, а когда нет? Первый раз масло меняли на станции, тогда и залили Д3, проездил я на нём 30000 км, и началось вот это... Сейчас Д2 залил, по уровню на горячую.

[kasper-dp]

однозначно похоже на заблокированный ГТ.... т.к. независимо от включенной передачи (даже если четвертую после первой включить) - не может быть серьёзного падения оборотов и тряски, если ГТ разблокирован. может быть только потеря тяги (ну что и понятно), однако обороты будут при нажатой газульке всегда больше тысячи, полутора или деже двух.

[Pegas525]

За блокировку ГТ отвечает соленойд, правильно? 

Изменено 3 декабря 2015 пользователем Pegas525

[Pegas525]

Когда блокируется ГТ? Почему на D машина не едет, допустим уперевшись в 10см бордюр, а на L легко его преодолевает?

[kasper-dp]

Почему на D машина не едет, допустим уперевшись в 10см бордюр, а на L легко его преодолевает?

 только потому, что на L 1 передача, независимо от соленоидов, а на D у тебя из-за неисправных соленоидов включена передача выше первой. получается у тебя не только соленоид блока ГТ глючит.... возможно проблема механическая - засралось чёта где-то в гидромозге.

[bbn]

Вам нужно начать с отключения разьема соленоидов на коробке, не будет 2й, но 1,3,4 будут на L2D. Кроме того не будет включаться сол.блокировки ГТ. Если в этом режиме проблема падения оборотов останется ,то кроме разбора и ревизии кп и гт вариантов нет, если же будут улучшения, то нужно прозванивать проводку и соленоиды от разьема на блоке управления и смотреть плату в самом блоке. ОД моргало - код не читался, так может быть только при пропаже питания на блоке. Коды хранятся в памяти до тех пор пока не скидываются клеммы или преды, но могут не фиксироваться при неисправностях в самом блоке, например потекли конденсаторы и мкнет дорожки электролитом

[Pegas525]

Огромное спасибо за совет, отключил от коробки разъём, трястись перестала, скорости остались только 1 и 3, но это лучше чем эта тряска. Замерил сопротивление на солинойдах рабочей коробки, осталось подлезть чтобы на машине промерить. Пока езжу так.

[OlegLAN2000]

После отключения разьема должны остаться в ручном режиме 1 (L) , 3-прямая (2) , 4-повышенная (D).

Какую передачу выставил рычагом с той трогаешся и едешь, все в ручном режиме.

[OlegLAN2000]

Что то мне кажется у тебя соленоид блокиговки Гидротрансформатора залип и как только главный золотник переключается и открывает магистраль сразу втыкалась передача с блокировкой ГТР

[OlegLAN2000]

Кстати, залипшие соленоиды часто прозваниваются по сопротивлению согласно мануалу, а вот если на него подать ток то он сильно нагревается потому что не может электромагнитом переключить направление потока. Надо снимать и проводить полную проверку, по всем правилам, с воздухом и подачей 12 вольт на обмотку. А омметром ты только обмотку проверишь, а работу клапана нет.

[Pegas525]

4 получается O\D, на него коробка не реагирует. Ещё вопрос, соленойд этот в доступе стоит, если поддон снять или глубже лезть придётся?

[OlegLAN2000]

Со снятым разъемом с соленоидов блок управления на кнопку O/D не реагирует. А все передачи работают по чистой гидравлике, как на автобусе ЛИАЗ (3 передачи переднего хода - , пониженная, прямая и повышенная, ну и реверсивна)

Соленоиды достанешь сняв поддон. Что бы снять поддон надо снять выхлоп и кардан как я помню.

[Pegas525]

Кардан вроде нет, выхлоп точно. Если есть 4, то почему машина больше 80 не едет? Аварийный режим?

[bbn]

Вот смотрите в таблице на Вашем драйве режим " оба соленоида повреждены" так должен ехать без разьема. Плюсом не работает блокировка из-за отключеного соленоида, поэтому ехать будет тише, но 80 мало. В книге, где брали таблицу, есть и распиновка и сопротивления разьема соленоидов на блоке управления. Звоните от блока, это дает возможность проверить и проводку и сол. одновременно. Неисправнось клапана соленоида на Вашей коробке редкость,увеличение сопротивления обмотки и плохая проводимость в разьемах-проводах в основном. Чтобы не делать лишнего, сначала от блока, при подключеном разьеме на коробке, а затем разьем-разьем и только после этого дергать поддон. Но это все лирика. Если в гидравлическом режиме ,ну без разьема, только 80, вероятен кирдык 4й. И тут только ремонт коробки.

Изменено 6 декабря 2015 пользователем bbn