Непонятки при запуске 1 КЗ те

[XPEDITOR 3]

Сегодня решил покапатся с машин. Так как в обратке прозрачный шланг уже стоит то Для чистоты эксперемента  от лягухи до насоса тоже кинул прозрачку. Завел на холодную с пол пинка и офигел . с лягухи в в тнвд вовсю пер воздух.  Я же проверял лягуху . Обвел лягуху и соответственно фильтр соеденив два шланга меж собой. Снова завел . все ни подсоса перед тнвд ни в обратке. ПОчему лягуха вот в этой теме,хотя менял фильтр и поставил старую родную заглушку датчик - https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/25112-diagostirovanie-toplivnoy-lyagushki/    . Далее полез в насос смотреть фильтра .фильтра под входным болтом не обнаружил. Может он там в глубине но его чето не видно. если он там то как его достать кто сам чистил его напишите. Все остальные фильтра чистые.  Редкционный клапан(подкачки )исправный чистый колечки в норме, поршенек не подклинивает. Задолбался откручивать СПВ. заодно решил его разобрать и проверить на предмет подклинивания а заодно и расшевелить плунжер. Плунжер СПВ чистый но из стакана сам не выпадает поэтому будем расшевеливать как описано здесь  http://dieselmastera.ru/forum/7-990-1    . Вот вопрос кто сталкивался продается ли отдельно фильтр которого я не нашел (или может он в глубине стоит но как его достать) И еще вот эдесь описанно полнная разборка тнвд 1 кз те.  TOYOTA 1KZ-TE 096500-0130 22100-67070   http://dieselmastera.ru/forum/12-42-1    а я на своем прочитал   22100- 67030   и вместо Е 02 у меня Е 01  ,,, В чем отличия

 

 

Изменено 7 февраля 2017 пользователем XPEDITOR

[Кукурузник 78 61]

Вон где жаба зарыта...

Фильтрик этот писец как глубоко, да вот стоит ли его обратно пихать если у тебя и так сетка стоит?

По цифрам- забей в экзисте узнаешь с какой модели аппарат.

[XPEDITOR 3]

Итак мытарства продолжаются. боролся с подсосом воздуха через лягуху завел мотор на х.х. И среднем ходу мотор работал нормально для при перегазовки гдето до 3 тысячь как отрубило,заглох. После разыскных мероприятий был найден виновник - заклинивший напроч клапан СПВ ,а точнее большаяТ образная втулка с большой пружиной

[XPEDITOR 3]

Разборка и полировка по мануалу Дизельмастера результата не дала ,после сборки и установки,таже ситуация при наборе оборовотов клинит клапан.  Надо брать новый ,в экзисте 10000. С большой долей вероятности и плунжер под замену т. К. Плохой запуск на горячюю а это еще 10000. Хотя есть мнение что на неизвесно как ведут себя детали в нутри клапана при нагреве, есть шанс что это в нем вина при плохом пуске на горячюю. Итог варианта нарисовывается три 1) контрактый тнвд(че у него в нутри не известно) . 2) новый клапан а далее с большой долей вероятности замена плунжера. Думаю сменить плунжер сам не снимая насос с мотора, так как фильтра и все что я смог увидеть чистые думаю что остальные детали насоса в норме. 3) тот же вар номер 2 только снять насос и отдать спецу для замены плунжера, разборки и дефектовки. А это доп. Расходы да и найти нормального спеца еще надо. Вот и думаю как быть. Подскажите кто бы и как поступил. На сколько возможна замена плунжера без снятия тнвд, на сколько геморойно снятие тнвд, ну и финансовая сторона тоже играет роль.

[XPEDITOR 3]

Пообщался с одним спецом по аппаратуре,симптомы плохого пуска на горячую одинаковые при износе плунжира и проблем с клапаном. Так что надежна на исправность плунжира есть. Контрактный тнвд в Новосибе стоит 27

[karpov.ss 2]

Замена плунжера без снятия ТНВД - мягко говоря, не самая хорошая идея. Снять ТНВД на этом моторе - 30 мин. с перекуром и кофе. И я бы, все-таки, сначала поменял бы клапан. Про симптомы на горячую - все верно, идентичны.

[XPEDITOR 3]

Ну с этого и начну так как подвернулся бэушный но исправный клапан за не дорого. Случайно наткнулся и много интересного прочитал не только про клапан но и про фильтр под ним https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/166440-2lt-e-tnvd-ne-podayot-na-forsunki/    даже новые клинит, беда  с этим электронным приводом. Ну и еще так и не разрешенный вопросвот этот фильтр на входе. У меня его нет.Решил прикупить и поставить,просидел почти 30 минут в Экзисте но продаван так и не нашел его в каталоге. Но шарясь на просторах интернета часто натыкался на отсутствие данного фильтра у народа причем по их заверениям в насос до них никто не лазил ,вот и есть мнение что до определенного года насосы шли без фильтра на входе. Не удалось найти каталожный номер этой сетки если у кого есть каталожный номер скинте пожалуйста.
 

 

[Кукурузник 78 61]

Поменять плунжер не снимая с мотора получится только если поставить его вертикально, подвесив машину за фаркоп... Короче никак если вы не гениколог...

Если полезешь в тнвд- добавь сальник и насос подкачки.

Я советую найти аппарат в сборе( на форуме проскакивают) и не обязательно от казета, лте тоже подойдёт, с спв клапаном.

Упс, опоздал...

 

[karpov.ss 2]

Сколько я не разбирал насосов, и от 2LTe и от KZ, сеточки этой тоже пока не видел. Номер сеточки 096530-0111 (22602-5B320) Но ценник тебе не понравится...

