LC100, снова о замене торсионов на пружины: на западе такие стойки кто-нибудь производит?

[feltvogn 26]

Собственно вопрос вот в чём: варианты "конверсии" передней подвески 100-ки с торсионов на пружины известны, у нас в России навскидку есть два производителя, в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. А "за бугром" кто-то что-то подобное делает? Может кто-нибудь их форумчан выяснял этот вопрос? Буду благодарен за информацию.

[Obrokoff 408]

King и fox с пендостана сделают, под заказ, любые колы. Ценник только огорчить может

[feltvogn 26]

King и fox с пендостана сделают, под заказ, любые колы. Ценник только огорчить может

Данил, интересовала как раз менее "эксклюзивная" и более "гуманная" по цене продукция.

[Ась 29]

Значит про запад можно забыть, хорошо и круто, но дорого(((

[feltvogn 26]

Значит про запад можно забыть, хорошо и круто, но дорого(((

То есть, кроме King и Fox никто больше там этим не занимается?

[Aptyp 69]

То есть, кроме King и Fox никто больше там этим не занимается?

Кроме них Radflo и Icon. Но я не слышал, чтобы кто-то из них, даже на заказ, производил передние койлы на 100-ку. Какой смысл заморачиваться с пружиной, когда 100-ка на кингах и гидроотбойниках и на торсионах прекрасно едет.

[Obrokoff 408]

Данил, интересовала как раз менее "эксклюзивная" и более "гуманная" по цене продукция.

Тогда только к отечественному производителю.

[feltvogn 26]

Кроме них Radflo и Icon. Но я не слышал, чтобы кто-то из них, даже на заказ, производил передние койлы на 100-ку. Какой смысл заморачиваться с пружиной, когда 100-ка на кингах и гидроотбойниках и на торсионах прекрасно едет.

Предположим, что гидроподвески нет. А без неё стоковая торсионная сотка едет уже не так прекрасно.

 

В общем, ясно. Либо местное "кустарное" производство со всеми его минусами, либо вообще ничего. Печально...

[Aptyp 69]

Предположим, что гидроподвески нет. А без неё стоковая торсионная сотка едет уже не так прекрасно.

 

В общем, ясно. Либо местное "кустарное" производство со всеми его минусами, либо вообще ничего. Печально...

Я и написал про ситуацию, когда гидроподвески нет. Стоковая конечно едет не так прекрасно, давно уже придуман проверенный рецепт на 100 series, амортизаторы King Shocks 2.5" remote reservoir with adjustable compression (25001-259A), верхние рычаги Total Chaos или подобные и bumpstop от King или Fox. Цена вопроса за перед около $2500 US и машина прекрасно поедет по ямам так, как гидроподвеске и не снилось.

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Aptyp

[Pavlik 70]

Я и написал про ситуацию, когда гидроподвески нет. Стоковая конечно едет не так прекрасно, давно уже придуман проверенный рецепт на 100 series, амортизаторы King Shocks 2.5" remote reservoir with adjustable compression (25001-259A), верхние рычаги Total Chaos или подобные и bumpstop от King или Fox. Цена вопроса за перед около $2500 US и машина прекрасно поедет по ямам так, как гидроподвеске и не снилось.

можно подробней, что изменится в поведении машины, по сравнению со штатной подвеской без гидры, при установке такого комплекта? 

торсионы остаются родные?

зачем менять верхние рычаги ? 

есть кто на форуме, у кого стоит такая?

каков ресурс, машина в уаз не превращается?

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Pavlik

[Pavlik 70]

...мне лифт не нужен, я просто хочу на 33-й резине летать по ямам и чтоб не пробивало и ,при этом, не потерять в комфорте на асфальте.

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Pavlik

[Aptyp 69]

можно подробней, что изменится в поведении машины, по сравнению со штатной подвеской без гидры, при установке такого комплекта? 

торсионы остаются родные?

зачем менять верхние рычаги ? 

есть кто на форуме, у кого стоит такая?

каков ресурс, машина в уаз не превращается?

Торсионы усиленные на выбор. Рычаги меняются, чтобы встал амор с корпусом 2.5", без замены рычагов только 2" от Radflo встают. В основном они нужны для исправления геометрии работы подвески даже при небольшом лифте. У меня стояла такая, у друга стояла, правда без гидроотбойников. А изменится то, что на машине можно будет носиться по большим ямам не сбавляя скорости. Само собой нужна замена пружин, лучше на пружины с прогрессивной навивкой и задних аморов на аналогичные передним. У меня стояли аморы от Radflo с корпусом 2" и торсионы Dobinsons. В целом этот комплект с учетом установки 33-х МТ колес позволил быстро ездить по разумного размера ямам, по таким, на которых гидру пробивает так, что кажется, что сейчас рама треснет.

