Выбор рессор для хайлюкса

[ArtemNSK 4]

Итак исходные данные. Имеется мостовой хайлюкс-пикап с дизелем 3L. От предидущего владельца достался в лифтованном состоянии. Рессоры полностью изготовленны из УАЗовских малолистовых. Спреди 5 листов сзади 7. Данное решение не устраивает своей дубовостью и лифтом. Лифт не устраивает по следующим причинам. Во первых родные тормозные шланги не подходят по длине, cлишком короткие поэтому стоит какойто колхоз. Во вторых углы преднего кардана слишком большие. В третьих не хватает длины родных амортизаторов.

Машина используется в основном асфальт и разбитая грунтовка. От подвески хочется добиться максимума комфорта.

Перечитал весь форум по этой теме и в итоге видятся следующие решения.

1. Заказать комплект рессор + аммо + полиуретан + весь крепеж от Dobinson. Мне озвучили цену в примерно 50Тыров + месяцев 5 ждать. Поставляют только комплектом. Минусы дорого и долго. К томуже опятьже там лифт который мне ненужен.

2. Заказать оригинал.

Минусы еще дороже чем добинсон. Плюсы кардан вернется в нормальное положение. И достаточно быстро привезут.

3. Заказать Suplex через екзист. Минусы екзист не гарантирует что они подойдут. Аргументируют тем что у них нет каталога Suplex. Плюсы сильно дешевле оригинала, кардан вернется в нормальное положение и достаточно быстро привезут. Но всеже дороговато почти 30 тыров за комплект рессор.

Может у когонибудь есть каталог Suplex?

4. Изготовить из малолистовых уазовских. Казалось бы самый оптимальный вариант по цене но тут у меня есть несколько вопросов на которые я ответов найти не смог.

Первое если делать из уазовских без лифта то у меня нет образца по которому кузнец смог бы изготовить рессоры из уазовских. Может у когонибудь есть чертежи ?

Второе предние оригинальные рессоры на сколько я понял не симметричные с преди подкоренные листы идут лесенкой а сзади почти полностью доходят до уха рессоы. На сколько я прав и надо ли повторять такое решение для рессор изготовленных на базе уазовских ? Имеет ли смысл заказать отдельно родные коренные листы а остальное набрать из малолистовых уазовских?

В общем помогите найти оптимальное решение.

[WalkMan 1]

Не мороковать, с изготовлением а привезти.

Хотя будет мягко если поставишь волговские рессоры.

Чем мне нравиться мой Ловеллс тем что они жесткие в городе но позволяют ехать по ухабам 60 км в час. На волговских я больше чем 30 там ехатьне мог. А шас как будто летит над дорогой....

[TDA 23]

В общем помогите найти оптимальное решение.

Есть еще вариант рессор от Петяры

Поиском пошукай они обсуждались.

[ArtemNSK 4]

Есть еще вариант рессор от Петяры

Везти рессоры из европы в сибирь несколько накладно я думаю. Этот вариант я не исключаю но тут пара человек об их конструкции негативно высказывалась.

[samblack 0]

Пользую петярессоры уже год - полет нормальный, никаких нареканий

[tornado 4]

Петярорессоры вещь Но тебе не подойдут. Не потому что из евры в сибирь, а просто - не подойдут и все. Особенно раз тут пара человек отрицательно выссказалась (то, что два десятка на них себя зашибись чуствуют это фигня - главное те двое). Так что не подойдут адназначна.

А если серьезно, то не подойдут они по жесткости - если тебе крайслеровские "амурские волны" нужны то надо помягче. Петро их делал на жесткую езду. У меня пока зад не загружен, конь задом поддает. Зато грузинить можно по гланды.

позволяют ехать по ухабам 60 км в час.

Именно. А если мягкие то ставь волговские, с разборкой пакета и выбросом листов для пущей мягкости.

Родные не заказывай - найди мой пост про то как через 3 года лопнула родная - локальный перекал. Стоит безумно дорого. Если тебя устраивает уаз уменьши количество листов и замени колходные трубки. Лучшее враг хорошему - закон инженерии.

[Croco-driver 0]

могу тебе ТафДог привезти

они есть в наличии

ценник примерно как на Добинсон будет

[редьки не слаще 8]

Итак исходные данные. Имеется мостовой хайлюкс-пикап с дизелем 3L. От предидущего владельца достался в лифтованном состоянии. Рессоры полностью изготовленны из УАЗовских малолистовых. Спреди 5 листов сзади 7. Данное решение не устраивает своей дубовостью и лифтом.  Лифт не устраивает по следующим причинам. Во первых родные тормозные шланги не подходят по длине, cлишком короткие поэтому стоит какойто колхоз. Во вторых углы преднего кардана слишком большие. В третьих не хватает длины родных амортизаторов.

