TOYOTA LC 100 система AHC ( гидроподвеска)

[DIESELMASTER_52 412]

TOYOTA LC 100
Про систему AHC ( гидроподвеска)

Нередко неисправности системы анс является такой симптом :
Задняя часть кузова начинает жить своей жизнью))) меняя высоту самопроизвольно,задирая гидростойками вверх до максимального положения..
не исправность одного из трех датчиков положения кузова.(в данном случае задний) является тому причиной.
Но понять это с ходу не так просто,потому что эбу не распознает такую неисправность и соответственно не записывает ошибкой в память и не сигнализирует лампой неисправности системы..

Датчик сам по себе простой,изнашивающихся элементов в нем как бы нет.
Представляет из себя потенциометр расположенный на керамической плате.
он как бы герметичный....
Но конденсатная влага в нем все же иногда появляется и приводит к корозированию пружинной контактной группы.
Снимается и Разбирается датчик легко.
Так же легко он и ремонтируется:
Достаточно промыть внутренности уайтспиритом и продуть.чтобы вернуть ему работоспособность.



Данные системы эбу анс, снятые программой теачстреам такие:
( в данном примере не берите во внимание чуть завышенное давление задних гидростоек,потому что машина в силовом обвесе,с калиткой запаски и лебедками))) и.... Вдобавок Не совсем ровно стоит у гаража.. ( суть не в цифровых значениях)

 

верхнее положение 

 

среднее ( рабочее)  положение

 

нижнее положение

 

данные эбуд двигателя

,на холостом ходу

 

http://dieselmastera.ru/forum/11-362-54090-16-1464293773

 

Имхо.

Изменено 26 мая 2016 пользователем DIESELMASTER_52

[КруZer 3]

"Сотка" с гидрой неубиваемый аппарат! Мечта!

[stivs 54]

 Но ,зачастую, промыть и продуть не достаточно

[DIESELMASTER_52 412]

Нечему в нём ломаться...

Стрелочками отметил диапазон рабочей поверхности резисторного слоя.

Хорошо видно что он в идеальном состоянии,а датчик между прочим поработал уже 16 лет.

Уверен что поработает еще столько же.

Изменено 27 мая 2016 пользователем DIESELMASTER_52

[stivs 54]

В основном теряется контакт в стаканчиках, в которые вставлены пружинки. Там происходит окисление контактов. Пробовал зачистить мелким надфилем, но стало еще сильнее окисляться ( снялось спецпокрытие пружинок в этих местах). Пришлось откусить этот кусочек пружинки и растянуть ее немного. После этого уже стало все нормально работать.

[Al_nik71 9]

Нечему в нём ломаться...

 

А еще ползунки стирают резистивный слой на дорожках. Если не изменяет склероз, то переменный слой на короткой дорожке. Попробуй померять сопротивление тонким щупом в тех местах, где двигаются ползунки.

[M@ks 336]

Андрей, ты прав в том, что данная неисправность не высвечивается, как ошибка, но зато она отлична видна на сканере.

[Valery 95]

Может неуместный вопрос , но у меня тоже есть разница в показаниях правого и левого передних датчиков . Правда не 40 мм , как на фото но есть . Машина стоит ровно .

[stivs 54]

Может неуместный вопрос , но у меня тоже есть разница в показаниях правого и левого передних датчиков . Правда не 40 мм , как на фото но есть . Машина стоит ровно .

Берется среднее значение показаний передних датчиков

[Valery 95]

Ну ладно , может так и есть ,Давление переднего контура - общий показатель , но зачем тогда два датчика ? Поставили бы один , сколько бы япы  денех тогда сэкономили , провода , дырки сверлить и прочее ..... . Крены в повороте наша система не выбирает , корректировки производит на месте или по датчику скорости согласно регламенту . Вообщем осталась тень сомнения .

[S3.14rt 1]

Что же эти датчики такие дорогие, если такие простые?

И почему большинство их меняет на новые, а не просто чистит?

[Kir2328 25]

Ну ладно , может так и есть ,Давление переднего контура - общий показатель , но зачем тогда два датчика ? Поставили бы один , сколько бы япы  денех тогда сэкономили , провода , дырки сверлить и прочее ..... . Крены в повороте наша система не выбирает , корректировки производит на месте или по датчику скорости согласно регламенту . Вообщем осталась тень сомнения .

Не только тут глупость заложена, можно и без торсионов и пружин обойтись, вот их точно не понятно зачем оставили. Всего то диаметр амортизатора на треть увеличить. Да и если есть датчики положения, право лево, зачем нужны стабилизаторы.

[stivs 54]

Что же эти датчики такие дорогие, если такие простые?

И почему большинство их меняет на новые, а не просто чистит?

Система определяет режим работы(жесткость, мягкость) по этим датчикам. Соответственно от четкости работы, зависит работа всей подвески.

[DIESELMASTER_52 412]

Что же эти датчики такие дорогие, если такие простые?

И почему большинство их меняет на новые, а не просто чистит?

Потому что у них деньги есть,а желания сэкономить, разобрать датчик( отвернув четыре болтика) нет... 

[stivs 54]

Давление переднего контура - общий показатель , но зачем тогда два датчика ?

Передняя подвеска  - независимая, вот и два датчика

Изменено 30 мая 2016 пользователем stivs

[Valery 95]

Вообще то я спросил , почему такая разница в показаниях передних датчиков , и подозреваю что она у всех присутствует . А глупости не относящиеся к теме озвучены Вами самим , уважаемый . А что бы починить датчик положения , надо иметь хотя бы еще один в запасе , тогда возможны варианты . А перед установкой нового датчика , желательно крышку поставить на герметик , был отказ нового датчика через пол года эксплуатации .Обошелся заменой одной пружинки от донора .

[stivs 54]

Вообще то я спросил , почему такая разница в показаниях передних датчиков , и подозреваю что она у всех присутствует .

  Разница просадки торсионов и неровности дорожного покрытия. Авто же не на идеально ровной поверхности стоит

[AZIAT 4 235]

Потому что у них деньги есть,а желания сэкономить, разобрать датчик( отвернув четыре болтика) нет... 

И че?  Ну  отвернул я  четыре  болтика  , там чистенько было , но дорожки  на вид уже не  очень , из-за  этого показания  датчика не стабильны( видно отлично по сканеру)  . Тяги на  датчиках были мертвые  . ездить на  машине я  собираюсь еще  лет 10ть,  а  крутить болтики каждый  год желания  нет  . Поэтому  напряг бюджет и купил новые  датчики.

 

Вообще то я спросил , почему такая разница в показаниях передних датчиков , и подозреваю что она у всех присутствует .

разница  на ровной  площадке  может быть плюс минус 5 мм , если  это не  так  , то требуется  регулировка.

А перед установкой нового датчика , желательно крышку поставить на герметик

вот нафига новое разбирать то .

отказ нового датчика через пол года эксплуатации

два  года и никаких проблем . 

[Valery 95]

Отказ нового датчика был 10 лет назад на машине которую обслуживал с первого дня приезда ее в Россию . Благо друг и человек адекватный , правда у меня вроде все друзья адекватные . Правда условия эксплуатации в Питере экстремальные , в следствии чего спустя пол года упала задница . Сканера не было тогда , но сразу снял датчик положения - вскрытие показало окисление одной или двух контактных пружинок , из двух датчиков собрал один , золочение пружинок пока не освоил , а пружинки по моему так и изготовлены , ни что другое там не выживет . Ну и герметик на крышку . До сих пор так и езжу . И по передним датчикам нет вопросов , тоже на герметике . Сочи и Питер -есть небольшая разница в климате .

[S3.14rt 1]

А как вообще проверить исправность датчиков, да и вообще гидры вцелом?

(при осмотре, самому)