185-ый на гребенке

[Марат 0]

У меня на скорости 30-40 на гребенке (типа засохшего следа от бульдозера) уводит зад. Это нормально или надо менять аморты. И еще, кто-нибудь может объяснить: эта проблема только у 185-го кузова или у всех сурфов? Если да, то в чем, так сказать, техническая причина, механика процесса? Заранее благодарен за ответы.

[mako 2]

однозначно аммы.

дело в том что при малейших подозрениях я меняю их. так снимешь- врод наманый, а ровно в середине хода есть провальчик.. вот он то и дает этот снос задка...

менять. причем лучше сразу все 4

ИМХО.

[Ziliboba 137]

однозначно аммы.

мда а ведь у меня тоже уводит и, почему-то всегда вправо забрасывает, толи потому что инстинкт заставляет в такие моменты рулить подальше от обрывистой обочины, толи..

механика-то процесса проста - колесо начинает прыгать как мячик, пока оно в воздухе - сцепления нет и центробежная сила начинает усиленно работать, пытаясь развернуть машину

ладно, бум менять аммы

[NazareT 391]

Аммо и стаб посмотреть можно!

[alex_prado 0]

привет всем!

У меня прадик. Я такой уж вопрос задавал годик назад и мне также ответили.

Все поменял по кругу и результат тот же. На кочках эфект перестановки задка. Долго потом выяснял и вроде пришли к решению, но оно дорогое и заключается в аммо "Кони". Задние 19000 передние 17000

[alex_prado 0]

Я когда узнал цену вопроса, то машинка как то нормально стала ездить на родных каябах и мне не вломы подрулить. Привык наверное.

[alex_prado 0]

Кстати каябы передние здохли не прослужив и года. перешел на бильштеин 6 спорт. Пока нравятся, лучше каяб

[Марат 0]

To alex_prado

А мне один "спец" сказал, что как раз Прадо эта проблема не касается, во-первых, из-за full-time, а , во-вторых, из-за каких-то отличий подвески, то ли пружины, то ли аморты. Посоветовал ставить все от Прадо и лифтовать. А интересно владельцы 130-х, 215-х с этой проблемой не сталкиваются?

[Zhornic 25]

Да всех эта проблема касается... Очень большая неподресоренная масса, установка более мощных аммо улучшает ситуацию. Правда авто начинает везьти себя по другому и не всем это понравится. У меня когда стояли двурежимные амморы - на жёстком режиме ездил только по трассе, на высоких скоростях машину конкретно мотало по нашим дорогам... Но по городу проявлялось небольшое, но не приятное подкозливание. Не как УАЗик, конечно, но чуствовалось и раздражало... Подвеску пробивало до отбойников постоянно... И это по городу!!! Установил более мощные торсионы и пружины, аммо тоже помощней - теперь по степным дорогам просто песня! просто по трассе тоже классс, таже гребёнка пролетается намного лучше, но по мелким, но обширным неровностям - иногда вообще не заметишь, что были, а иногда аж бесит - вся машина ходуном ходит... Не трясёт, а именно отслеживая рельеф дороги начинает ходить ходуном вся. Лечится просто - стал ездить намного быстрее, устойчивость и управляемость машины возросла конкретно. А вот комфорта заметно поубавилось... Правда машину за рулём чувствую гипертрофированно чутко, а вот на пассажирских местах поматавшись по разным дорогам - в полном восторге от модификации!

[Ziliboba 137]

А мне один "спец" сказал, что как раз Прадо эта проблема не касается, во-первых, из-за full-time

фултайм не спасает, я и так всегда с ним на грунтовках, хотя пару раз, имхо именно он меня отвёз от слёта с насыпи - после дождя такие мелкие и глубокие ямки всегда образуются, чото км на 70 при налёте на кучное скопление ямок жопу каак швырануло вбок, было страшно но дорогу аффто поймал очень быстро

с тех пор я по шибко гребёнчатому грунту не гоняю, нуевонах

[John298 201]

Проблема для II-го поколения (130) - перед поднят на торсионах- была решена заменой аммо на новые родные по кругу. После замены ситуация на гребёнке стала лучше. После установки проставок (35 мм) над пружинами - артикуляция естественно ухудшилась, а устойчивость на гребенке еще выросла. При установке проставок сайлентблоки (10) ослаблялись и машина прокачивалась для установки рычагов и тяги Панара в нормальное положение.

