Компрессия

[димон 0]

сегодня меряли компрессию, 1хз мотор, 5 цилиндров 29-30 очков, а 6- 18

Опять ремонт

Да еще и шимми жесткое началось опять, саляра текла и сайленты разъе....ло

[test 25]

У меня так всегда как только подумаю о продаже машины

[димон 0]

а какая нормальная компресия должна быть?

[Vladimir24 178]

У меня кажет 39 пробег 220 000.

[Tomat 30]

сегодня меряли компрессию, 1хз мотор, 5 цилиндров 29-30 очков, а 6- 18

Опять ремонт  

Да еще и шимми жесткое началось опять, саляра текла и сайленты разъе....ло

276795[/snapback]

Ты проверь окончательно, а то может у тебя клапан какой то зажат.

То есть полностью не закрыт.

[walker 22]

У меня кажет 39 пробег 220 000.

276963[/snapback]

... ребят, а скажите , для 3L компрессия 26-28 как?

[varvar 6]

У меня 28 (если мастер не врет). Заводится с пол-оборота

[Артём 217]

угу,Томат дело говорит, у меня в двух было 17 - 13, после регулировки клапанов 30 - 31

[walker 22]

У меня 28 (если мастер не врет). Заводится с пол-оборота

277279[/snapback]

...тоже с заводом нет проблем, но есть проблема с расходом масла на угар - 2л. на 400 км.

Насколько мощностные характеристики зависят от компрессии , т.е. если я сделаю капиталку и компрессия поднимется до 32-34 - я это почувствую ?: максималка увеличится и приемистость улучшится?

[bogra 94]

To: walker

"для 3L компрессия 26-28 как? "

более чем приемлемо

"расходом масла на угар - 2л. на 400 км."

это ОЧЕНЬ много

компрессию меряли - свечки не в масле?

как сапунит?

"Насколько мощностные характеристики зависят от компрессии , т.е. если я сделаю капиталку и компрессия поднимется до 32-34 - я это почувствую ?: максималка увеличится и приемистость улучшится? "

на нетурбовых моторах зависимость даже круче чем прямая

но на низах - ваще не заметишь, тока на оборотах

[димон 0]

да сегодня клапан порегулировали(зажат был) вроде в норме все

пробег кстати по спидометру 280 реал наверно 400 а масло от заливки до заливки 5000тык км, 200-300грам

ТОЙОТА ФОРЕВА

[TOYOMAN 1]

У меня так всегда как только подумаю о продаже машины

276799[/snapback]

+ 1

[Goorik 130]

To: димон

А клапана как регулировал, шаебочками?

[walker 22]

To: walker

"для 3L компрессия 26-28 как? "

более чем приемлемо

"расходом масла на угар - 2л. на 400 км."

это ОЧЕНЬ много

компрессию меряли - свечки не в масле?

как сапунит?

"Насколько мощностные характеристики зависят от компрессии , т.е. если я сделаю капиталку и компрессия поднимется до 32-34 - я это почувствую ?: максималка увеличится и приемистость улучшится? "

на нетурбовых моторах зависимость даже круче чем прямая

но на низах - ваще не заметишь, тока на оборотах

277412[/snapback]

Да , расход масла большой , свечи при замере компрессии были не в масле, Эффект сапунения присутствует, но не сказать что сильно (Опять же, смотря с чем сравнивать) . Дымность выхлопа присутствует на всех режимах - от холостых до максимальных.

На низу тянет хорошо, а вот на верхах как раз не хватает - - отсюда проблема с максималкой - 100 км/ч по GPS (правда с багажником).

Думал по весне откапиталить- поднять компрессию и решить проблему угара.

Верным путем иду?

[bogra 94]

да один хер 3Л на 35" быстрее 100 не поедет

а дымность какого отттенка?

реально вариантов один фиг два - либа колпачки либа колечки либа, что еще более вероятно - и то и другое

а капиталка вряд ли понадобится, ну да это после разбора ясно станет

[димон 0]

To: Goorik

ага, пятаки подкладывали, но он сказал что это тык на 10 20 а потом

[Goorik 130]

To: димон

А где ты их брал, оригинал ? Дорогие?

Или точили?

Судя по пробегу то точили....

Спрашиваю от того что сам ищу регулировочные, какой то клапан подстукивает

[димон 0]

To: Goorik

я на сто, они конкретно дизелями занимаются, у них были свои там разые размеры имеются., а где они брали не знаю

[walker 22]

да один хер 3Л на 35" быстрее 100 не поедет

а дымность какого отттенка?

реально вариантов один фиг два - либа колпачки либа колечки либа, что еще более вероятно - и то и другое

а капиталка вряд ли понадобится, ну да это после разбора ясно станет

277972[/snapback]

Самое интересное , что на родных парах 4,88 и 33" гудриче ситуация со скоростью была такая же как сейчас на парах 5,29 и 35 " Симексе (2.0 бар).

Когда делали диагностику дизеля , проверяли давление плунжера - было около 250-260 . Вроде как мало .

По очущениям и по расказам бывалых - 3L ну должен чуть лучше ехать чем счас едет.

Дымность именно сизого маслянного оотенка, причем на хорошей синтетике (Было как-то раз ) Сизость пропадала , но угар оставался .

Думаю малой кровью обойтись пока заменой колпачков, снять голову - посмотреть износ Цилиндров - там уже по состоянию смотреть - мож и вправду капиталить еще рано.

Поеду седня еще раз диагностику сделаю. (спустя год)

[walker 22]

съездил на диагностику дизеля .

Компрессия 23-24

Плунжер давит 220 (надо мин 300)

год назад было 26-28 и плунжер давил 250.

Други, посоветуйте с чего начать : Сначала двигатель а потом топливная или наоборот. ?

Кто это уже проходил, буду благодарен за ответ -совет .