Питбайк

[KEROSIN 67]

Ну это не для прохватов. Как только съезжаешь с асфальта всё, что прицеплено к моцыку начинает жутко вибрировать и протирать всё вокруг и само себя! По этому варианты с навьючиванием не очеь хорош. Всё необходимое приходится в специальном моторюкзаке возить. Если отрегулировать его так, чтобы он слегка ложился на седло, получается вполне сносно. Фотки рюкзака позже выложу. С телефона пишу.

[электроник]

По своему опыту проще 2 полторашки в рюкзак кинуть и выбросить их потом.

Потому севера превращаются в одну большую свалку :( 

[KEROSIN]

......а можно и не выбрасывать и использовать до конца поездки. Они ничего не весят. А вот если канистра протрётся,то её однозначно придётся бросить где-то. Бутылки штатно утилизируются в лагере. Чё уж мы, дикари чтоль?

Изменено 24 июня 2016 пользователем KEROSIN

[Nemo.1011]

В инете полно отзывов именно по этой модели. Вся глубинка на них ездит. Матюкается, орудует напильниками и ключами, но ездит. Потому что Ирбис, это максимально ДЁШИВА и ДАСТУПНА!    С этой точки зрения супер аппарат! Аналогов нет!

http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/

Иван, про глубинку не обобщай, в нашем колхозе народ не развитый , забитый, гонзают на япошках, бмв, есть пара дукати, а из китаёз токма скутераторы и мопеды.

Одним словом- дёрёвня.

[KEROSIN]

По вопросам престарелых иномарок в другую ветку. Тут мы обсуждаем только новые или чуть бу китайцев. Я не буду повторяться по глобальной ситуации, когда взять нового качественного китайца становится выгоднее, чем поддерживать отжатого японца. Разговор только про эндуро-кросс-пит. Какие на ### Дукати? Кто нить видел питбайк итальянский или кросс?

[Egor]

Пятерку из под воды на переднее крыло можно примотать, если бак маловат. Стремно как-то с бензом на спине гонять. 

[Mikhail]

ты не прав, я видел мото с канистрами, в таком расколбасе что офигеть как там жопа не в крови, даже после падений по грейдеру видел и полз мот на боку, канистра правда крепится под защиту,сбоку висит, видел застегивается на кофр, сверху , сбоку. не подводили. а вот мягкие на бак только слышал. 

насчет моцика, что есть все таки, я не буду делать не стопов не поворотников, мне нужен простой, надежный, можно и инжектор, лишь падения на бок выдерживал, ну и зиму переживал спокойно, не обмерзал 

[де-факто]

 Вес, понятие растяжимое. Для моих 187 и комплекции нормальный вес. Всегда не мешает сбросить кило 5-6 после зимы, но делать из этого трагедию уже поздно.

 

 

 

Согласен , 197 / 145 и всё только радует . Правда слабо себя представляю на мотоцикле . 

[Mikhail]

http://www.advpulse.com/adv-products/giant-loop-gas-bag/

[KEROSIN]

нужен простой, надежный, можно и инжектор, лишь падения на бок выдерживал, ну и зиму переживал спокойно, не обмерзал

 

Я не буду опять голословно расхваливать  Кайо, но мой товарищ тут в очередной раз йобнулся прямо на асфальте... Пострадала только тормозная машинка, которую он купил в тот же день за 1000р. На следующий уже поехал на работу на мотике не смотря на гематомы. Защит радиаторов и рук  нет, никаких наворотов нет, стандартный Т5. Руль тоже стоковый, вааще не пострадал, хотя Паша падает уже не впервой...

http://moto.ac/users/kolowrat/pervoe_padenie_v_etom_sezone

Вот мой кастомный и его стандартный мотард в сравнении

https://yadi.sk/i/Pc4Ya3Elsnm69

https://yadi.sk/i/imRGwY6Jsnm74

https://yadi.sk/i/QygeWLwosnm7p

Если рассматривать падения на грунтах, то в этом смысле Кайо вообще неубиваемый.