[fruS 2]

Данный еффект

колесо начинает прыгать как мячик

может сыграть злую шутку и в городе.

Ситуация: солнечный день, абсолютно сухой асфальт, поворот на лево через трамвайные пути. Трамвайные пути выложены плиткой - получается подобие очень мелкой гребёнки. Выезжаю на пути метров за 100 до поворота, плавно снижаю скорость с 60 до 40. Перед поворотом торможу дабы пропустить встречный поток - а тормозов НЕТ! Только АБС трещит...

Ночером дважды специально повторил эксперимет. Даже жену посадил за руль и наблюдал из её машины - колёсики мелко-мелко прыгают на стыках плитки. Особенно сильно заметно на скорости 40-30 - типа в резонанс входят.

С утра заказл АМО по кругу... Пока только зад поставил - заметно лучше стало.

[Bobo 2]

Задние аморты от TLC 80 плюс проставки под пружины 20 мм существенно улучшают ситуацию, проверенно

[Идущий 6]

аммортизаторы и просевшие пружины.

для гребёнки лучше ставить TOCICO. они мягче и будут её глотать.

и лучше весь комплект и пружин и аммортов брать от прадо. получите лифт в 1"

бюджет 20-25 000 руб

[Белый Surf 11]

По бюджету - получается:

OBK ROBTO6A850 Пружина задняя 2 99,92

TOKICO E4084 АМОРТИЗАТОР задни 2 87,21 USD

OBK FOBTO6B050 ПРУЖИНА перед 2 122,87 USD

TOKICO U3752 АМОРТИЗАТОР перед 2 103,83 USD

итого 11000.00 рублей. Пружины усиленные от прадика араба, задний аморт от LC 80, передние стандарт. Кроме передних амортов все в наличии в Москве.

Пока в доставке... Сегодня встречу поезд с грузом. Установлю на следующей неделе. По результату отпишу.

[gekkfinn 17]

Писал же уже...не берите OBK -- гуано!

Если брать родные Тавотовские..

[NazareT 391]

По бюджету -  получается:

OBK        ROBTO6A850  Пружина задняя  2  99,92

TOKICO  E4084      АМОРТИЗАТОР задни          2  87,21 USD

OBK  FOBTO6B050 ПРУЖИНА перед            2            122,87 USD

TOKICO  U3752      АМОРТИЗАТОР перед  2  103,83 USD

итого 11000.00 рублей. Пружины усиленные от прадика араба, задний аморт от LC 80, передние стандарт. Кроме передних амортов все в наличии в Москве.

Пока в доставке...  Сегодня встречу поезд с грузом. Установлю на следующей неделе. По результату отпишу.

268414[/snapback]

А лучше 80-ные пружины и аммо, обрезать можно и под лифт и если лифт не нужен под STD(в этом случае просто новые аммо)

[yan-69 0]

на 215м прочувствовал легкие признаки сноса задницы на волнистом асфальте при 120км/ч. Сбрасываешь до 100км/ч, лучше. При подключении передка нормально и на 120.

Ездил в отпуск в Геленджик, дороги на 60% все с колеей от фур и гребенкой, как то наловчился и шел 110-120 всегда. Перед подключал пару раз всего на совсем плохих участках.

Но опять же надо учитывать свежее состояние авто.

Что делать, когда придет пора менять аморты даже не хочу - X-Reas слышал это затратная штука.

[Идущий 6]

To: yan-69

сколько раз уже говорили

X-REAS выкидывается полностью и ставятся новые обычные аммортизаторы

или KATABA или Tocico.

7000 за 4 аммортизатора

3000 за работу

[yan-69 0]

я в курсе, я ж не задавал вопроса :-)

вопрос в том - каково будет поведение на обычных амортах???