Поставил задние пружины от 100-ки

[avals714]

18 часов назад, бурый медведь сказал:

 

  А что нужно подразумевать под грузом? Т.е. сколько это в килограммном выражении ?  

 

 

4 человека=400кг

+у каждого вещей 50 кг где-то=200 кг

+то...сё...100 кг

+ жратвы на себя и того парня на 10...15 дней...=100кг

ну вот,как-то так в горы катаемся,не часто,но бывает.

пружины от 80-ки спиленные на 2 витка+аморты  от неё-же отрабатывают отлично.Единственно что,надо отпиливать 1.5 витка,но у меня намертво приварена проставка 5 см,поэтому и 2 витка спилил и подогнул пол витка в плоскость

пустой зад конечно жесткий,но у меня нет ни одного стабилизатора,поэтому жесткость подвески мне нужна и мне нравится

мост уехавший выровнял удлинителем  панары от Азиата  на 100 мм

грубо говоря лифт подвески  у меня 100 мм

спереди на родные амморты сваял удлинитель  где-то на 40мм отому-как солдатиками минимум-75 мм,а это много

 

[бурый медведь]

В 08.08.2017 в 17:22, avals714 сказал:

пружины от 80-ки спиленные на 2 витка+аморты  от неё-же отрабатывают отлично.Единственно что,надо отпиливать 1.5 витка,но у меня намертво приварена проставка 5 см,поэтому и 2 витка спилил и подогнул пол витка в плоскость

Так как у тебя на фото,  у меня встала на сотошных пружинах.  Пружины в оригинале, не пиляные и не гнутые.  Получается сотошные тоже вариант для тех, кому так нужно.  И я трахался не даром.  Может кому и понадобится.

 

 

Вчера я их снял, так как заказал усиленные ОВК.  Ждать доставки нужно 2 недели.   Нарезая круги вокруг стоящего на колодках пепелаца, мой взор упал на Ниссановские пружины.  Это задние от  Nissan U-60 2007г. (Короткий двухдверка): 

Еще раз промерял размеры и сравнил с сотошными:  

длина -  480  от   475мм

диаметр прутка 17  от 16мм. 

вн. диаметр  140 цилиндр  от 145мм,  сужение на 100мм. 

   Ну думаю ,  рискну.  Они цилиндром,  нужно закрутить нижний виток на диаметр 100мм.  Загрузил их в лисапетку и поехал к сварщику. Нагрели, завернули: 

 

Приволок домой и поставил.   Встало хорошо, но на ту-же высоту, что и сотошные.  И как мне кажется, что стало еще более жестко.  При всем этом у них неравномерный шаг витка.  Возле конусной части  он меньше. Хорошо потрахался когда выдирал закушенные между витками стяжки.

По результату : 

 кому нужен лифт  - ИМХО можно и ниссановские.   Мой результат - не подходит, + сбитые руки, + день траханины.   

Изменено 10 августа 2017 пользователем бурый медведь

[techmicha]

если не хочешь лифтоваться, а только привести в порядок заднюю подвеску, есть вариант пружины от АУДИ, вот тема:

Я себе поставил, только не KILEN, а нашего производства ФОБОС, 2 года, слегка просели.

[бурый медведь]

1 час назад, techmicha сказал:

если не хочешь лифтоваться, а только привести в порядок заднюю подвеску, есть вариант пружины от АУДИ, вот тема:

Именно их и снял изначально.  Только они были обрезанные. В аудишных пружинах мне не нравится их диаметр. Приходится слегка выносить амор на шпильках. 

Изменено 10 августа 2017 пользователем бурый медведь

[techmicha]

А резаные стояли или сам резал? Амортизаторы 80-шные стоят у меня. Отбоуников нет, отвалились, не пробивает, даже на слегка уже просевших.

[бурый медведь]

В 10.08.2017 в 18:40, techmicha сказал:

А резаные стояли или сам резал?

Не помню.  Помню, что меняли пружины в "подворотне"  вот там гаражный мастеровой и наколхозил. 

[бурый медведь]

Сегодня из магазина сообщили "приятную" новость:

заказанных ОВК усиленных - нет и не будет.  

 

Предложили обычные. Отказался и снова взялся за Ниссановские. Отпилил 1 и 3/4 витка. Общая длина пружины получилась 370мм.  Вкорячил.  Вот фотка. кадр параллельно земле:

 Вид сзади:

 

Это колесо 31"х15" относительно рамы:

 

По высоте - угадал. Мне больше не нужно.  Проехал по колдобинам. Достаточно мягко и нигде не затирает. Отвез сварщику два баллона с кислородом + сварщик на заднем сиденье.  Без проблем, никаких пробоев.  

