Карданный вал. Что это у него?

[Antonii 94]

Ну и где логика в вырезе только на одном ухе и сборка на родных стопорах ?

Вот скажи - я тут где-то написал , что речь про мою машину и поиски вибрации у неё ?

Логика на мой взгляд в следующем - при установке стопора их может быть два-как снаружи,так и внутренний. Из вашего фото не видно естьь ли наружная проточка под стопор со стороны роликовых подшипников, поэтому возможно в этом случае сделан внутренний стопор. Рискну прешположить что у пробка под ролики имеет Т-образную форму, что ее запрессовывают и она проходит через проушину вилки кардана насквозь и затем стопорится кольцом типа 'уши', те не привычным нам стопором, а который имеет выступы относительно вертикальной плоскости.

Может быть для ясности внесете фото самого стопора который сняли и форму пробки карданных крестовин??

[Wolf_crt 60]

В опчем думаю инструмент сделавший эту выборку и есть каленое стопорное кольцо, поступательно грызшее ухо кардана на заклинившем шипе крестовины.

[stass_03 263]

Версии конечно хорошие, но критику не выдерживающие. Если такая выработка есть на каждом чётном ухе у хотя-бы 2... 3 карданов, то это явно для чего-то. Я же такое вижу впервые. Применимость этой выработки вообще сомнительна, тк способ крепления подшипника не предусматривает снятия стопора таким способом. Давайте порассуждаем логически: Данная деталь выполняется путём литья в разрушаемую форму (опоку из песчано-литьевой смеси). Затем отлитую заготовку подвергают механической обработке металла резанием в плоскостях, одной из операций будет сверление отверстия под подшипник и его разворачивание до номинального размера. Данная выработка не может помочь такой операции, наоборот существует риск повреждения инструмента. Далее, если мы подумаем как в опоке формируется литниковое отверстие под эту деталь: как правило, для уменьшения расхода металла при последующей обработке, отверстия большого диаметра стараются выполнить ещё в модели, при выполнении разрушаемой формы. Для этого после извлечения модели, в опоку на центровочных пластинах закладывают тугоплавкие формы, выполняющие грубое отверстие (калибры) в будущей отливке. ЕМНИП , указанная выработка очень похожа на случайно "вывалившуюся" центровочную пластину, то есть налицо - брак отливки.

[Шайтан 9]

брак отливки.

Не поверю, что с таким браком на заводе пропустили деталь дальше. Скорее, действительно, выработка в процессе эксплуатации. А вот, чем, это надо выяснить.

[stass_03 263]

Не поверю, что с таким браком на заводе пропустили деталь дальше. Скорее, действительно, выработка в процессе эксплуатации. А вот, чем, это надо выяснить.

Если кардан SAT например - то легко (ещё не такое у китайцев видели)

[AZIAT 4 228]

В опчем думаю инструмент сделавший эту выборку и есть каленое стопорное кольцо, поступательно грызшее ухо кардана на заклинившем шипе крестовины.

тогда чашка  крестовины  сожрала бы  ухо намного быстрее  и  новая  крестовина просто бы болталась в  ухе . А этого нет.

Может быть для ясности внесете фото самого стопора который сняли и форму пробки карданных крестовин??

там все  стандартно было ,  без каких то внешних признаков износа .  

[Antonii 94]

тогда чашка  крестовины  сожрала бы  ухо намного быстрее  и  новая  крестовина просто бы болталась в  ухе . А этого нет.

 

 

там все  стандартно было ,  без каких то внешних признаков износа .  

вот что вчера находил в инете. ужал, но качество снизилось. 

хотя странность ваших слов заключается в том, что выборка в металле вилки была только на одной стороне из всех вилок кардана. я верно понимаю??

[AZIAT 4 228]

Да , только на одной части вилки . По фото ничего не видно.

[Antonii 94]

тогда как вариант но глупый - может так механически отбалансировали вилку?? 

по фото - да качество уже на айс - просто показана что стопорное кольцо устанавливается внутри карданной крестовины, а не снаружи

[Wolf_crt 60]

Машину отдал уже? А то можно было провести эксперимент.не собирая крестовину вставить в это ухо старую чашку застопорить кольцом напровив этой выборки и попробовать осадитьчашку наружу помогая утапливать кольцо в эту проточку.

[=^. .^= 218]

Стараюсь представить, как кольцо должно утопиться в эту проточку - ничего не получается. Наверное у меня с воображением что-то не то.

[AZIAT 4 228]

Стараюсь представить, как кольцо должно утопиться в эту проточку - ничего не получается. Наверное у меня с воображением что-то не то.

А это невозможно. Если бы чашка могла так вылезти утопили в стопор, то кардан бы мне в ремонт не доехал.

[=^. .^= 218]

Это я смайлик не поставил. А поверхность этой выемки какая? Литая или есть следы от инструмента?

[AZIAT 4 228]

А поверхность этой выемки какая? Литая или есть следы от инструмента?

Я  не зачищал так  сильно . Просто отверткой  ковырнул ,  воздухом  дунул ,  убедился что это не  ржа  сьела и не износ и  собрал обратно с  новой крестовиной .

[АлексВ 34]

вот, случайно заметил, на рисунке какое то пояснение тип а и в

Изменено 1 сентября 2016 пользователем АлексВ

[stass_03 263]

вот, случайно заметил, на рисунке какое то пояснение тип а и в

Так это передняя крестовина.... А тут - задняя )