Работа и регулировка АКПП

[Ziliboba]

У меня при недотяжке коробка сильнее грелась, градусов на 20. Это как раз когда в горку тошнишь в пробке чуть поджимая педаль - энергия видимо начинает терятья не только в бублике, а ещё в дисках первой передачи - как раз которые и отвечают и за старт и за медленное передвижение. И при подрывах с места не во всю педаль, а так.. чтобы чуть энергиченее, ощущаются потери. Вот эти 2 мм ощущаются. Ослабить ниже заводской точки - чуствуется как что-то сильно буксует и тахометр заползает куда не надо и градусник истерит. Натянешь на 1мм дальше заводской - всё ок.

Если вытянуть ещё дальше, то динамика уже существенно не увеличивается, но должен расход вырасти, на сколько не знаю, не проверял, это чисто гипотетически - так должно быть.

 

Про регулировку токчто вот писал:

 

[AlexeiVM]

А про кикдаун что-нить подскажите. Обычно все работает. Если ехать в рабочем режиме на 1500-2000 оборотов, а потом резко вдавить тапку в пол, то тупит полсекунды, а потом сбрасывает передачу и разгоняется. И с места если резко вдавить, то если чуть-чуть сцепление с дорогой послабже, то срывает колеса. Но иногда бывает, что хоть обнажимайся резко в пол -- разгон происходит в виде "а? че? разгон? ну ладно, ща пристуууууупиммммм", передача вниз не сбрасывается.

[Goorik]

21 час назад, AlexeiVM сказал:

Но иногда бывает, что хоть обнажимайся резко в пол -- разгон происходит в виде "а? че? разгон? ну ладно, ща пристуууууупиммммм", передача вниз не сбрасывается.

тоже самое на безмозглом автомате при селекторе не на D, а на 3 когда стоит. Переводишь в D - кикдаун срабатывает на любых скоростях. На 3 же просто плавно разгоняется и обороты растут мотора. 

[shubnaik]

Эта бобышка на тросике отвечает за переключение передач в зависимости от оборотов двигателя т.е можно отрегулировать эту бобышку и коробка будет переключаться как с кнопкой пауэр тоесть раскручивать двиг до отсечки а можно наоборот будет шелкать скоростя при тысяче оборотов. Про тупость коробки иногда наша коробка адаптивна т.е обучаема если все время тошнить то коробка привыкнет тошнить и если топнуть она будет думать топать ли а если постоянно топать агрессивно то коробка и будет агрессивно переключаться

[AlexeiVM]

32 минуты назад, shubnaik сказал:

как с кнопкой пауэр

 

 

Э-э-э... А у нас эта кнопка разве работает? Сколько ни старался заметить разницу, так и не получилось. Поведение машины не меняется. Причем, на сколько я понял из чтения американских форумов, они там тоже не смогли заметить действия этой кнопки.

 

И разве наша коробка "обучается"? Во всяком случае на 99 года выпуска 185? Как проявляется "обучение" я себе представляю, когда сажусь на машину жены Первое время со светофора все время "прыгаю" вперед, а потом жена ругается "после тебя машина тууупит".

[shubnaik]

Нуу у меня кнопка работает коробка переключает скоростя при достижении максимальных оборотов при тапке в пол

[kasper-dp]

2 часа назад, shubnaik сказал:

Эта бобышка на тросике отвечает за переключение передач в зависимости от оборотов двигателя т.е можно отрегулировать эту бобышку и коробка будет переключаться как с кнопкой пауэр тоесть раскручивать двиг до отсечки а можно наоборот будет шелкать скоростя при тысяче оборотов.

это касается ТОЛЬКО безмозглых коробок. на электронно управляемых - тросик только регулирует давление. на моменты переключения передач никак не влияет.

2 часа назад, shubnaik сказал:

Про тупость коробки иногда наша коробка адаптивна т.е обучаема если все время тошнить то коробка привыкнет тошнить и если топнуть она будет думать топать ли а если постоянно топать агрессивно то коробка и будет агрессивно переключаться

а это ТОЛЬКО про Электронно-управляемые. причем наши АКПП (а точнее их ЭБУД) к таковым не относятся, на сколько я знаю. режим работы (шумахер/пенсионер) выбирается только вручную кнопкой "POWER/NORM ECT".

 

не путай тёплое с мягким а поизучай для начала, чтобы народ в заблуждение не вводить.

[kasper-dp]

2 часа назад, AlexeiVM сказал:

А у нас эта кнопка разве работает? Сколько ни старался заметить разницу, так и не получилось. Поведение машины не меняется. Причем, на сколько я понял из чтения американских форумов, они там тоже не смогли заметить действия этой кнопки.

на 130х очень отчетливо работает. по сути смещается кривая зависимости передачи от скорости - больше ничего. блокировка ГТ так же смещается вверх на  где-то на 15км/ч

[kostyan27rus]

15 часов назад, AlexeiVM сказал:

 

 

Э-э-э... А у нас эта кнопка разве работает? Сколько ни старался заметить разницу, так и не получилось. Поведение машины не меняется. Причем, на сколько я понял из чтения американских форумов, они там тоже не смогли заметить действия этой кнопки.

 

 

Как минимум один эффект у меня от кнопки PWR точно есть - блокировка ГТ на 4 смещается с 85 на 100 км/ч. Я этим частенько пользуюсь, когда в перевал поднимаюсь со скоростью 90-100 км/ч

[Ziliboba]

Хм. А если выключить O/D, то блокировка включается и на третьей, примерно от 65км/ч, я больше так люблю в перевалы ездить. Да и по-прямой после включения блокировки (опять же на третьей) от 70 до 120 он значительно быстрее разгоняется, чем без блокировки.

[308win]

Всем привет ))а у меня почему то наоборот как то ...при ослабленом тросике при слабом нажатии газа машина прыгает вперед а если натянуть то плавно трогается ...лучше перетянуть чем недотянуть ?

[kostyan27rus]

15 часов назад, Ziliboba сказал:

Хм. А если выключить O/D, то блокировка включается и на третьей, примерно от 65км/ч, я больше так люблю в перевалы ездить. Да и по-прямой после включения блокировки (опять же на третьей) от 70 до 120 он значительно быстрее разгоняется, чем без блокировки.

Надо будет попробовать