 

НО, вот выявился кизячок:

Второй нижний виточек сложился с первым.

 

вот детально. 

Схематично оно так: 

Не выскочит ли виточек  2 вниз ?  Или Забить? 

Перемудрили мы и сильно загнули колечко. Да и  в диаметре просохатили. Слишком маленькое резинку закусило.  

 

Короче, на "забить" я "забил"  и  опять их выдрал.  

Идем на четвертый заход.  Третий заход почти получился. Завтра перегну витки.  Если опять сложится, то будет пятый заход.  Вернемся к названию теме и вкорячим резаные до 370мм (в свободном состоянии) сотошные. Резать буду с верхней части. 

 

 

  

Изменено 18 августа 2017 пользователем бурый медведь

[techmicha]

В конусе щели остались, грязь набьётся, внутри гнить начнёт... Не жалко? Столько труда вложено.

[бурый медведь]

Только что, techmicha сказал:

В конусе щели остались,

там металл 4мм. Я раньше сгнию.   Ну и покрашено все Хамрайтом ... Это весьма приличная красочка. 

Изменено 18 августа 2017 пользователем бурый медведь

[бурый медведь]

В 04.08.2017 в 10:46, vova74 сказал:

Удачи! на следующей недели у себя буду менять подушки кузова, во будет аттракцион  .

Ну и ? 

 

А у меня пятая попытка. 

Снова выдрал пружины.   В этом вопросе я уже офигенный спец.   Первый раз снимал за день, теперь - за 30 минут.

На этот раз согнули нижний виток по другому.  Так, как на сотошных.   Пружины встали нормально, но как по мне, то все-ж высоковато. Переделывать уже неможется. Надоело. Так и оставлю. Хотя тут же   добавляется  масса другого гемора:

1. Мост уехал вправо ~ на 3см.   Наверное буду опускать вниз поперечную тягу,  путем удлинения кронштейна. ВОТ только на СКОЛЬКО?

  Ну не хочется снова десять раз переделывать ...   Если кто может подсказать методику расчета - .  

Ну и кто-то говорил, что поперечная тяга имеет свойство плохо сниматься ... Найти где это было и  в чем там засада я не могу. 

 

2. Аморы "стали"  короткие.   Теперь вниз они могу выдвинуться всего на 60мм  Впихнуться вверх на 160мм.   Скорее всего, что выварю новое крепление на раме. В виде перевернутой П.  Вижу два плюса.  Не нужно возиться со сваркой аморов и проще  их снимать, так как верхнее крепление будет более доступным. 

Но тут есть вопрос,  на который у меня нет ответа.  Как подобрать распределение длины хода амортизатора вверх/вниз ?  Т.е. в какой пропорции ?  Пока думаю 50 на 50.  Т.е. 120мм вверх и 120 вниз.

Люди! Хелп!  Не дайте накосячить

3. Передок  теперь непристойно низко.  Эту проблему решил решать таким путем: 

Напилили лазерной резкой из 10. Общая высота 20мм.  Шайбы заберу завтра и будем заниматься секасом - партнер спереди. 

     

 

[Север66]

Привет! Панару опускай на 100 мм....,пытался спорить с Азиатом....., сделал 72 мм, мост "не дошел" мм 10, не знаю почему, но Андрей был прав!  Удачи!

Изменено 21 августа 2017 пользователем Север66

[Сергей Андреевич]

Доброго времени суток!

А в чем смысл переделки? Просто лифт маскимально дешево? Вариант заказа готовых пружин, нужного размера,  например, у ДЭНа не рассматривали?

У сотки чашки на мосту имеют ступеньку под конец пружины. Вы тоже можете её сделать и пружина будет стоять штатным образом. 

Я недавно делал похожее на Прадо 120 

Еще одно предложение по снижению трудоёмкости работы: 

Можно брать стандартную трубу 159мм и стандартные переходы https://sk-group64.ru/perehod-stalnoy-159x108

Уменьшить диаметр до 135 совсем несложно: вызезать сегмент и заварить. 

 

Успехов в строительстве!

Изменено 21 августа 2017 пользователем Сергей Андреевич

[бурый медведь]

2 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

А в чем смысл переделки?

Смысл появился позже, в процессе.  Переделка вообще не планировалась, как впрочем и лифт.  Оно все как-то само собой случилось.  

2 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

У сотки чашки на мосту имеют ступеньку под конец пружины. Вы тоже можете её сделать

У 130 тоже есть эта ступенька. Она штампована на чашке, а та приварена к мосту. 

