При включении полного привода машина тупит

[ivan280 4]

При включении полного привода такое ощущение что едешь на ручнике потом заехал на гравий и показалось что задние колёса рвут вперед быстрее задних машину брал под восстановление ( кстати передние колёса меньше в диаметре чем передние 255.75.15зад 23775.15зад) до замены резины ещё не дошёл занимаюсь ходовкой. toyota 4runner 130 1995г мкпп 3vz-e

Изменено 28 августа 2016 пользователем ivan280

[Медwедь 75]

Само собой. Парттайм не предназначен для юзания на сухом асфальте и т.п. поверхностях с высоким коэффциентом трения.

[Slava 130 5]

и не включай передок с разными перед-зад колесами - порвешь трансмиссию на асфальте

[Fire(rus) 52]

и не включай передок с разными перед-зад колесами - порвешь трансмиссию на асфальте

    +100

[ВереярЪ 44]

Сам задал вопрос и сам ответил....

[саш 126]

Не мешало бы запятые поставить, и перед отправкой прочитать , что писАл

[ВереярЪ 44]

Не мешало бы запятые поставить, и перед отправкой прочитать , что писАл

:ok:

Ну у нас же прошла реформа Образования, Фурсенка и так разрешил...

[ivan280 4]

Само собой. Парттайм не предназначен для юзания на сухом асфальте и т.п. поверхностях с высоким коэффциентом трения.

 И что так должно быть?

[avals714 225]

 И что так должно быть?

ну так-то даа...внешнее колесо то больший радиус проходит....зимою и в грязи это не заметно,так-как проскальзывает...а по сухому-убивает редуктор

[Медwедь 75]

 И что так должно быть?

 

Должно быть так что передний мост надо подключать в глубокой грязи, снегу, песке, снежной каше, на гололеде и т.п. засадах. Написано же русским языком - part time, сиречь "иногда", а в данном контексте "по мере необходимости".  

В остальных случаях это не нужно и, более того, вредно.

 

Межосевого дифференциала или вискомуфты у старых раннеров нет, про новые не знаю. 

[AZIAT 4 237]

Должно быть так что передний мост надо подключать в глубокой грязи, снегу, песке, снежной каше, на гололеде и т.п. засадах. Написано же русским языком - part time, сиречь "иногда", а в данном контексте "по мере необходимости".   В остальных случаях это не нужно и, более того, вредно.

Но в  любом  случае  при прямолинейном и движении и плавных поворотах не  должно быть вот такого

показалось что задние колёса рвут вперед быстрее

 так  что это однозначно разные  редуктора в  мостах стоят.

[zxspectrum 139]

так что это однозначно разные редуктора в мостах стоят.

 

Так колеса же разного размера: 255/75 и 235/75, диаметр колеса на 30 мм меньше.

[AZIAT 4 237]

диаметр колеса на 30 мм меньше.

думаю по факту  разница  намного меньше  .  хотя  даже  с такой  разницей  не будет зад перед обгонять .  

[kasper-dp 87]

 хотя  даже  с такой  разницей  не будет зад перед обгонять .  

 но при любой разнице менее нагруженные будут проскальзывать. что и могло быть опознанно "точным" прибором ТС - жопомером, как то, что он описал.

 И что так должно быть?

ты сам в своем описании ответил на свой вопрос - у тебя PART-TIME и разная резина, а должна быть ОБЯЗАТЕЛЬНО одинаковая. для успокоения можешь вывесить одну сторону, включить ПП  и вращая переднее или заднее колесо руками (метки поставь), убедиться, что они делают равное колличество оборотов (значит редуктора правильные стоят). еще должно быть правильное давление в колесах, если машина в стоке то, например, перед-1,9 , зад - 1,8 

[AZIAT 4 237]

что и могло быть опознанно "точным" прибором ТС - жопомером,

Мне  не  ведомы  показания  этого прибора  . Потому  я  говорю только о  показаниях своего .   

[Slava 130 5]

Мне  не  ведомы  показания  этого прибора  .

Хочешь узнать, что за прибор? Поработай на автокране с предельными грузами с неисправными электроприборами - сразу оценишь и точность, и надежность! ))) 

[AZIAT 4 237]

Хочешь узнать, что за прибор?

Да я  знаю .