Пружины от Дена, как добиться комфорта?

[Sir_J]

@Dima4241  понял что +2. Они комфорт? смотрю синие, у меня черные.. или цветовая "цветовая дифференциация штанов" зависит от релиза?

@All Ребят, только у Дмитрия Алексеевича видел что 17мм шток амортов от тлк200 не лезет в 14отверстие верхнего крепления аморта 80тки. Что, больше никто не сталкивался? или у остальных 17мм верхнее отверстие?

[Dima4241]

2 часа назад, AZIAT сказал:

А не  может авто одинаково хорошо и по трассе  ездить и  по  ямам.

Ну скажем так. Если бы я жил на западе неважно Москва Ярославль Сочи и ездил бы в основном по асфальту, с очень редкими вылазками на бездорожье, то думаю тач доги плюс Ден пружины идеальный выбор. Но если речь идёт о Якутии, то езда по таким дорогам и в такой комплектации  явно не прибавит здоровья ни машине ни ее влаладельцу, поэтому для меня аморрты 200-ки неплохой выход.

2 часа назад, Sir_J сказал:

@Dima4241  понял что +2. Они комфорт? смотрю синие, у меня черные.. или цветовая "цветовая дифференциация штанов" зависит от релиза?

@All Ребят, только у Дмитрия Алексеевича видел что 17мм шток амортов от тлк200 не лезет в 14отверстие верхнего крепления аморта 80тки. Что, больше никто не сталкивался? или у остальных 17мм верхнее отверстие?

Тех задание было сделать максимально комфортные пружины с лифтом на два дюйма с учётом навешанного на машину металлолома. Правда одно но, в тех задании был ещё бак второй. А его я ещё не поставил. 

[AZIAT]

6 минут назад, Dima4241 сказал:

Если бы я жил

Неважно . Физика для  всех одинакова.

[Dima4241]

Так то да. Чисто для теории... Субъективно все конечно.

[Sir_J]

Ребят, только у Dimа4241 видел что 17мм шток амортов от тлк200 не лезет в 14отверстие верхнего крепления аморта 80тки. Что, больше никто не сталкивался? или у остальных 17мм верхнее отверстие крепления?

[AZIAT]

6 минут назад, Sir_J сказал:

или у остальных 17мм верхнее отверстие крепления?

Там оно вообще  20 мм  должно быть , так  как  в  него шайба  вставляется 

Чего там  сверлил  Dimа4241 не понятно . 

[Dima4241]

Андрей у меня спереди верхнеее крепление метал двойной. Там действительно под указанные шайбы первый слой 20 или два милиметра. А дальше идёт второй слой металла и дырка по шток. И вот эта дырка как раз под шток родного аморта ну или тач дога. 200-й аморт шток толще. И никак он туда не залазил. Пришлось сверлить. Я ещё удивился что ни у кого такой проблемы не возникло.

Свои шайбы я точил по родным. Просто наружный диаметр меньше. Под 200-е резинки.

[AZIAT]

35 минут назад, Dima4241 сказал:

А дальше идёт второй слой металла и дырка по шток.

Это шайба приржавела скорее всего  к  кронштейну  амортизатора .

[Dima4241]

у нас тачки не ржавеют:) чего то все так молчат как будто никто передние аморты не ставил.

[AZIAT]

Ставили. Сверлил ты походу один.

[Evgeny75]

У меня шайбы родные от передних амортизаторов не подошли , использовал задние от 100-ки .

[Sir_J]

@Evgeny75 на 100тку или на 80тку? шайбы родные от передних амортов каких? какие номера задних от 100тки?

[Evgeny75]

[Evgeny75]

Речь идёт о 105/80 там не важно на какое конкретно авто , передние шайбы у  меня от амортизаторов 105/80 не налезли на шток от 200 ,но шайбы были не родные а шли в комплекте с каяба . От 200-ки в комплекте идут резинки и гайка шайб нет , нужно покупать отдельно .

[Sir_J]

ок, понял а номер какой у шайб от сотки задних?