 

2 часа назад, Сергей Андреевич сказал:

Вариант заказа готовых пружин, нужного размера,  например, у ДЭНа не рассматривали?

Заказать пружины я могу только в магазине. По известным причинам.  И заказал. Но их не нашли.  Вернее не нашли усиленных, а простые я не хотел.  Пришлось лепить из имеющегося.  

 

2 часа назад, Север66 сказал:

сделал 72 мм, мост "не дошел" мм 10, не знаю почему, но Андрей был прав!  Удачи!    

 

Спасибо, учту.

В догонку два вопроса:

1. 100мм это при каком расстоянии моста от  кузова?  Т.е. какая у тебя точная высота лифта?  К примеру у меня сейчас 320мм от нижней площадки пружины до верхней (той, что на раме). Замеряй пож. у себя !     

2. Фотки не имеется? 

 

К кому можно постучаться с вопросом по настройке положения  амортизаторов?   У меня еще есть каябовские от 100-ки, газовые двухсторонние, может их лучше ставить?   Мои легко идут вниз, но тяжело сжимаются.  Сотошные работают в два направления.  В этом вопросе у меня одни вопросы.    

Изменено 21 августа 2017 пользователем бурый медведь

[Сергей Андреевич]

Я менял сотошные на двухсотошные оригинал на оригинал. Они полностью взаимозаменяемые, Растяжению и сжатию сопротивляются одинакого, как именно - не помню :(. 

Обычно, односторонние масляные амортизаторы легко сжимаются и тяжело растягиваются, что в общем-то и логично: меньше пинок под зад на кочке и меньше колесо проваливается в яму. 

 

[Leshka77]

есть возможность поставить пружины от сотки, а аморты от двухсотки, или от тяжелой 76 с переделкой. кто нибудь так пробовал?

[бурый медведь]

19 часов назад, Leshka77 сказал:

кто нибудь так пробовал?

От сотки я не пробовал, так как они короткие. При моем лифте нужно делать очень длинные наставки. Кроме того, у сотошных амортизаторов меньше нижнее ухо и меньше диаметр посадочной дырки в сайлентблоке. А вот переделку пробовал. Сейчас у меня стоят переделанные амортизаторы от какой-то грузовой Ивеко. Амортизаторы  масляные.  По поганым дорогам оно ИМХО лучше. Эти аморы значительно больше в диаметре да и шток намного толще родного. На аудишных пружинах почти касались пружин.    Аморы укоротили и подобрали жесткость. При первичной установке было очень жестко и вырвало левый,  в верхнем креплении. Восстановил и уменьшил жесткость.  Стало сильно раскачивать.  Это сподвигло зачать гемор с пружинами, а заодно и с аморами.   Увеличил их жесткость прим. на 30% под новые пружины.   В данный момент машина меня полностью устраивает, как  в загруженном, так и в пустом состоянии.   Пробовал с грузом в 400кг. Просадка не более 2-х см и при этом вполне мягко идет.  Лежачего полицая можно комфортно проскочить на 30км/ч  (на пустой)

Изменено 11 сентября 2017 пользователем бурый медведь

[dm.alex]

Может слегка не в тему... От прежнего хозяина достались пружины задние с биркой Toyota из 8 витков, а на машине стоят пружины 5 витков + проставка на 55... В чем прикол и какая родная пружина? может стоить поставить на 8 витков без проставок?

[бурый медведь]

1 минуту назад, dm.alex сказал:

В чем прикол ?

Мой прикол проявлялся в том, что при легкой загрузке машина падала на отбойники.  А что наколхожено у Вас - это как лечить по телефону. 

1 минуту назад, dm.alex сказал:

 какая родная пружина?

А по родным пружинам сказано предостаточно. Насколько  я понял, то проседают за один год, даже если особо не насиловать. Кому не нужно особо грузить - ставят усиленные, кому нужно хорошо и надолго - от восьмидесятки.  Как прослужат Ниссановские - отпишу через год. Пока полет нормальный. На пустом жестче не стало, и 500-600 кг закидывал без проблем и пробоев.  

Изменено 27 октября 2017 пользователем бурый медведь

[dm.alex]

4 минуты назад, бурый медведь сказал:

Мой прикол проявлялся в том, что при легкой загрузке машина падала на отбойники.  А что наколхожено у Вас - это как лечить по телефону. 

Какая родная пружина у 130? сколько витков? и от какой модели другая? 6 витков и 8 витков

[бурый медведь]

Только что, dm.alex сказал:

Какая родная пружина у 130?

 

http://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/pruzhina-zadnjaja-toyota-usilennaja-c4t35202h-obk-g1488753172.html

есть ссылка даже в этой теме.