нужны ль шипы в Москве?

[Mikhail]

просто любопытны тесты на наши авто.

[Tomat]

Tomat

Опять похоже на заказуху.

Чем? Тем, что не оправдывает Ваши ожидания?

Нет объективности.

Где Bridgestone WS-60 ?

Может быть, Бридж их просто не предоставил? Или Вы предлагали их АР на тест, но они отказались?

Остальные предоставили?

[Konstantin]

Tomat

Нет объективности

Прикольно. А как вы это определили?

Остальные предоставили?

Те, что участвовали - судя по всему, да. А что Вас смущает? Может, WS-60 не были готовы к тесту, может, ещё что... Все колёса невозможно протестировать в рамках одного теста. Или, Вы думаете, участие именно этих колёс коренным образом изменило бы ситуацию?

[Tomat]

Tomat

Нет объективности

Прикольно. А как вы это определили?

Остальные предоставили?

Те, что участвовали - судя по всему, да. А что Вас смущает? Может, WS-60 не были готовы к тесту, может, ещё что... Все колёса невозможно протестировать в рамках одного теста. Или, Вы думаете, участие именно этих колёс коренным образом изменило бы ситуацию?

289572[/snapback]

Общение вопрос на вопрос …………… есть конкретика высказывай нет………..тогда не вижу, смыла дальнейшего общения.

[Tomat]

Вот ответ из вышеупомянутой статьи.

"Какие шины лучше работают на асфальте — шипованные или нет? Если речь идет о «мягких» нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ — шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые — при повороте."

Это как раз то, о чём тут говорили 5 страниц: что лучше липучка или шиповка на асфальте.  А то липофилы уж очень свято верят в преимущества липучки над шиповкой.

289548[/snapback]

Если ты бы ездил на Хакапилите 5, сделав свои выводы, то понял бы, что слова высказанные в данном тесте противоречат характеристикам данной шины.

Бегущая дорожка мягкая, что очень положительно сказывается для сцепления на твердом покрытие (асфальт, лед, и т.д.) но так как шипы в данной ситуации могут вылететь (у меня вылетают) необходимо сделать так, что бы шип стоял в твердом слое шины, что видимо они то же сделали.

Далее уже описывал очень мягкий корд, на повороте идет излишнее доворачиваемость (спасаюсь увеличив давление в шине, видимо сделана шина для очень низких температур) , что не безопасно.

[ВладимирП]

Про Хаку-5 не скажу, не пробовал. Я осторожно отношусь к всяким рекламируемым новшествам, как правило не покупаю, пока не накопится опыта у других. Сейчас сужу по Хакке ЛТ (крузак) и Хаке-2 (разные машины) Нормальные резины, даже когда все шипы вылетали (Х-2) был ещё Гиславед НФ-2, ну и Гудьира к-то древнего немного давным-давно. Причём последние две марки стояли на заднеприводном слегка заряженном автомобиле, я резко на нём ездил, вроде не замечал существеного ухудшения на асфальте.

[Tomat]

Я не утверждаю, что данная шина Хакапелита 5 плоха, наоборот отличная, но не для Московских дорог.

Ее стихия укатанные дороги со льдом при очень низких температурах, а не асфальт с слякотью.

[nachsturmlos]

и в заключение такой вопрос - насколько это серьезно, что шипованную резину надо "обкатывать" первые 300-500 км? или это все фигня и можно не морочиться? а если не фигня, то значит ли это, что после обкатки снова можно будет издить как хочу?

[beerov]

Обкатать считаю обязательным. Шипы окончательно сядут на свои места под нагрузкой. А потом и ездить, но не как хочешь, а с учётом зимних условий. Ни шипы, ни липучка не позволят рулить как летом.

[Istomin]

парни не ссортись нака 5 г-но), мнение болшинства владельцев, кто пересел на нее с 4ой или хотябы с ультрагрипа 500 или НФ3

Я лично за шипы в люблм месте, так как случаются такие ситуации, когда никакая липучка и тем более всесезонка не поможет, проверено не раз на личном опыте и кузове авто)))

Только шипы!!!

[JEEPpopotam]

В прошедшую субботу ... "Главная дорога" на НТВ.

Сравнение шипов и липучки. Сравнивали только на торможении.

На свежем снегу тормозной путь:

шипы - 14 м.

липучка -21 м.

На расквашеном снегу (городские условия):

шипы - 17 м.

липучка - 12 м.

[Будемискать]

Вообще-то очень хорошо что речь идет о специализированной резине и большая часть прекрасно понимает, что для зимы все равно лучше зимняя, шипы или липучка, резина. Для грязьки соответственно грязьковая . И мне, да как и любому из нас, лучше чтобы клиент сзади был на зимней резине, а не в нашем заднем бампере

ЗЫ. А "Главная дорога" беспонтовая передача, за исключением очень некоторых моментов, имхо.

[beerov]

To: Будемискать

+100!

А как же тот факт, что например Нокиан, по рисунку и ламелям, таже липучка.

Только в довесок ещё и шипы прибавили. Чем она на каше хуже? На асфальте ещё могу согласиться, в остальном извините нет.

Кстати в каше нормально на ней тормозить.

[Goorik]

2 зимы ездил на БФГ АТ износ около 20-30%. На эту зиму новую атшку зашиповал. На льду хорошо, на снегу тоже, НО на днях раскрутило на бетоне где на повороте накатали зеркало. Входил в поворот очень тихо, закрутило мама не горюй, хорошо встречки не было и до столба освещения не докатился. Выравнял газом, тормоз бестолку, как на коньках. Теперь на бетоне заезженом аккуратней оттормаживаюсь, хотя может это и не из за шипов, хз.

[beerov]

Так она по любому не Хака. Хорошая шиповка ещё и лемели как липучка несёт.

А так АТ-шка все же не для "зеркала".

Помню свою уверенность, когда шипанул резину на НИВЕ. Рогатую.

Хитрый был рога думаю для снега, а шипы для льда.

Крутануло несколько раз на трассе по зеркальному гололёду, пыла в раз поубавилось.

Так что не путайте шипованный БФГ (один без ламелей, другой почти без них) и шипованную Хакку и Гиславед.

Ибо таже Хакка, по факту липучка с шипами.

[Tomat]

Читаю и вспоминаю слова из теста ошипованных шин , где было сказано, что любая ошипованная шина гораздо лучше на льду не шипованной.

[beerov]

To: Tomat

Это так, только тут говорили, что шипованная на каше и рыхлом снегу хуже, а вот с какого перепугу, если ламели как на липучке?

[Tomat]

Пока ошипованная шина не касается своими шипами, до асфальта, она ни чем не лучше и не хуже нешипованной, все зависит от ламелей (рисунка) и качества продукции.

На льду касание шипов дает плюс, на асфальте минус.

ВСЕ.

[sergk65]

To: Tomat

На льду касание шипов дает плюс, на асфальте минус.

Более чем спорно т.к при торможении двиглом(для автомата принудительно сбрасывать передачи если это возможно) все наоборот а именно им надо помогать при торможении в гололед до последнего тогда и не занесет и остановишься быстро ИМХО

[ВладимирП]

"На льду касание шипов дает плюс, на асфальте минус." (с)

Это однозначно так и есть.

Только плюсище такой огромный-преогромный, а минусок такой малюсенький-малюсенький.