[Evgeny75]

90948-02173

[zemaz]

Загорелся сменить задние пружинки, устали заводские. Просадка штатных меня не устраивает, хоть и пробег меньше сотни, при мало-мальском заполнении багажника попа падает очень заметно. Корректор фар стоит на 1-ке, иногда на межгороде на трассе, кинув сотку в багажник, приходится переключать на 2..3, иначе моргают. Пустой автомобиль условно стоит ровно, меня визуально ничего не смущает, свет отрегулирован. Так как в авто планируется стройка спальника, плюс всегда вожу с собой некоторый комплект выживальщика, к штатному сухому весу постоянному добавится около 100 кг., со временем наверное перерастет в 150..200 кг. При этом лифт желательно иметь +20..30 мм. от штатного, и если честно, то он вообще не самоцель, колеса все-равно буду брать чуть больше штатных. В экспедицию в авто грузится еще около 200 в багажник, вряд ли больше. Силовика и прочего экстрима не планирую, паркетник никуда из этой машины не вывести. Хотелось бы при этом чтобы опа не проседала более тех же 20..30 мм. В мягкости терять тоже не хочется, штатная подвеска меня более чем устраивает по комфорту. Передок если и буду поднимать, то на 1..2 см. торсионами штатными, но вообще не факт что буду трогать.

 

Обратился к Даниле с данным "ТЗ", получил краткий ответ что мне нужны пружины "компромисс", и нужна оплата, затем изготовитель неожиданно пропал, и на связь не выходит. Как я понял, это вообще регулярное явление. Ну, как говорится, бог с ним, лишь бы человек хороший был. С другой стороны, цена за пару пружинок не проходит по критерию "поиграл - не понравилось - выбросил", а описания внятного технического, да вообще хоть какого я нигде не нашел.

 

У меня сомнения и метания между "комфортом" и "компромиссом", я сильно не хочу потратить монеты, время и силы, а получить табуретку. Но и ездить рылом в небо тоже унизительно. Выслушаю советы бывалых, пусть даже в нелестной форме...

[Вован Вованыч]

У Данилы первые пружины взял +2 , не понравилось , вернул ему без проблем , взял комфорт,вроде нормально , номашина чуть выше стока стоит .

[s111]

5 часов назад, zemaz сказал:

Загорелся сменить задние пружинки, устали заводские. Просадка штатных меня не устраивает, хоть и пробег меньше сотни, при мало-мальском заполнении багажника попа падает очень заметно. Корректор фар стоит на 1-ке, иногда на межгороде на трассе, кинув сотку в багажник, приходится переключать на 2..3, иначе моргают. Пустой автомобиль условно стоит ровно, меня визуально ничего не смущает, свет отрегулирован. Так как в авто планируется стройка спальника, плюс всегда вожу с собой некоторый комплект выживальщика, к штатному сухому весу постоянному добавится около 100 кг., со временем наверное перерастет в 150..200 кг. При этом лифт желательно иметь +20..30 мм. от штатного, и если честно, то он вообще не самоцель, колеса все-равно буду брать чуть больше штатных. В экспедицию в авто грузится еще около 200 в багажник, вряд ли больше. Силовика и прочего экстрима не планирую, паркетник никуда из этой машины не вывести. Хотелось бы при этом чтобы опа не проседала более тех же 20..30 мм. В мягкости терять тоже не хочется, штатная подвеска меня более чем устраивает по комфорту. Передок если и буду поднимать, то на 1..2 см. торсионами штатными, но вообще не факт что буду трогать.

 

Обратился к Даниле с данным "ТЗ", получил краткий ответ что мне нужны пружины "компромисс", и нужна оплата, затем изготовитель неожиданно пропал, и на связь не выходит. Как я понял, это вообще регулярное явление. Ну, как говорится, бог с ним, лишь бы человек хороший был. С другой стороны, цена за пару пружинок не проходит по критерию "поиграл - не понравилось - выбросил", а описания внятного технического, да вообще хоть какого я нигде не нашел.

 

У меня сомнения и метания между "комфортом" и "компромиссом", я сильно не хочу потратить монеты, время и силы, а получить табуретку. Но и ездить рылом в небо тоже унизительно. Выслушаю советы бывалых, пусть даже в нелестной форме...

 

[s111]

Задние пружины класс. Компромисс пожестче но не табуретки. Зато четыре сотки загрузить без проблем) Фото передних. Лопнули обе через месяца четыре. Дэн прислал новые без проблем, но у одной стойки вырвало шток, человек который делает стойки в больнице теперь катаюсь на пустой стойке недели три, может даже больше ((для себя перед больше не возьму, хотя очень нравится, задние думаю возьму не раз, так что компромисс можно брать.