Двигатель 2 LT-E перестал заводиться, в чем причина? прошу помочь разобраться.

[Kes39 0]

Всем привет! У меня стоит двигатель 2LT-E. произошла следующая ситуация: стал подтекать передний сальник коленвала. Поменял его. Снова через 10 км новый сальник опять же начал подтекать. проехал еще 2-3 км и обороты на авто стали плавать, повалил густой белый, вонючий дым из глушителя и авто встало и совсем перестало заводиться!!! Подскажите, в чем может быть причина и почему сальник снова выдавливает? Кто какой информацией поможет, всем спасибо.

[андрюха2009 2]

Всем привет! У меня стоит двигатель 2LT-E. произошла следующая ситуация: стал подтекать передний сальник коленвала. Поменял его. Снова через 10 км новый сальник опять же начал подтекать. проехал еще 2-3 км и обороты на авто стали плавать, повалил густой белый, вонючий дым из глушителя и авто встало и совсем перестало заводиться!!! Подскажите, в чем может быть причина и почему сальник снова выдавливает? Кто какой информацией поможет, всем спасибо.

ремень грм цел? сальник может давить по разным причинам .от самого сальника (левый) до криворукости установки.и тд. если на работающем моторе отвернуть крышку маслозаливную  сильно сапунит? если сильно то это может быть одна из причин.мало инфы.что сейчас происходит ? стартер крутит и............????

[Kes39 0]

Ремень ГРМ цел, стартер крутит, мотор ни капли не схватывает, на прямую пробовал заливал топливо, сняв с фильтра патрубок, также безрезультатно.

[808ash 4]

...у меня такое было, когда маслонасос, издох...в силу его конструктива и принципы работы, иногда любил поплевывать маслом, не смотря на сальник...сальник ставил четко-ровно-аккуратно, оригинал))

https://www.drive2.ru/l/2465275/

 

 

[андрюха2009 2]

Ремень ГРМ цел, стартер крутит, мотор ни капли не схватывает, на прямую пробовал заливал топливо, сняв с фильтра патрубок, также безрезультатно.

это как топливо ? это мазохизм какой то возьмите уж эфир (быстрый старт) если начнёт схватывать или заведётся и заглохнет. то масса вопросов сразу отпадёт.тогда  ковырять топливную.на форуме тем полно.с сальником не так всё просто.место посадочное надо смотреть.мотор сапунит? уровень масла в норме? а метки грм на месте? подача топлива есть на форсунки?свечи живые?компрессия в норме?вообще состояние мотора какое? может он давно на покой просится?или дырка в поршне. топливо лить  больше не надо .так и до гидроудара не далеко

Изменено 22 января 2016 пользователем андрюха2009

[kasper-dp 87]

на прямую пробовал заливал топливо, сняв с фильтра патрубок, также безрезультатно.

 это как это?)))))) простите, даже представить не могу))) это просто в уме не помещается))) во первых - сколько нужно туда влить, чтобы через турбину и дальше, всё это до клапанов дошло. во вторых - лишняя капля - и гидроудар) в третьих - во впуске столько говна, которое должно было в цилиндры залиться вместе с текущей солярой, что страшно представить) и откуда такая ЖУТКАЯ идея родилась? чтобы проверить механическую исправность двигателя в таком случае - достаточно вынуть фильтр и плеснуть в его кастрюлю рюмку бензина - двигатель заведется на его парах и заглохнет. ну газ обычный для портативных горелок, на худой конец.... но ЛИТЬ что-то во впуск!.... это выше моего понимания.

ну и далее действуем стандартно , как со всеми заглохнувшими 2LTE - писано переописано....

