Грееться мотор 1hz на 105-ом.

[Ka 24]

при температуре на улице больше +30t. при скорости после 120-130км/ч.

перестает работать кондей и начинает греться мотор ( очень быстро) тоже если скидывать на нейтралку!

[test 25]

На кондее стоит автоматика!Поэтому он просто не может не выключиться!А так похоже на грязь между радиаторами!

А если по поиску пройтись то можно многое узнать!

[Vladimir24 178]

Прошлым летом было подобное: иду по трассе, после 130 коллектор как печка, аж потрескивает! После замены трех распылителей (лили гады!) получил два эффекта:

1. мотор спокойно идет часами со скоростью 120-140, темп. в норме.

2. расход на 140 стал меньше чем на 100!!! раньше зависимость скорости и расхода была почти линейная.

З.Ы. Но чистка пространства между радиаторами - в любом случае процедура обязательная и с нее надо начинать! (нагрев на ХХ - явный симптом).

[sergo138 0]

Радиаторы помой. Оба. Обязательно со снятием. Было ровно то же самое. Помывка без снятия не помогла. Между ними толстый слой блендамеда. Помыл - прошло 20 тыс - все ок.

С приветом

[Вич 2]

Господа атмосферщики! Наш простой 1HZ дизель хоть и имеет определенный запас надежности и прочности, но все же не рассчитан на длительные нагрузки с таким режимом.

Оптимальные нагрузки к.в. (2800-3200) находятся в пределах скорости, составляющей около 80-100 км/час. и лишь кратковременно - до 120 км/час.

Все тепловые процессы, лежащие поверх этой границы - иными словами то количество микровзрывов в секунду в каждом цилиндре и образуемая при этом тепловая энергия будет НА ПРЕДЕЛЕ отводиться ОЖ при одном единственном условии - абсолютной чистоте системы и ее полной исправности.

С Владимиром 24 согласен в одном - льющая форсунка значительно усугубляет приближение перегрева головы. А внезапная остановка с глушением движка сразу после такой нагрузки - предпосылка скорого визита к сервисменам.

[=Andrey= 3]

Обороты в указанном диапозоне это 100-130км/ч Но не как не 80-100кмч. Если тока вы не на 31ой резине катаетесь.

[sergo138 0]

Что то ты попутал, 3000 - это ровно 120, поэтому здесь как раз все ок, так чта не надо. А 120 для кузи вполне себе не быстрая скорость, если учесть, что он и 160 могет. Если, конечно, будет где разогнаться.

С приветом

[Scaramush 0]

Что то ты попутал, 3000 - это ровно 120, поэтому здесь как раз все ок, так чта не надо. А 120 для кузи вполне себе не быстрая скорость, если учесть, что он и 160 могет. Если, конечно, будет где разогнаться.

304413[/snapback]

А это Вы точно про 1HZ говорите... без турбины и прочего...

[Vladimir24 178]

Мой 160 не могёт! 145 его предел, а мой любимый диапазон 2500-2800 об. ну иногда до 3200, но ненадолго!

[Mikhail 3]

не забывайте что у 105 другие другие ГП. у нее свой диапазон скоростей. вообще ХЗ не склонен к прогреву от скоростию. тут что то другое. грязь конечо возможна. но сколько ее должны быть что бы он начал греться то ! машинка то свежая. может что то не так с помопой или с вискомуфтой ?

[Tomat 30]

проверь угол опережения.

[Ka 24]

Радиаторы мыл! а кондейный даже поменял пробег всего 80000км,правда на 31гудрихе и железными бамперами: и в Краснодаре дело было. напомню t+30 была. на сервисе предпологают что термостат не до открываеться.

а едет он по GPSу 155км/ч а с горки и все 165.

[Вич 2]

Читайте п.5

http://toyota-club.net/files/03-03-10/30-03-outjeepdis.htm

[Tomat 30]

+1

Вич дело говорит.

Дизель не любит максимальные обороты и двигатель на длительных высоких оборотах любой греется, а вот к перегреву в зависимости от тех. состояния.

[Mikhail 3]

вопрос то в чем

Ка а у тебя это было один раз ? или это постоянный симтом ?

что касается неодкрывание термостата и какой сервис то говорит? если ТЛСС можно подумать что верно говорят, если кто то от в принципе все машины ремонтирует то я бы подумал. может у тебя вискомуфта на вентиляторе не тянет, хотя на скорости обдув мотора не плохой по идее не должнен греться то.

Напиши сколько раз это было?

Мы кстати как то с Серегой СВ на ХЗ ехали он тоже греться начал, мы всю дорогу смотрели на стрелку, но больше симтом не вернулся. за 2500 км не разу не грелась, что было не понятно, может датчик врал на панели

[ВладимирП 1]

У меня было с кондеем этим летом: иду по трассе, темп. воздуха ок. 25 град. при оборотах 3000 и более кондей перестаёт холодить. Скорость была 120. Ехал 1000 км, делать в дороге нефига, экспериментировал по всякому. Железно до 3000 об. кондей холодит, после - не холодит.Но надо на таких оборотах минут 5-10 ехать. Пробегу было у машины 40 тык, всё чистое, новое, исправное. Температура движка поднималась лишь немного выше обычного положения стрелки, самый децл. После в городе, даже при 30 град. жары, но городскм цикле по оборотам, всё работало нормально.

[KuzyaVod 11]

присоединюсь к мнению - мыть радиатор СО СНЯТИЕМ оного, при внешнем осмотре он чистый, а в сотах - грязь.

а что пробег всего 40(80) тыс - ни о чем не говорит, достаточно один раз по цветущему лугу проехать - семечками и всяким пухом забивает напрочь, а потом по грязным лужам с ветерком, с брызгами прокатиться - и все, зацементирован.....

[ВладимирП 1]

Тогда уж оба радиатора мыть. Но со снятием это порядочный гиммор. Видел в продаже спрей для чистки радиатора. То ли Винс, то ли ЛиквиМоли. применение: попшикать на прохладный радиатор, подождать, промыть струёй воды. Типа разрыхляет грязь и она легко смывается. Может пробовал кто? Потом радиаторы(обои) не растворятся подчистую в рассолах мэра москвы и егоной жены?

[Ka 24]

за лето 4 раза ездил в Кранодар и 1 раз в Абхазию и все время одно и тоже. приходилось включать обе печки и збрасывать скорость до 110-120 и сразу все ОК. а говорят дилеры.говорят что мувты проверяли все хорошо. но она на гарантии ани разве что другое скажут

[КЛИМ 0]

Ганял на моря нынче , всю дорогу 120км/ч -3000об/мин .

Приехал с наполовину пустым радиатором . Но температуру даже в такую жару не набирал т.е стрелка ни на миллиметр не отклонилась .