Ресурс большой, аморы позволяют делать ребилд. С учетом того, что в них меняются абсолютно все детали, то можно сказать, что они вечные. Как часто его нужно делать это вопрос эксплуатации, чем жестче и чаще прохваты, тем чаще нужно менять масло в аморах. Сейчас в России есть возможность приделать к таким амортизаторам родные тойотовские сайлентблоки с заменой наконечника, что делает их очень интересным вариантом для эксплуатации в наших условиях.

 

...мне лифт не нужен, я просто хочу на 33-й резине летать по ямам и чтоб не пробивало и ,при этом, не потерять в комфорте на асфальте.

Комфорт на асфальте потеряется в любом случае, но все относительно, понятие комфорта для всех разное.

Изменено 17 ноября 2016 пользователем Aptyp

[feltvogn 26]

Я и написал про ситуацию, когда гидроподвески нет. Стоковая конечно едет не так прекрасно, давно уже придуман проверенный рецепт на 100 series, амортизаторы King Shocks 2.5" remote reservoir with adjustable compression (25001-259A), верхние рычаги Total Chaos или подобные и bumpstop от King или Fox. Цена вопроса за перед около $2500 US и машина прекрасно поедет по ямам так, как гидроподвеске и не снилось.

И при этом всё равно остаются торсионы, так?

[Aptyp 69]

И при этом всё равно остаются торсионы, так?

Остаются, а что с ними не так? Это в стоке они не очень, а толстые торсионы с нормальными амортизаторами и 33-й резиной преображают 100-ку до неузнаваемости.

[feltvogn 26]

Остаются, а что с ними не так? Это в стоке они не очень, а толстые торсионы с нормальными амортизаторами и 33-й резиной преображают 100-ку до неузнаваемости.

Ясно, спасибо.

[Aptyp 69]

Ясно, спасибо.

В общем не существует дешевого способа сделать у 100-ки энергоемкую переднюю подвеску. Самый дешевый вариант это купить местные произведения искусства, если цена осталась та же, в районе 30к рублей за комплект, то это хорошее решение.

[Сергей Андреевич 275]

...мне лифт не нужен, я просто хочу на 33-й резине летать по ямам и чтоб не пробивало и ,при этом, не потерять в комфорте на асфальте.

Тогда Комплект от Данилы за 45 тыр. и Ваше желание исполнится! Едет именно так.

[feltvogn 26]

В общем не существует дешевого способа сделать у 100-ки энергоемкую переднюю подвеску. Самый дешевый вариант это купить местные произведения искусства, если цена осталась та же, в районе 30к рублей за комплект, то это хорошее решение.

Ещё раз огромное спасибо! У самого в итоге выводы те же самые, по сути. Примеры за 2500 у.е. мне ни фига не интересны ввиду цены, остаётся два основных варианта:

1. штатная гидроподвеска со штатными же торсионами. Подозреваю, что оптимальный вариант. Но тут возникает вопрос, как подружить её с 34-дюймовой резиной (305/70R17). Темы на форуме есть, но пока пробежал их "по диагонали", так что "каша в голове".

2. пружинные стойки из Питера или Екатеринбурга. Вроде всё здорово, но откровенно напрягает мелкосерийность производства с сильным налётом "кустарщины". А если оно (производство) однажды вообще помрёт? Что тогда делать, где брать новые пружины взамен просевших со временем либо просто поломанных (прецеденты есть)? Возвращать торсионы? Как-то неуютно получается.

И ещё. С продукцией Дэна (Екб) дел не имел, а вот с пружинами от Влада (Питер) я в 2010-м году познакомился. Результат до сих пор вспоминаю с отвращением. Но, к чести Влада замечу, что после моей рекламации деньги за "косячный" комплект пружин он вернул мгновенно и безропотно. Это достойное отношение к клиенту, так что я в итоге без претензий.

Поэтому, собственно, и задал вопрос об аналогичных западных проектах. У них там как-то всё более сбалансированное по качеству получается. И само производство более жизнеспособное. Что внушает несколько большую уверенность в завтрашнем дне...

Изменено 17 ноября 2016 пользователем feltvogn

[Obrokoff 408]

Отак в е просто ведь, не стабильное качество, потому и низкая цена. Хочешь качество - плати, всегда так было

Можно еще попробовать у амады или профендера по нтересоваться. Takezo с ними сотрудничает. Цена поменьше фоксов или кингов, но тож не бюджетно.

[feltvogn 26]

Отак в е просто ведь, не стабильное качество, потому и низкая цена. Хочешь качество - плати, всегда так было

Можно еще попробовать у амады или профендера по нтересоваться. Takezo с ними сотрудничает. Цена поменьше фоксов или кингов, но тож не бюджетно.

Не поспоришь. Но на 2500USD мне "жаба смету не подпишет" (с).

Так что Кинги с Фоксами и Амады с Профендерами - это всё, конечно, здорово, но хотелось бы чего-нибудь попроще и подешевле. Чего-нибудь "гражданского" хотелось бы...