 

ты не прав, я видел мото с канистрами, в таком расколбасе что офигеть как там жопа не в крови, даже после падений по грейдеру видел и полз мот на боку, канистра правда крепится под защиту,сбоку висит, видел застегивается на кофр, сверху , сбоку. не подводили. а вот мягкие на бак только слышал.

 

 

 

Тут такое дело: сайгачить на моцике- это только одна, наиболее приятная  сторона монеты. Другая сторона- тащить,пихать,толкать байк через совершенно разнообразные препятствия типа груды камней, древесных завалов или через быструю каменистую речку( не верьте красивым промо-роликам на Ю-тубе, профессиональные райдеры проходят даже простые трассы далеко не с первого раза, порой, наёбываясь на каждой кочке!).

Ещё раз заострю внимание на том, что разведка неизвестной местности- мероприятие на грани фола и что надеяться на авось нельзя!

Рискну концептуально выразить схему разведки на пальцах:

1. Мотик должен быть максимально облегчён, адаптирован к условиям эксплуатации и максимально прост технологически.

2. Доп. оборудование, инструмент и зип тягает райдер в максимально портативном рюкзаке, который можно перед началом штурма препятствия  перенести пешком, по дороге прокабанив траекторию проезда препятствия и оставив за препятствием, чтобы его штурмовать налегке с минимальными потерями при возможных падениях.

3. В комплекте ЗИПа обязательно должны быть: средства связи, навигации, мед.аптечка, усиленная экстремальными элементами самоспасения( водка, нашатырь, жгут, ампутационная пила...шучу ), минимальный запас тех. жидкостей, тросики, шланги, провода и другие универсальные девайсы и расходники на своё усмотрение. Простейший тестер, необходимый  комплект элементов электрики( свечки, CDI, регуляторы напруги), 2 монтажки и 2 запасных камеры, заплатки, насос, замок и доп. звено цепи, инструмент для снятия колёс и минимальный набор головок ( ключей)для общего применения. Отвёртка, пассатижи, кусачки, моток вязальной проволоки, изолента, скотч, стяжные хомуты, универсальный клей, иголка,синтетическая  нитка.

4. 3-5л. горючего в запас на непредвиденные расколбасы и прохваты в объезд.

5. Не помешает с собой взять дождевик, спички и пр. туристическую мелочь( включая сральную бумагу). Даже бумажная карта местности и компас несмотря на ГПС не будут лишними.

6. Что касается жратвы, то тут сами решайте. Я беру тушняк, воду в системе, какой нить доширак и хлеб. На сутки активной работы по любому хватит.

Изменено 25 июня 2016 пользователем KEROSIN

[KEROSIN]

По поводу моторюкзака для экстримальных прохватов: проектировался он как брутальный ранец из износостойкой ткани( конструктивная копия рюкзака на запаску айрон мен, только из качественного морозостойкого  авизента. ) с минимумом внешних шняжек и адаптированными под экипировку лямками и стяжками. Имеет 2 боковых кармана для бутылок с бензусом и одно среднее отделение для всего остального( можно тупо вытряхнуть всё и в любой речке безбоязненно прополоскать без последующей сушки). Сверху, на крышке,  резинки для доступного крепления дождевика.  В нижних частях везде люверсы для слива жидкости  и проветривания. Максимально испытанная нагрузка: 20 кг и 80 км пробега с этим весом в условиях сайгачки. Никаких нареканий по удобству и прочности нет. Единственное, что было готово отвалиться- моё очко... ну к качеству рюкзака это не относится...

Изменено 25 июня 2016 пользователем KEROSIN

[explorer]

 

Тут такое дело: сайгачить на моцике- это только одна, наиболее приятная  сторона монеты. Другая сторона- тащить,пихать,толкать байк через совершенно разнообразные препятствия типа груды камней, древесных завалов или через быструю каменистую речку( не верьте красивым промо-роликам на Ю-тубе, профессиональные райдеры проходят даже простые трассы далеко не с первого раза, порой, наёбываясь на каждой кочке!).

Ещё раз заострю внимание на том....................................

 

Именно так!

 

[KEROSIN]

Ссылка битая...

