Нужны отзывы: Замена торсионов на пружины.

[AZIAT]

 

 А нафига  бы лезть в тему в тему в которой  не ухом не рылом, ?

 

Ну  если  30 лет езды  на  различных авто это не  ухом и не рылом  ,  тогда да  ,  не  надо было сюда лезть. 

[rvr200]

Пружины/торсионы = бензин/дизель = шипы/липучка

[Витус Куринг]

У меня торсы с оригинальными амортами,у кореша гидра-разницы не заметил,даже моя пособранней будет.Во избежаний вопросов-гидра обслужена,все работает в штатном режиме,а вот аморты свои лично подбирал в магазе-выбрал с самым большим временем разжатия,номер не подскажу,но оригинал 100%.

Самый ценный отзыв на всех трёх страницах, который сводится к - не мешайте машине работать)

[Будемискать]

Ну  если  30 лет езды  на  различных авто это не  ухом и не рылом  ,  тогда да  ,  не  надо было сюда лезть. 

Дай бог тебе ещё 60 лет ездить, дело не в этом, а в том, что пока не укусишь вкус не узнать... по мне так  торсионы по надёжности , а по комфорту ужас тихий, а если вдруг сзади ещё и рессоры то вообще кишкотряс отрывной.

[AZIAT]

дело не в этом, а в том, что пока не укусишь вкус не узнать..

Я  10 лет на  Раннере 130м на торсионах ездил . Впечатления  только положительные  от них . А  если аморты  подобрать правильные , то вообще   все идеально для  независимой  подвески.  Так  же ездил на  Раннере 185м на разных машинах ,  там  уже пружины  , при том что машина  принципиально не  изменилась. Не понравилось - очень дубовая  подвеска  , нормально ездить только по асфальту ,  под это машина впринципе и заточена .

по мне так  торсионы по надёжности , а по комфорту ужас тихий

Ну это все индивидуально.

По мне ,  так  чем огород с пружинами городить , правильнее  подобрать амортизаторы  под свои нужды  и будет и комфорт и надежность - гидра тому  пример. 

 

А пружины , по моему  мнению, нравятся  тем  , кто ушел от стандартного авто и поставил колеса  больше  , железа на машину  повесил , лифт сделал. В итоге  стандартная  подвеска  не  справляется с возложенной  на неё нагрузкой . А пружины уже под эту  нагрузку  сделаны , вот и получается  что машина лучше на  пружинах едет.

[Tikk]

А её и не может быть . Разницу могут дать амортизаторы , а не упругий элемент подвески.

есть разница

На пружинах от Ярослава моя сотка рулилась лучше на скорости, лучше в поворотах, подруливать меньше нужно. Меньше крены... В общем на дороге лучше, чем на штатных торсах и на торсах от айронман

Аммо разные пробовал

Но к сожалению ресурс стоек тех был намоей сотке пару тыс до поломки

Выкинул нах

Езжу на торсах, кренюсь, подруливаю...

[AZIAT]

подруливать меньше нужно.

На это как  вообще пружина или торсион влияют ?  

рулилась лучше на скорости, лучше в поворотах,

так  просто подвеска  жестче  была  и все  , вот и меньше  кренов  , соответсвенно больше   скорость прохождения  поворотов . 

Аммо разные пробовал

Какие  ? Список  напиши ?

[Tikk]

На это как вообще пружина или торсион влияют ?

так просто подвеска жестче была и все , вот и меньше кренов , соответсвенно больше скорость прохождения поворотов .

Какие ? Список напиши ?

пружина и торс вроде бы несут одну функцию, но у них разные характеристики . давно меня этому учили. Вроде бы по разному реагируют на возрастающую нагрузку. Разные кривые...

Лень искать.

Не зря 99% танков на торсах. Только евреи на миркаве замутили пружины. И зря.

Подвеска у мну счас жёсткая, на аммо айронманн, но может и действительно на пружинах ещё хуже было...

Марки аммо уж не помню, но и коябы были и токико и оригинал. И все было сломано стойками.

[AZIAT]

Марки аммо уж не помню, но и коябы были и токико и оригинал. И все было сломано стойками.

И все  амотры были  обычные  двух трубные  газомаслянные . Потому  и  разницы  не было между ними , так как  настройка у всех одна и таже  и  конструкция  одна и таже .

 

А  попробовал бы  что нибудь однотрубное  с  газовым подпором с большим давлением ,  а в  идеале  с выносным  бачком , да  с настраиваемым клапанным узлом , то про пружины и  торсионы  бы  не  думал вообще .