[Arteks 6]

А как себя чувствует турбина? Это в дополнении, ко всему )

 это как это?)))))) простите, даже представить не могу))) это просто в уме не помещается))) во первых - сколько нужно туда влить, чтобы через турбину и дальше, всё это до клапанов дошло. во вторых - лишняя капля - и гидроудар) в третьих - во впуске столько говна, которое должно было в цилиндры залиться вместе с текущей солярой, что страшно представить) и откуда такая ЖУТКАЯ идея родилась? чтобы проверить механическую исправность двигателя в таком случае - достаточно вынуть фильтр и плеснуть в его кастрюлю рюмку бензина - двигатель заведется на его парах и заглохнет. ну газ обычный для портативных горелок, на худой конец.... но ЛИТЬ что-то во впуск!.... это выше моего понимания.

ну и далее действуем стандартно , как со всеми заглохнувшими 2LTE - писано переописано....

 

Может ТС про топливный написал? )

[андрюха2009 2]

 пробовал заливал топливо, сняв с фильтра патрубок, также безрезультатно                                                                                                                                 я думаю  что с такими познаниями лучше а втосервис.(только нормальный) так дешевле будет.и мотор быстрей оживёт. 

Изменено 22 января 2016 пользователем андрюха2009

[kasper-dp 87]

Может ТС про топливный написал? )

 

как в топливный "патрубок" можно залить топливо?))))) да и называть тоненький шланчик патрубком.... сомневаюсь.

[ontheroadagain 269]

возьмите уж эфир (быстрый старт)

на дизеле я бы не советовал

[андрюха2009 2]

на дизеле я бы не советовал

почему же? он для этого и сделан.просто вёдрами его лить не надо .тогда поршни из глушителя не повылетают. гланвое вспышка будет или нет.если нет тогда всё гораздо хуже

[ontheroadagain 269]

для поршневой вредно

[андрюха2009 2]

для поршневой вредно

это понятно. я выше уже написал что не надо вёдрами его лить и всё будет нормально, не можно ещё на него стоять  смотреть и ждать чуда

Изменено 22 января 2016 пользователем андрюха2009

[kasper-dp 87]

мой на эфире как то не хочет заводиться - движку в обратку отшибает... если все-таки стартует - то это жутко на слух. на бензе - как будто так и надо. паров в кастрюле фильтра хватает на секунду-две , практически нормальных холостых. и на звук - работает как обычно....  хоть карбюратор пристраивай 

[Arteks 6]

 

как в топливный "патрубок" можно залить топливо?))))) да и называть тоненький шланчик патрубком.... сомневаюсь.

 

Не знаю, может фокусник? )

 

на дизеле я бы не советовал

для старта же. Норм.

[ontheroadagain 269]

для старта же. Норм.

вот порвет когда нибудь ремень грм и будет тебе норм. лейте.

[ontheroadagain 269]

 

на графике видно на сколько поднимается давление при использовании эфира.

так что моя имха в том что лучше потратится на трос чем на балончик эфира.

эфир это крайняя мера, когда нет других вариантов, предположим вы в дали от цивилизации и тащить попросту некому, а когда в городе или на трассе то уж всяко дешевле будет использовать трос или эвакуатор.

и вперед к специалистам.

 

[олег71 225]

вот порвет когда нибудь ремень грм и будет тебе норм. лейте.

 По поводу эфира потдержу. Вместо бензина и эфира, очень здорово помогает обычная ВД-40. По сути это очищенный керосин и немного !! эфира. Переборщить очень сложно. 

[kasper-dp 87]

Вместо бензина и эфира, очень здорово помогает обычная ВД-40.

 на турбомоторах ОЧЕНЬ ДЛИННЫЙ впускной тракТ, резким поворотом на 180 градусов и препятствием в виде лопастей турбины. потому всё, что не в газообразном состоянии - большей частью оседает на поверхностях, не доходя до камер сгорания. потому я и рекомендую бензин (испаряющийся в кастрюле фильтра) или газ в баллонах для походных печек. оба они достаточно мягко позволяют двигателю запуститься или поработать "в догонку".

[Arteks 6]

вот порвет когда нибудь ремень грм и будет тебе норм. лейте.

Начнем с того, что это не первое, что нужно сделать для запуска двс. Я полностью с тобой согласен насчет троса и пр. Это у тебя в городе есть трос и теплый гараж, а у нас все снегом завалило и только эфир спасет .