Питбайк

[Oleg Y.]

Тогда постоянно будут ситуации, что нужны траки, но ты ехал без питбайка и платформу не взял, то, что едешь с питбайком и отязывать, а потом привязывать пит обратно ну очень неохота...

Если я сделаю платформу/сендтраки, то они будут жить на багажнике на крыше.

 

При необходимости перевозки питбайка и/или великов они будут устанавливаться в задний фаркоп.

Изменено 8 июня 2016 пользователем Oleg Y.

[fred_fighter]

Посидел на эндуро и на пите, понял, для моих целей эндуро великоват. Че скажете ттр125 или койо125?

[KEROSIN]

Если ты подросток- 125 самое оно чтоб бошку не свернул. Ещё раз повторю сабж из начала темы: для взрослого музжчины от 80 кг и тяжелее канают только 140 кубов и выше. Ну сдохнут у вас эти 125 кубов с пластилиновыми колёсами за 2 сезона, будете потом сами кричать, что Кетай- говно! Жабу душите свою, покупайте по "Сеньке шапку "и будет вам счастье! Вот, топикстартер сделал правильный выбор, купил правильного пита, с правильной подвеской мотором и рамой. Колёсья алюминиевые...теперь и накатается без проблем вдоволь и всегда продаст если что с минимальными убытками! А дешёвку на Авито и Авто ру. тысячами пытаются продать- никому они со своими бюджетными Ирбисами-125ками не нужны... Вы хоть сайты продаж мототехники мониторьте. Что не падает в цене, а что сливают, как шлак! 

 

 

[fred_fighter]

Подросток не подросток, при росте 170 мой вес 55 кг всего... Все равно слабоват будет?

И вопрос при покупке пита без фары, для установки много гемора и затрат?

[KEROSIN]

Ну для начала пойдёт любой пит. Только конструктивно все бюджетные модели начального класса рассчитаны максимум года на 2 эксплуатации. Их как правило сливают уже после первого сезона в пользу 140 см3. Кстати 140е моторы самые востребованные на рынке. Я свой продал за нормальные деньги в начале сезона и именно на 125ти кубовый пит. Себе поставил 150Е с электростартером и конечно светом.

https://yadi.sk/i/6Qtwn0G_sMnAv

https://yadi.sk/i/kbI-aOfjsMnCc

Чтобы фару поставить, нужно снять маховик и заменить блок катушек зажигания на вариант со световой катушкой. Цены на катушки сейчас значительно выросли и не очень демократичные. Далее придётся под эту катушку подобрать подходящее реле-регулятор и куда то воткнуть акб. Клетку для акб можно купить от моделей со световыми приборами, но по моему мнению проще купить уже модель со светом, что будет экономически оправдано, чем городить самому всю эту схему, которая ещё и не сразу заработает, т.к. релюшки часто чудят и их приходится менять на другие.

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=19371.msg202784#msg202784

http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=1226

Изменено 8 июня 2016 пользователем KEROSIN

[Oleg Y.]

Вот, топикстартер сделал правильный выбор, купил правильного пита, с правильной подвеской мотором и рамой. Колёсья алюминиевые...теперь и накатается без проблем вдоволь и всегда продаст если что с минимальными убытками!

Топикстартер заказал  питбайк с правильной подвеской (+20т.р.), но продавец отказался в бесплатной доставке хотя на сайте на момент оформления заявки было написано, что доставка в регионы бесплатно.

По телефону сказали - мы отправляем бесплатно при стоимости отправки в регионы до 5т.р.

Короче, это для меня +7т.р.

Еще денежку на экипировку надо. 

 

Поэтому оплатил версию не Pro - разница в подвеске и ободах колес.

Решил, что колеса с алюминиевыми ободами буду отдельно заказывать.

У меня на Ландкрузере 3 комплекта колес на дисках.

На питбайке если мне понравится тоже будет три - внедорожная, с универсальной резиной (покататься вокруг дачи, сопровождать жену с дочкой  в лесу когда они на велике будут кататься) и шипованная.

Подвеска мега крутая тоже дело наживное если по факту эксплуатации пойму, что мне их не хватает.

А то  рядом с питом "не стоял" и кроме как в  Ютубе не видел. 

Изменено 9 июня 2016 пользователем Oleg Y.

[KEROSIN]

Ну, по отдельности это будет неподъёмно для пита стоить. Особенно подвеска. В сборе гораздо дешевле. Ну там сам уже поймёшь, что да как, чай  не маленький. Совсем для говен лучше брать маленькие колёса 12/12 злые. На них пит лучше всего рулится и прёт по чаче и падать невысоко!

