Понижающий кит в раздатку! Примите участие в обсуждении!

[bogra 93]

4,7 думаю не впихнуть в корпус

4,1 бывает, и очень плотно, на пределе, впихивается - вот и надо думать в диапазоне от 3:1 до 4,1:1

в идеале два варианта где-то 3,2:1 и 4,1:1

[B@nder@S 49]

ТОже склоняюсь к такому варианту... думаю просто нужно повтарить австралийцев ...у них предлагается  лично мне этот вариант ближе http://www.petyara.r...g.php?item=1710

Отличный вариант. И повышение есть для сваперов типа меня, и понижение становится адекватнее. 

[808ash 4]

...хотя с другой стороны, в турист-условиях проще на прямую перейти, чем "вой" слушать...когда условия позволяют...по ценнику есть "наброски"  хотябы?

[G-class 101]

На 105ке у меня 3,115......и хочется ниже, но там 37-ые.

 

Для 70ки думаю достаточно от 3 до 4. Но, как правильно сказал Владимир 4 не влезет....

А для прямого ряда уже вроде есть решение! (для пятой)

[Ась 29]

...хотя с другой стороны, в турист-условиях проще на прямую перейти, чем "вой" слушать...когда условия позволяют...по ценнику есть "наброски"  хотябы?

Ты с драйва, а значит лично пообщаться с автором. Я ссылку на него дал)

[Ась 29]

 

На 105ке у меня 3,115......и хочется ниже, но там 37-ые.

 

Для 70ки думаю достаточно от 3 до 4. Но, как правильно сказал Владимир 4 не влезет....

А для прямого ряда уже вроде есть решение! (для пятой)

 

4.1 влезает с трудом, да и для всех китов надо точить корпус! 4.1 сильнее всего

[atomp4fx 36]

Вот если бы на сурф цепную сделали((((3.1-3.5...

[ВладкА 0]

Приветствую! Мне бы тоже хотелось бюджетный кит. Пониженная 3.1-3.3,а повышенная % на 7-10 пониже.

[Taifun 0]

Планирую попробовать впихнуть максимальное понижение в раздатку 70-ки. 4.7 я уверен туда влезет с некоторыми хитростями, но там нужен индивидуальный подход к каждой РК - обязательна предварительная наварка корпуса.

По поводу шума - это шумит профиль зацепления, сделанный больше в сторону прочности, чем плавности. У немцев наоборот, поэтому чаще встречаются сломанные зубья.

Изменено 24 января 2016 пользователем Taifun

[Ась 29]

А зачем такое понижение 70-ке????  Есть 4.7 у хайлюкса, без переделки раздатки. На 70-ку эту раздатку можно поставить.... с карданом решить можно, даже не меняя мост на мост с центральным редуктором. Цена комплекта для шестеренчатой раздатки хайлюкса не так высока,что бы заниматься такой фигней, как варить корпус и тд.  

Изменено 24 января 2016 пользователем Ась

[Ась 29]

Вот если бы на сурф цепную сделали((((3.1-3.5...

Зачем? Цепь не самое лучшее решение. Обычно цепную раздатку меняю на шестеренчатую.

[serg4x4 74]

Зачем? Цепь не самое лучшее решение. Обычно цепную раздатку меняю на шестеренчатую.

 очень вредный совет..... ее предел прочности 120-150 лошадей... и то бензиновых

куча этих раздаток порвана бензинками серии Y.....

дизелый крутящий момент не держит совсем....

ее больное место - игольчатый на понижающем валу.... места под нормальный подшипник там нет...

устанавливая кит на 4.7 нагрзка на него увеличивается пропорционально....

 

и пендосы конструирую переходную плиту под две таких раздатки - так же поставили там игольчатый..... хотя в плите места под нормальный подшипник предостаточно...

 

кстати - на хаммерах тоже цепь... 

[Taifun 0]

Ась

 

Выходит нужен КИТ под понижение 3-3.5 и желательно без гула? Или на гул всё равно?

Варка корпуса обычное дело, геометрия в норме, жесткость не теряется.

Изменено 25 января 2016 пользователем Taifun

[Ась 29]

 очень вредный совет..... ее предел прочности 120-150 лошадей... и то бензиновых

куча этих раздаток порвана бензинками серии Y.....

дизелый крутящий момент не держит совсем....

ее больное место - игольчатый на понижающем валу.... места под нормальный подшипник там нет...

устанавливая кит на 4.7 нагрзка на него увеличивается пропорционально....

 

и пендосы конструирую переходную плиту под две таких раздатки - так же поставили там игольчатый..... хотя в плите места под нормальный подшипник предостаточно...

 

кстати - на хаммерах тоже цепь... 

ОНи называют шестеренчатаю раздатку самой надежной. Это их слова))) Вот цепь у прады - это реально геморрой! Хамеры и другие джипы не беру. 

Ась

 

Выходит нужен КИТ под понижение 3-3.5 и желательно без гула? Или на гул всё равно?

Варка корпуса обычное дело, геометрия в норме, жесткость не теряется.

Как видите на гул многим наплевать, я имею в виду спортсменов....

[Taifun 0]

Что и странно. Неужели понижение не нужно тем, кто на крузаке в городе или на охоту ездит?

[Ась 29]

Понижение нужно всем. Но самые терпеливые к гулу спортсмены....

[B@nder@S 49]

Хотелось бы максимально гул уменьшить. А если кит сделать с повышением прямой, как по ссылке выше, так вообще песня будет Но это наверное сильно дороже выйдет.

[serg4x4 74]

это их бизнес.... поэтому так и называют... в конце 80 придумали и пожинают процент до сих пор...

но ситуация с тех времен сильно изменилась в мощностях моторов....

 

тут лучше не их копировать - передирая киты с именитых производителей. а о своих китах думать....

 

и в 80-105 можно киты придумать ниже 3.1..... и корпуса не варить....

и переходы корпусные и  для перехода с со стандартного шлица на шлиц более крепких раздаток....

[B@nder@S 49]

тут лучше не их копировать - передирая киты с именитых производителей. а о своих китах думать....

Ну, делать-то всё равно своё придётся. Понижайка будет ниже, чем у австралов.

А вот над повышением прямого ряда я бы тож подумал. Специально для сваперов

Не будет - пофиг. Просто понижайки хватит. 

[serg4x4 74]

австралы делают понижайку из двух новых шестерен - то есть по максиму что входит в раздатке без сильных подпилов корпуса.... и берут по стоимости как будто бы из золота они....

 

но вы забываете в той же 80-той раздатки например что там три вала.....

вал входной - можно так же уменьшать шестерню.... промежуточный увеличивать.... и приводной на диф делать пропорциональный входному....

то есть остается то же самое расстояние между валов.... и прямая та же.... как было 1 к 1 - так и осталось....

 

но на понижающую малую шестерню уже меньше оборотов входного вала приходится.... передача на пониженной становится еще меньше....

да сложно. да больше шестерен делать.... но на пониженной передаточное получится больше чем у тех же австралов.....

 

а шумят шестерни не из за количества зубьев... а из за оборудования зуборезного... и не правильно рассчитанного модуля зуба....

вообщем только конструктор может быть виноват и культура производства...