 

[Кукурузник 78 61]

Все выбрасывают их, у меня ампутированы!

[karpov.ss 2]

2 минуты назад, Кукурузник 78 сказал:

Все выбрасывают их, у меня ампутированы!

Вот это сомнительный тюнинг - без неё вся грязь и ворсинки с фильтров напрочь забивают сетку на входе в плунжер. Добраться до нее, сами понимаете, сложнее. Эту хоть можно вынуть - вычистить без снятия.

[DIESELMASTER_52 412]

В разных каталожных номерах тнвд 1 kzte сеточка под входным штуцером может как стоять, так и отсутствовать конструктивно.

 

  

 

Лучше ее не ставить,а использовать наружний сетчатый фильтрик в шланге подачи топлива, перед тнвд.

 

[karpov.ss 2]

16 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

использовать наружний сетчатый фильтрик в шланге подачи топлива, перед тнвд.

Собственно, так и делаем при отсутствии сеточки. "Контрольки" уже стоят на всех машинах - и у себя, и у товарищей.

[XPEDITOR 3]

Сеточка фильтр которая отсутствует на входе в Экзисте стоит 1000. Дешевле конечно фильтрик прозрачный Биг поставить, но вот вопрос а сечение сетки одинаковое, или то что ловит родной фильтрик ,Биг пропустит в насос? То есть может ли росиийски пласмассовый фильтрик полноценно заменить родной?

Изменено 14 февраля 2017 пользователем XPEDITOR

[Sah 0]

Приветствую. Если есть уверенность что ТНВД реально контрактный подчеркиваю РЕАЛЬНО КОНТРАКТНЫЙ !!! Бери и меняй не думая . Просто поменять плунжер на первый взгляд дешевле, на самом деле не надолго ,тоже относится и к замене клапана. Вопрос твой в том кто бы как поступил в этой ситуации. Так вот плунжер за 10000 тыр ШЛЯПА !!! Пробей сколько стоит и где его взять оригинальный плунжер  TOYOTA  сразу все вопросы отпадут .А китайчатину пихать в насос лично я не стал бы .100 процентов проверено не надолго, раз в год а то и раньше выйдет из строя . 

[XPEDITOR 3]

Ценик в 10000 за плунжер мне озвучили в экзисте, естественно разговор был только про оригинал. Если в экзисте китайчина то где заказать оригинал и сколько он должен стоить

Изменено 16 февраля 2017 пользователем XPEDITOR

[Кукурузник 78 61]

5 часов назад, Sah сказал:

Приветствую. Если есть уверенность что ТНВД реально контрактный подчеркиваю РЕАЛЬНО КОНТРАКТНЫЙ !!! Бери и меняй не думая . Просто поменять плунжер на первый взгляд дешевле, на самом деле не надолго ,тоже относится и к замене клапана. Вопрос твой в том кто бы как поступил в этой ситуации. Так вот плунжер за 10000 тыр ШЛЯПА !!! Пробей сколько стоит и где его взять оригинальный плунжер  TOYOTA  сразу все вопросы отпадут .А китайчатину пихать в насос лично я не стал бы .100 процентов проверено не надолго, раз в год а то и раньше выйдет из строя . 

Спуститесь на землю! 

В какой интересно коробке вам пришлют "оригинально-некитайческий" плунжер... Хотел бы я посмотреть на лица продавцов после того как получив его вы окажетесь вне магазина...

Все комплектующие от Денсо для ремонта ТНВД- максимум 25 тр. С корпусом 30-35...

[Sah 0]

Об этом разговор и идет 

[XPEDITOR 3]

Ну в общем есть первые результаты.  Подсос воздуха шел из трио (лягуха,фильтр,пробка - датчик) . причем пробовал накачивать ручным насосом эту троицу опустив в ведро с водой. Пузырей воздуха не было. Лягушку пусть дуболь но на 78 -гонайти не удалось. Купил от HZ производства САТА цена 400 р. немного подогнал под себя,установил. Купил оригинальный топливный фильтр (новый который ставил до этой эпопеи VIC  ,снял и положил в запас). Новую пробку -датчик найти не удалось. Поставил старую. Подсос воздуха прекратился. Хотя до этих манипуляций не смотря на подсос воздуха мотор нормально заводился на холодную. Обратил внимание на холостых воздух в трубке подачи шел равномерными среднего размера и количества пузырями, а  выходил в трубку обратки порциями т.е. идет чистая солярка потом выплевывается воздушно пенистая пробка и опять чистый соляр, к стати в момент выплевывания воздушной пробки мотор вздрагивал, дергались немного обороты.  Данное вздрагивание я наблюдал последние полгода при прогреве но значения этому не придавал, сейчас вздрагивание исчезло, сместе с подсосом воздуха. Для постоянного наблюдения за наличием воздуха поставил в подачу трубку ПВХ МБС    http://continent-pkf.ru/katalog/trubki-pnevmaticheskie/trubka-pvx-mbs   продается в Камазовских магазинах. Правда позрачную не нашел и на 6 мм. тоже не попалось для обратки, но как попадется так заменю. но и через синюю пузыри тоже видно. Пкак всегда после ремонта остались лишние запчасти .на этот раз резиновое колечко которое лежало на полу под мотором, опознать мне неудалось. Паралельно с промывкой всех сеточек на тнвд. снимал стартер, трубки слива масла с турбины,проверял всевозможные датчики. Но откуда колечко так и не понял насос везде сухой редукционный клапан меньше по размеру - отпадает, обратка и подача на медных кольцах, Может с датчика температуры тнвд но чето я там резинки не припомню  Если кто опознает колечко отпишитесь отку да оно 

 

[stass_03 263]

датчик коленвала ))