 

 

[Botanik]

Я тоже повторю еще раз, про 125 кубов Великий Иван пишет бред! Я вешу 90 кг, мне 125 кубов хватает за глаза! Как раньше на минсках и восходах ездили взрослые мужики?! Единственое но, я не езжу на нем по асфальту (для этого другие мотоциклы предназначены). Для поля его более чем хватает!

[Oleg Y.]

Ну, по отдельности это будет неподъёмно для пита стоить. Особенно подвеска. В сборе гораздо дешевле. Ну там сам уже поймёшь, что да как, чай  не маленький. Совсем для говен лучше брать маленькие колёса 12/12 злые. На них пит лучше всего рулится и прёт по чаче и падать невысоко!

 

С колесами для говен м.б. и надо брать маленькие.

Я не собираюсь колбаситься в грязи. 

А вот для переезда колеи, корней деревьев, кочкарников, ..., брода большие колеса  получше будет. 

 

 

 

Я вешу 90 кг, мне 125 кубов хватает за глаза! Как раньше на минсках и восходах ездили взрослые мужики?!

 

В детстве с отцом на Минске на охоту ездили брали с собой  ружья, резиновую лодку и прочий бутор. 

 

Купил питбайк с двигателем 160 кубиков. 

Изменено 9 июня 2016 пользователем Oleg Y.

[explorer]

С колесами для говен м.б. и надо брать маленькие.

Я не собираюсь колбаситься в грязи. 

А вот для переезда колеи, корней деревьев, кочкарников, ..., брода большие колеса  получше будет. 

 

 

 

 

В детстве с отцом на Минске на охоту ездили брали с собой  ружья, резиновую лодку и прочий бутор. 

 

Купил питбайк с двигателем 160 кубиков. 

 

 

Поздравляю,  фото , цена, ссыль на модель

[KEROSIN]

Я тоже повторю еще раз, про 125 кубов Великий Иван пишет бред! Я вешу 90 кг, мне 125 кубов хватает за глаза! Как раньше на минсках и восходах ездили взрослые мужики?!

 

Разрешите раскорячиться в реверансе перед глубоко уважаемым Ботаником, за его высокую оценку моей персоны, однако в его стройные суждения вкралась досадная ашипка, о которой я просто обязан известить публику.

Итак:

Все прекрасно знают, как работает моногоршковый ДВС. 4Т или 2Т, пофиг. Основную часть кинетической энергии поршня забирает такая деталь, как МАХОВИК. Даже малокубатурник можно раскочегарить так, что он будет тягать приличные веса за счёт кинетической энергии маховика. Однако хорошей динамикой такой мотор обладать не будет, ибо для шустрой раскрутки большой массы нужны кубики,а их в малокубатурниках нет!

 

По этому моторы Минска или там Восхода по своей философии в корне отличаются от моторов лёгких и жгучих питбайков, которые проживают свою жизнь не тошня по просёлкам, а отжигая по грязюке или на треке с оборотами на грани отсечки, не говоря уж о низах. Низы на пите - атавизм, разрушающий двигатель. Так решили конструкторы и заточили все последние модели двигателей не на моментность, а на оборотистость.

 

Первой ласточкой проблем с моторами 125-140 кубов стала повальная гибель подшипников КВ со стороны маховика и даже разрывы колена из-за дисбаланса масс, связанного с большой массой маховика. В 2015г. практически все модели двигателей уже выпускались с облегчённым маховиком меньшего диаметра и кластером катушек в виде "солнышка". Это позволило убить двух зайцев: значительно увеличить скорость раскрутки движка, придав ему эффект динамики и уменьшить нагрузки на подшипники КВ, что привело к росту надёжности узла коленвала.

Маховик старого образца:

Катушки зажигания старого образца:

 

Маховик нового образца:

 

Катушки нового образца:

 

Таким образом старое поколение питов 125 кубов с новым не имеет ничего общего и теперь  только объёмы от 140 кубов и выше могут долго и счастливо таскать туши от 90кг. 125 просто будет глохнуть на каждой кочке, если его не крутить. А если его крутить, то проживёт он не долго.

 

Из личного опыта: сталкнулся с этой проблемой после того, как выкрутились болты одной из катушек на 140ке. В принципе был доволен работой мотора и таскал он меня неплохо( со 125кой разница в моменте небольшая), но возникли сложности с заказом старой версии катушек и заказал новую и новый маховик к ней.

