Хелп! Глючит пневмо подвеска на LX470

[Den_73 0]

Добрый день!

Глючит пневмо подвеска на лексусе LX 470, а именно: непредсказуемо поднимается корма (зад), причем на панели приборов лампочка продолжает гореть в положении "N". Так же непредсказуемо возвращается в прежнее положение.

Ошибок при подключении диагностики не выдает.

Может кто сталкивался с подобной ситуацией?

[АндрейPrado 5]

Или проводка обкисла под днищем или что скорее задний датчик своё отжил=сгнил.

[Den_73 0]

Андрей, спасибо! 

буду посмотреть )

[stivs 54]

Или проводка обкисла под днищем или что скорее задний датчик своё отжил=сгнил.

Точно, но сначала датчик снять и почистить внутри без фанатизма, не поможет - тогда уже проводку проверять

Изменено 18 февраля 2016 пользователем stivs

[AZIAT 4 230]

Глючит пневмо подвеска на лексусе LX 470,

А как может глючить то , чего не  бывает ? Пневма только на GX  ставилась , а на LX гидроподвеска.

 

Ошибок при подключении диагностики не выдает.

А не нужны  ошибки  . сканером над посмотреть показания  датчиков  и все  ясно станет . 

[DSS-TLC60 18]

была похожая ситуация, закис вал датчика, т.е очень туго проворачивался рычаг датчика и изгибался кронштейн который крепиться к раме, это обнаружилось пока датчик совсем не отвалился от рамы. Разобрал, почистил вдшкой, смазал под сальником, кронштейн заварил, вроде заработало, но все равно задняя высота "гуляла" в пределах 1-2 см.

Еще у меня передний датчик глючил, в общем надоело возится с гидрой и в итоге переделал все на "обычную" подвеску, усиленные ТачДоги(пружины, амортизаторы, торсионы).

[Den_73 0]

точно, гидро! спасибо, что поправили

Все огромное спасибо, за отзывчивость и советы!

если кто еще с чем сталкивался просьба так же принять участие в обсуждении )

на выходных займусь диагностикой

была похожая ситуация, закис вал датчика, т.е очень туго проворачивался рычаг датчика и изгибался кронштейн который крепиться к раме, это обнаружилось пока датчик совсем не отвалился от рамы. Разобрал, почистил вдшкой, смазал под сальником, кронштейн заварил, вроде заработало, но все равно задняя высота "гуляла" в пределах 1-2 см.

Еще у меня передний датчик глючил, в общем надоело возится с гидрой и в итоге переделал все на "обычную" подвеску, усиленные ТачДоги(пружины, амортизаторы, торсионы).

пока глобально что-то не поломается буду ездить, ну а потом (если не продам ) да - обычную

[stivs 54]

А как может глючить то , чего не  бывает ? Пневма только на GX  ставилась , а на LX гидроподвеска.

 

 

 

А не нужны  ошибки  . сканером над посмотреть показания  датчиков  и все  ясно станет . 

Не уверен, что станет все ясно

точно, гидро! спасибо, что поправили

Все огромное спасибо, за отзывчивость и советы!

если кто еще с чем сталкивался просьба так же принять участие в обсуждении )

на выходных займусь диагностикой

пока глобально что-то не поломается буду ездить, ну а потом (если не продам ) да - обычную

Для начала, достаточно того, что уже посоветовали

[AZIAT 4 230]

Не уверен, что станет все ясно

Ну если   как  в пословице - "смотрю в книгу -вижу фигу " , то да , ясности не будет .

[stivs 54]

Ну если   как  в пословице - "смотрю в книгу -вижу фигу " , то да , ясности не будет .

Ну и что ты там высмотришь? Если ошибок нет, то и показания будут в норме. Гидра реагирует на ошибочные показания датчика и выгоняет кузов в 0 по этому датчику и сканер покажет норму.

Изменено 19 февраля 2016 пользователем stivs

[AZIAT 4 230]

Ну и что ты там высмотришь?

Я высмотрю .

как  минимум  глючный  датчик  будет давать пляшущие  показания  ,  те  на сканере  будут цифры  все  время  скакать . При подьеме и опускании  машины  ,  датчик с  заржавевшей  осью не  будет менять показания  или будет это делать очень медленно . 

А  еще будет видно какое давление у  задней  оси и визуально видно будет как  машина стоит. 

[stivs 54]

Если машина задрана и так понятно, что давление будет завышено. Не обязательно показания будут плясать, могут и устаканиваться и через определенное время опять изменяться. Машина будет периодически менять свое положение, как будто  ее то нагружают, то разгружают это и будет видно по сканеру. Что и наблюдается у спрашивающего человека. Чтобы определить, что ось датчика заржавела и клинит, не обязательно сканер. Делал подобную машину. Датчик внутри был как новый, но на пружинах (на самих концах) образовался плотный  коричневый налет. Корма периодически сама поднималась и потом сама же и опускалась в норму. Цифры не скакали , а просто изменялись, как по команде ЭБУ - это и по сканеру было видно. а вот почему они изменялись - в этом и был вопрос.

 

[AZIAT 4 230]

Цифры не скакали , а просто изменялись, как по команде ЭБУ - это и по сканеру было видно. а вот почему они изменялись - в этом и был вопрос.

так  если на стоящей  машине  сканер показывает изменение  показаний  датчика  ,  но нормально думающий  человек  поймет почему  это происходит .

[stivs 54]

так  если на стоящей  машине  сканер показывает изменение  показаний  датчика  ,  но нормально думающий  человек  поймет почему  это происходит .

На стоящей и в течение короткого промежутка времени - да, но речь не об этом. Изменения могли произойти и через час и через день и через 5 минут, подключаешь сканер - все в норме. Поднял, опустил - все в норме. Поехал и раз- корма поднялась, остановился, заглушил, завел - раз и опустилась в норму.

[Lexa-vod 2]

Я думаю что пружины показывают свою усталость, вот датчик и пытается откорректировать высоту кузова.

[borisrostov 0]

отключилась подвеска и выскочила ошибка С1731 разрыв или короткое замыкание в цепи переднего перепускного клапана..как проверить саму проводку до разьёма?что тестер должен показывать?или сразу лезть в блок клапанов?с виду проводка целая

[borisrostov 0]

вскрыл блок.там всё красиво.катушки клапанов прозваниваются.

[stivs 54]

вскрыл блок.там всё красиво.катушки клапанов прозваниваются.

Сами разъемы проверяй, окисление, провода  на входе в разъем.Может и перетерлись где.

[borisrostov 0]

куда уходят провода от клапанов?в заднее левое крыло?

Изменено 2 марта 2016 пользователем borisrostov