Пинки трансмиссии

[Dima4241]

Да понятно что это акпп. Такая же машина у меня только фултайм с виской и аналогичные проблемы. Кстати обычно после промывки акпп постепенно проблема сходит на нет. Потом через полгода снова появляеться. Потом опять сама пропадает. Я пока забил, но понимаю постепенно дело придёт к замене акпп.

[bbn]

Да понятно что это акпп. Такая же машина у меня только фултайм с виской и аналогичные проблемы. Кстати обычно после промывки акпп постепенно проблема сходит на нет. Потом через полгода снова появляеться. Потом опять сама пропадает. Я пока забил, но понимаю постепенно дело придёт к замене акпп.

Тогда Вас вероятно нисколько не затруднит объяснить, почему у ТС на зад.приводе пинается  именно   коробка, а "Когда включены передние "хабы" и меж осевой дифференциал пинков меньше или практически не заметны"?

[iGarry]

В 17.12.2016 в 01:05, Vladimir24 сказал:

Сними по очереди карданы и прокатись на блокировке.

А что даст мне снятие, например заднего кардана? 

Хотел ещё уточнить, что толчки (пинки) трансмиссии происходят когда: подъезжаю к перекрестку, притормаживаю, то есть плавно останавливаюсь, нажимаю педаль тормоза..... и в момент когда плааааавно отпускаю педаль тормоза обратно происходит этот толчок. Напишите пожалуйста, какие ещё есть способы диагностики данной неисправности? Заранее благодарен сочувствующим и понимающим людям!

Ещё вопрос, поможет ли в борьбе с толчками трансмиссии заливка в раздатку и мосты масла трансмиссионного для ЛСД 85w90. Это же более густой вариант жижи, гидроклин будет мягче?

 

[iGarry]

Поможет ли уменьшить толчки заливка в раздатку и мосты масла для ЛСД мостов с вязкостью 85w90? По идее гидроклин должен лучше снимать удары?

[Казак-берег]

2 минуты назад, iGarry сказал:

Поможет ли уменьшить толчки заливка в раздатку и мосты масла для ЛСД мостов с вязкостью 85w90? По идее гидроклин должен лучше снимать удары?

Не поможет.

[T_CRUZ]

Поделюсь своим опытом/наблюдениями....

История следующая: год назад стал "счастливым" владельцем крузака 2002 г.в., пробег 400 тыс.км (похоже, что не скрученный). Второй год пытаюсь разобраться с пинками в трансмиссии. Их у меня 2 вида:

- первый: при переключении селектора автомата из P в D,

- второй: при разгоне в момент переключения с 1-ой передачи на 2-ую.

В других режимах пинков нет.

Если пинок №1 можно сгладить паузой на N, то пинок №2 - в городе маята, особенно при проезде через лежачих полицейских.

Неделю назад собрался таки: на СТО сняли поддон АКПП, заменили фильтр (была мысль, что за 14 лет и 430 тыс.км этого никто не делал), заменили АТФ.

Результат: фильтр (тот, который сняли), в принципе, был не грязный. На магнитах присутствовала серая масса, но не до безобразия (жижи до замены была чистая, но я не знал сколько она отходила до меня). Так вот, пинку никуда не ушли: как были, так и остались. Видать, уже фрикционы износились, особенно на 2-ой передаче (см. пинок № 2).

Но тут я попробовал проезжать полицейских в ручном режиме, и от толчков №2 избавился!!!!!!!

Описываю процесс: за 5-10 м до препятствия перевожу селектор в положение "2" и на нём проезжая препятствие. Как только обороты поднимутся, селектор снова в "D". Может, кто примет к сведению, а то я уже докатился до того, что стал выбирать маршрут с минимальным количеством лежачих полицейских! Реально, стал спокойно их проезжать.

 

[iGarry]

Приветствую!

Я поменял раздатку, у меня была переделанная парттайм, сейчас поставил обычную фултайм. 

Пинки которые меня доставали-исчезли!!!

НО, так как теперь я езжу с включённым передним мостом, при движении 30-40 км при сбрасывании газа появилось неприятное клацание в переднем мосту. ?

Подскажите пожалуйста знающие люди, можно это клацание убрать не прибегая к кардинальным мерам, я имею ввиду замену редуктора?

Заранее благодарен!

[VADUS]

3 часа назад, iGarry сказал:

можно это клацание убрать не прибегая к кардинальным мерам, я имею ввиду замену редуктора?

Это зависит от того, что там "клацает", как ты выразился. Вобщем надо перебрать передний мост и поменять всё, что необходимо. Обычно это флянцы, шрусы, полуоси, шкворня, фетры, сальники. В более запущенном случае - полуосевые шестерни и сателлиты диффа. После сама ГП (редуктор).

[agap253]

Одному с заблокированными тормозами переключать с R  на D, второму внимательно слушать (желательно в смотровой канаве) откуда идет "клацанье". На своем опыте спокойно определил ШРУС. Да, ещё колпачки на ступице желательно снять, лучше слышно.