ю, но у них разные характеристики . давно меня этому учили. Вроде бы по разному реагируют на возрастающую нагрузку. Разные кривые...

думаю при  достаточно малом  ходе передней  независимой  подвески  разница  не существенна.

[Tikk]

думаю при достаточно малом ходе передней независимой подвески разница не существенна.

да, разница мала, но она точно есть

Суслика помнишь?

[AZIAT]

да, разница мала, но она точно есть

Я про то ,  что она  на столько мала , что ею можно пренебречь . А вот амортизаторы  это очень важный  элемент . Я на  раннере  стандартные  токико двух трубные  заменил на  однотрубный  мономакс  и смог ехать по лесной  дороге  60-70 ,  где  на  токико более  30 ехать было не реально.  

[Tikk]

Может быть...

Я вот думаю, шо у мене подруливание и остальное не из-за тросов и аммо передних.

А тупо задние рычаги род замену

И может задние аммо. Бо понятия не имею, шо у меня там руки ещё не дошли

Зато с сегодня у меня новая турбина и кулер

[AZIAT]

Конечно сначала надо чтобы машина исправная была , а потом уже пытаться в ней что то улучшить., если конечно оно понадобится на исправном авто.

[rvr200]

Плюс то, что входит - это еще не значит, что все хорошо - во время езды мост перемещается, а вместе с ним и панара.

Всю зиму переживал.

Сегодня повесил 33ю запаску. Расстояние до панары видно на фото.

[Paxton]

Всю зиму переживал.

Сегодня повесил 33ю запаску. Расстояние до панары видно на фото.

Ну все гут.

А я вот думаю как фаркоп переделывать, иначе никак. Уже два измерительных подхода делал, судя по всему без сурового сварко-болгаривания не обойтись...

Но у меня штатный доп. бак - там крепление поперечины ниже, может моя проблема для обычных людей не так актуальна

 

P.S> Кстати, если возможно, скиньте фото, какой фаркоп у вас стоит и как с колесом расходится? Можно в л.с., чтобы здесь тему не загромождать. Заранее спасибо.

[rvr200]

У меня фаркоп "Балтекс" стоит. Фото скину в личку. Но надо будет подождать, в течении недели...

Чтобы информативнее  было, на подьемник заеду и сфотографирую.

[DSS-TLC60]

Тоже стоял перед выбором, пружины или торсионы. Был еще вариант восстановить гидру, но нужен был лифт не большой, а с гидрой это проблематично, да и стиль езды жесткий, побоялся что не выдержит гидра.

В пружинах не понравилось крепление снизу стойки, как то не надежно показалось, слишком уж много нагрузки туда приходится. 

Выбрал усиленные торсионы ОМЕ, сзади пружины ТачДоги +300кг и 2" лифта, амортизаторы Ральфы, получилось бомба, как раз то что хотел. Еще как ни странно снизился расход топлива с 20л до 18л по городу, по трассе 15л. 

Всегда считал, что торсионы как раз имеют всегда прогресивную характеристику (по природе своей) и сделать комфортную(под себя) подвеску на торсионах проще и надежнее. 

[Iasha]

Я про то ,  что она  на столько мала , что ею можно пренебречь . А вот амортизаторы  это очень важный  элемент . Я на  раннере  стандартные  токико двух трубные  заменил на  однотрубный  мономакс  и смог ехать по лесной  дороге  60-70 ,  где  на  токико более  30 ехать было не реально.  

А на TLC 100 есть однотрубные газовые аммортеры высокого давления?

[AZIAT]

А на TLC 100 есть однотрубные газовые аммортеры высокого давления?

Наверно есть . Я  не  озадачивался  такими поисками. 

[Fire_of_Honduras]

А на TLC 100 есть однотрубные газовые аммортеры высокого давления?

Я тебя опечалю, в природе есть на 7х, 80, 100.

По итогу Данилины пружинки на 80 не поменяли свои характеристики, на 100 первые 500км жестко было, щас комфорт.

По итогу гидра лучше тем что её можно регулировать, многие незнают зачем)))).

А вот пружинки как запланировал так и будет. Разница между торсионом и пружинкой Данилы есть, причем положительная. Нежалею главное не тупить и небрать пружины прозапас что что то потом поставлю, берите настройки пружин комфорт, без всяких лишних 250 кг, и будет вам счастье.