Машина используется в основном асфальт и разбитая грунтовка. От подвески хочется добиться максимума комфорта.

Перечитал весь форум по этой теме и в итоге видятся следующие решения.

1. Заказать комплект рессор + аммо + полиуретан + весь крепеж от Dobinson. Мне озвучили цену в примерно 50Тыров + месяцев 5 ждать. Поставляют только комплектом. Минусы дорого и долго. К томуже опятьже там лифт который мне ненужен.

2. Заказать оригинал.

Минусы еще дороже чем добинсон. Плюсы кардан вернется в нормальное положение. И достаточно быстро привезут.

3. Заказать Suplex через екзист. Минусы екзист не гарантирует что они подойдут. Аргументируют тем что у них нет каталога Suplex. Плюсы сильно дешевле оригинала, кардан вернется в нормальное положение и достаточно быстро привезут. Но всеже дороговато почти 30 тыров за комплект рессор.

Может у когонибудь есть каталог Suplex?

4. Изготовить из малолистовых уазовских. Казалось бы самый оптимальный вариант по цене но тут у меня есть несколько вопросов на которые я ответов найти не смог.

Первое если делать из уазовских без лифта то у меня нет образца по которому кузнец смог бы изготовить рессоры из уазовских. Может у когонибудь есть чертежи ?

Второе предние оригинальные рессоры на сколько я понял не симметричные с преди подкоренные листы идут лесенкой а сзади почти полностью доходят до уха рессоы. На сколько я прав и надо ли повторять такое решение для рессор изготовленных на базе уазовских ? Имеет ли смысл заказать отдельно родные коренные листы а остальное набрать из малолистовых уазовских?

В общем помогите найти оптимальное решение.

261601[/snapback]

3. суплекс тебе не привезут. пробовал. даже напрямую с дилером общался. вернее, могут привезти, но ждать хз сколько. заказ не подтверждают.

4.уверен, что у тебя уазовские? на уазе рессоры дубовостью не отличались. именно малолистовые. стандартные рессоры не пойдут, они 5,5 см, волговские тоже - 6,5. только малолистовые, они 6 как и родные.

резюм. хочешь комфорта - бери родные.

еще вариант - заказать рессоры россыпью. в смысле коренной (лучше с подкоренным) а пакет набери из уаза.

а шланги нарастить - вряд ли проблема. как и длина амортизаторов.

[редьки не слаще 8]

Петярорессоры вещь Но тебе не подойдут. Не потому что из евры в сибирь, а просто - не подойдут и все. Особенно раз тут пара человек отрицательно выссказалась (то, что два десятка на них себя зашибись чуствуют это фигня - главное те двое). Так что не подойдут адназначна.

261839[/snapback]

вещь. но жесткие, что мой песец. спереди ход отбоя появился только когда лебедку на морду повесил.

зато грузить можно....

[kolyan 2]

To: ArtemNSK

1. Заказать комплект рессор + аммо + полиуретан + весь крепеж от Dobinson. Мне озвучили цену в примерно 50Тыров + месяцев 5 ждать. Поставляют только комплектом. Минусы дорого и долго. К томуже опятьже там лифт который мне ненужен.

рессоры супер аммо тоже а вот остальное нах не нужно отстой за не разумные деньги

Может у когонибудь есть каталог Suplex?

есть

[ArtemNSK 4]

Номера рессор SUPLEX для LN106 3L

355165 - передн. прав

351058 - передн. лев

355167 - задние

такие ?

[kolyan 2]

To: ArtemNSK в каталоге правда старом за 2003 год но и в2001 все номера пяти значные и единственный хай люкс 1,6-1,8 задней привод его номер 35071

[ArtemNSK 4]

В общем поразмышлял. И решил делать рессоры на базе малолистовых уазовских. Опять же перерыл весь форум и натолкнулся на следующий пост Ивановича.

Самая главная ошибка - это удлитение или укорачивание СЕРЕГ.....длина серьги на рессоре равна растоянию между крайними рабочими точками.....удлинение серьги сразу сьедает половину рабочего хода рессоры и в лучшем случае авто становится "дубовым".....в худшем - рессора ломается. Угол установки сережек то-же очень важен - строго 30" при полной загрузке на ровной площадке (задние).