Из ощущений: мотор конечно стал рвать из под жопы, но эндурячьи низы совсем пропали! Вместо этого я получил усиление вибраций от работы кшм и частые остановки двигла при недостатке газа. В городе это приводило к проблемам с запуском через кик, что и сподвигло меня на замену мотора на более мощный.

На 150-160см3 моторах тоже стоят такие же маленькие по диаметру маховики, но они комплектуются стальными утяжелителями со стороны мотора, которые в какой то степени компенсируют недостаток диаметра.

 

На 125ках его нет.

Изменено 9 июня 2016 пользователем KEROSIN

[KEROSIN]

[KEROSIN]

Так что ситуация  с моторами на сегодняшний день выглядит приблизительно так:

 

https://my.mail.ru/mail/hamidulla56/video/408/130.html

Изменено 9 июня 2016 пользователем KEROSIN

[full time]

125 самый питовый мотор)) 

и защиту рук поставить 

две 125-ки третий сезон, заводятся с пол оборота.

у сына со стартером и светом. стартер на третьем сезоне- постоянные проблемы, забили.

свет - диодный налобниик лучше светит. короче, если нужен свет, лучше поставить автономный как у велосипедистов. Для наших целей вообще не нужен

ездим в свое удовольствие исключительно по лесам, полям)) Очень забавные покатушки

Пробовал проехать тем же маршрутом на эндурике - одни матюки ,  на 60 кг тяжелее (400, водянка). Одним словом на пите прикольнее)

Раз в сезон меняем масло, колодки за сезон кончаются,карбюраторы на вторм сезоне почистили, цепи регулярно смазываем. Бывает рули гнем (3шт уже) и пластик ломаем. А так без проблем

[Botanik]

Вот и я о том же, едет он со мной очень бодро и не надо его крутить постоянно, надо ездить , а не теоретизировать!

[KEROSIN]

Да, 125ка самый распространённый и самый примитивный, т.к. не имеет масляного радиатора и конструкция сцепления у него самая простая. Т.е. оно висит на КВ и при заводке с кика, недостаточно выжимать сцепление. Нужно ставить коробку в нейтраль. Всяких з.ч. на него море и по сходной цене. Но как я уже выше писал значительной части владельцев уже после первого сезона хочется большего. Это не моё мнение, это тенденция!

 

Как правило после 50 см скутеров многих кубатура 125см  пугает, но это быстро проходит. По этому можно смело брать топовые модели, которые пользуются постоянным спросом и всегда хорошо уходят, если захотите продать. Кстати сейчас уже есть из чего выбирать и БУ можно присмотреть неплохие варианты. Если руки есть, вообще шоколадные!

и не надо его крутить постоянно, надо ездить , а не теоретизировать!

 

Надо учить матчасть ещё. Я вот не только езжу, но ещё и ковыряю эти моторы иногда. По этому последствия эксплуатации вижу  наглядно.  Может в этом есть что то плохое?

Изменено 10 июня 2016 пользователем KEROSIN

[Botanik]

Ваня, значительная часть владельцев покупает пипетку чтоб душу отвести на природе, а для большего у них есть другие мотоциклы!

[KEROSIN]

Ну если тебе хватает 6 ти кобыл душу отвести, то другим может и нет. Я за вас категорически рад, что вас всё устраивает с Серёгой.

 

Я вот предпочитаю душу отводить на более кубатурной технике. 250 например...

[full time]

 

Надо учить матчасть ещё. Я вот не только езжу, но ещё и ковыряю эти моторы иногда. По этому последствия эксплуатации вижу  наглядно.  Может в этом есть что то плохое?

Вань, не ковыряй, езди и наслаждайся   

[KEROSIN]

Да я езжу. Ковыряю то я чужие движки... Мои то оба новые, чё их ковырять!? И наслаждаюсь, но пока не в полной мере, т.к. большой никак не дособеру, хотя он уже ожил. Первый запуск прошёл успешно. Всё мелочи не дают наконец выехать.

https://yadi.sk/i/hQQkJt6ysQiBk

Да и некуда пока ездить на нём. Третий совсем распродал, одна рама осталась с вилкой и маятником. Может когда нить замучу проект какой на этой базе.    По Москве и на пите лафа! Гоняю в Железяку как к себе домой за 20 мин. С начала сезона ни разу не тормозили. Заехал бы как нить в гости, я б тебе мелкого продемонстрировал, он у меня в ближнем гараже рядом с домом стоит.