 

Поехал я как то в одно рыло на Поор-порог. Заехал в самое интересное место а там....жопа! мало того, что камней навалом, да ещё добрые люди от мошки все кусты посрезали, вместо которых из земли торчали острые колья... Короче сам Поор-порог оказался непроезжабельным, но я то уже туда спустился! Пришлось пихать пит в обратку, по крутой скале на высоту второго этажа, после чего минут 10 стоял раком с высунутым языком и хватал воздух ртом, хотя я не из слабаков по здоровью.. Представляю себе, если вместо пита был бы навъюченый мот.

https://yadi.sk/i/aka_joUdsnunF

https://yadi.sk/i/rBmBBS2bsnuuv

Изменено 26 июня 2016 пользователем KEROSIN

[KEROSIN]

а что альтернатива ?

 

 

Из чайна-мото приволок про японца свежак сегодняшний:

Привет форумчане! Купил себе по совету друга ямаху ттр 250 96 г.в.

Купил для эндуро. Если коротко- сыпется одно за другим, неделю катаюсь, 2 жду з/ч! Достал меня порядком.

Мой выбор- К6 или Т6. Купить могу любой из них, но стоит ли переплачивать за инжекторный К6 70 руб? Как думаете?

Нужны доводы форумчан чтобы определиться купить новый койот, и продать быстрее эту японскую старуху!

 

Вот о чём я собственно и говорил...чудес не бывает! Годыыыы!

Изменено 26 июня 2016 пользователем KEROSIN

[explorer]

k2 достаточно с удочкой 10ок км до места или по усам с ружьишком км 50-70?

[Mikhail]

Вань это хорошо все, но есть одно но, однажды уворачиваясь от резко выскочившей бабы, я бросил мот, а сам перелетел через капот и приземлился на спину,, так вот вторая мысль после падения, хорошо что нет рюкзака, иначе позвоночник бы точно принял бы форму содержимого 

[KEROSIN]

Ну если ты думаешь, что по неизвестному грейдеру можно жечь по полной, то ты ошибаешься.   Как правило перед каждым слепым поворотом прилично притормаживаешь, потому, что баба- это самое редкое животное, которое может неожиданно выскочить из-за поворота.... Всё чаще какие-нить "Фишки" бешеные вылетают или домашние животные, типа коров дорогу переходят...там уже не до формы спины при столкновении будет!   А так, конечно, рюкзак не набивается, как на картинках. Всё железное  добро внизу где то болтается, в отдельной плотно стянутой сумке,  а тряпки я к спине складываю. На грейдере, кстати по любому лучше упасть на более-менее мягкий ранец, чем на острые камушки. Просто нужно одевать кроссовый панцырь и будет всё ок!

Да, тушёнку и пр. банки я в боковые карманы кидаю. На них вообще никак не опираешься если падаешь. Но лучше, ясен пень не падать вообще, ибо если катаешься в одно рыло и жёстко  упал, то скорее медвед к тебе придёт на помощь, нежели человек...

k2

 

К2 не бывает, есть Т2. Т2 достаточно низкий с простой подвеской. Для непринуждённых поездок вполне канает. Конструктивно рама и мотор те, же что и на Т4. Единственное, что на Т2 размерность ступиц колёс и осей как у пита, а на Т4 уже как на Хонде кроссовой. По этому колёса просто так на нём не поменять на другие. Только вместе с подвеской. :(

Изменено 26 июня 2016 пользователем KEROSIN

[Mikhail]

на для этого есть нафигация и размерность поворота видно по ней, а потом когда ты идешь по грейдеру часа 4 ))) ой, а между деревнями километров по 40...

[KEROSIN]

Если нафигатор размером с монитор, то наверное да, а так  обычно выбираешь мелкий масштаб, чтобы с полувзгляда понимать глобально где ты находишься, а не мониторить каждый изгиб грейдера на зелёном фоне.    Дорожки и отворотки, которые представляют интерес для разведки  в реальности появляются и исчезают с завидной периодичностью, недостижимой для Гармина. По этому он часто вообще ничего не показывает.

Изменено 26 июня 2016 пользователем KEROSIN

[Mikhail]

я рельеф всегда вижу. даже на простой программе

озик тупит