Почитал "Элементы подвески" Раймпеля там про длину серег и угол их установки не сказано. Правда может плохо читал. Хотелось бы узнать источник данной информации.

Если эта информация правильная то корректное расстояние между ушами крепления рессоры в ненагруженном состоянии я смогу определить нагрузив уазовскую рессору предполагаемой массой. И отмерив на ней такое расстояние чтобы серьга нужной длины стояла под углом 30 градусов. Затем отпускаем рессору и меряем расстояние между метками. Данное расстояние и будет указанно кузнецу.

Я все правильно понял?

Или не стоит заморачиваться и сделать рессоры по образцам оригинальных коренных?

В связи с этим есть ли у когонибудь данные о расстоянии между центрами ушей для предней и задней оригинальной рессоры? В форуме проскакивали данные для 61 кузова. У меня LN106.

[vaska 1]

Насчёт оригинальных не скажу - нет под рукой, а вот размеры IRONMAN +2" скажу.

[attachmentid=21500]

[attachmentid=21501]

Передние рессоры:

L1 - 577 L2 - 577 C - 114 или 127 в зависимости от стороны ( водитель, пассажир)

Задние:

L1 - 530 L2 - 670 C - 180 или 210 парами!!! в зависимости от предпологвемых загрузок - тот который выше имеет дополнительный нагрузочный лист.

все размеры в мм конечно.

[kamaz 0]

В связи с этим есть ли у когонибудь данные о расстоянии между центрами ушей для предней и задней оригинальной рессоры? В форуме проскакивали данные для 61 кузова. У меня LN106.

наверно уже поздно, только увидел тему... но все размеры теже самые что и 61го, можешь rOMZES'a спросить, он подтвердит - измеряли искали разницу и не нашли

Цитата

Самая главная ошибка - это удлитение или укорачивание СЕРЕГ.....длина серьги на рессоре равна растоянию между крайними рабочими точками.....удлинение серьги сразу сьедает половину рабочего хода рессоры и в лучшем случае авто становится "дубовым".....в худшем - рессора ломается. Угол установки сережек то-же очень важен - строго 30" при полной загрузке на ровной площадке (задние).

Почитал "Элементы подвески" Раймпеля там про длину серег и угол их установки не сказано. Правда может плохо читал. Хотелось бы узнать источник данной информации.

Если эта информация правильная то корректное расстояние между ушами крепления рессоры в ненагруженном состоянии я смогу определить нагрузив уазовскую рессору предполагаемой массой. И отмерив на ней такое расстояние чтобы серьга нужной длины стояла под углом 30 градусов. Затем отпускаем рессору и меряем расстояние между метками. Данное расстояние и будет указанно кузнецу.

я у наших спрашивал, вот чего насветовали - http://www.27region.ru/forum/viewtopic.php?t=12842

[wwww19 12]

Вот схема с размерами рессор с сайта АЙРОНМЕН

[boo50 1]

а для оригинальных рессор есть у кого-нибудь размеры ?

[hilux106 17]

To

ArtemNSK

 

Три года на Toughdog передние T46C  задние T78. Амортизаторы KAYABA с TLC80 задние по кругу. Едет мягко по кочкорям.Бюджет 30 т.р Рессоры заказывал на Востоке http://www.cruzak.ru/347.html. Доставка до Абакана 1560р за 4 рессоры Желдором.

До этого тоже стоял колхоз. Смесь тойоты с уазом и волгой.Все это х....ня.Поставь нормальное железо и не парься.Из нашего говна хорошего не выйдет .Да и разница в цене копейки будет. Серьги стоят прямо.За три года ни чего не просело.Угол кардана тоже нормальный был.Потом переделал рулевое . Перенес межколесную тягу на зад,и постовил редуктор переднего моста от 70ки.Угол стал минимальным.

Изменено 11 октября 2013 пользователем hilux106

[boo50 1]

и еще бы диаметры под сайлентблоки перед и зад какие?

 

Hilux106, подскажи пжл номерок Каяб для 80ки. Они по длине подходят под лифт 5см? Не бьется шток при вывешивании?

Изменено 11 октября 2013 пользователем boo50

[Dimas465 184]

и еще бы диаметры под сайлентблоки перед и зад какие?

 

Hilux106, подскажи пжл номерок Каяб для 80ки. Они по длине подходят под лифт 5см? Не бьется шток при вывешивании?

80 ки аморты слишком жёсткие для пикапа .будет колотушка.типа уаза.

Ранча 9000 XL или бильштайн 5100 в самый раз . рессоры тач дог

Изменено 11 октября 2013 пользователем Dimas465