KZ-TE и ЕГР удалять?

[Миша Тульский 50]

Поставил на 72 машинку KZ -TE от 78 (от Олега 800, за что ему отдельное спасибо), вместо 3Л.

смотря на темы в каждом разделе посвящённые удалению ЕГР - задумываюсь о целесообразности. 

Если обсуждали ранее, применительно к нашим машинам ( моторам) покажите где. 

Был прадик 95, с моим пробегом 240 тык. , продал с общим пробегом 310, с таким же казетом. Там не разу ни кто не кашлял, вот и задумываюсь о правде жизни. Для чего вносить изменения в отлаженный японцими агрегат?

какие неоспоримые плюсы?

[Ась 29]

В спорте только плюсы, это экология... и только и всего.

[Миша Тульский 50]

В теме восьмидесяточной уверяют, что ещё и надёжность, поэтому и вопрос вскочил. 

Плюсы это плюс например 10 коней или?

Изменено 20 марта 2017 пользователем Миша Тульский

[Ata-Alexandr 127]

С завода без егрный мотор наоборот на 5 Лс. Слабее. Правда там и аппаратура другая стоит.

[VADUS 2 445]

Если тебе хочется иметь такую поршневую, то можно и оставить ЕГР )

 

ЕГР - убивает мотор, особенно дизельный. Загляни во впускной коллектор - там ты увидишь аналогичный слой гуталина, который ухудшает пропускную способность коллектора и попадает из него в цилиндры, с результатом как на фото.....

[Миша Тульский 50]

Да я и сам думал, что это лишний зуб, только не доконца понимал почему. 

Спасибо за разъяснения, научите как грамотно удалять. Ну как оторвать я и сам соображу, а какие нюансы и особенности действия?

[kasper-dp 87]

1 час назад, Миша Тульский сказал:

Ну как оторвать я и сам соображу, а какие нюансы и особенности действия?

вырезай всё под корень и всё.

[VADUS 2 445]

Если на KZ-TE дроссельная заслонка работает так же, как на HD-FTE, то желательно сделать аналогично, как в этой теме: